Антон Алиханов

Претензии к «Автотору» относительно того, что надо больше заниматься локализацией, они были мне понятны. Как мне кажется, нам удалось тогда вместе с Денисом Валентиновичем [Мантуровым] этот вопрос для калининградской площадки решить. Группа компаний «Автотор» подписала специальный инвестиционный контракт и уже несколько дополнений к нему. Они завершают стройку 12 новых заводов, в том числе по выпуску электромобилей.

В 2022 году им было крайне сложно: южнокорейские бренды KIA и Hyundai… BMW вообще в моменте ушел сразу без объяснений. Годы совместной работы не дали возможности нормально разойтись. С южнокорейскими компаниями было чуть попроще: в Калининграде была возможность закончить работать с остатками, дособрать и поставить это всё в торговую сеть.

Компания не работала буквально несколько месяцев, уже в сентябре 2022 года смогли перезапустить завод вместе с китайскими партнерами. Но это не значит, что не стоит задачи по локализации. Все те условия по инвестициям, по уровню локализации, которые они должны достигнуть, они все зафиксированы в специальном инвестиционном контракте. Есть небольшая сдвижка, но она согласована для всех автопроизводителей, дабы дать возможность новым партнерам войти и выполнить то, под чем подписались их российские партнеры. Надеемся, что «Автотор» в такой же логике будет продолжать свое развитие. Контрактная сборка — это хорошо, но правила одни для всех.