Антон Алиханов: Мы стараемся максимально зажать ситуацию, чтобы выдавить грузоотправителей обратно на «железку»
Объем предложения на рынке морских перевозок настолько большой, что он становится экономически интересным для отправителя. Мы стараемся максимально зажать ситуацию так, чтобы выдавить их обратно на «железку», но получается, как получается. Не всегда получается в 100%-ном режиме.
Но мы бизнесу об этом говорим, потому что потом, когда вдруг пропадет альтернатива [железнодорожному транзиту] или она снизится, это будет не моя вина. А вина бизнеса, который зная и понимая, выбирал тот путь, который выбирал.
Критическая позиция [по освоению квот на ж/д транзит] — это позиция Литвы. <...> Они сами себе уничтожают свою экономику в режиме лемминга. И плюс еще нам жизнь осложняют. Я уверяю, у нашей страны хватит ресурсов хоть всё перевести потихонечку на море.
* Мнение высказано главой региона на брифинге 22 ноября.
Литовская Республика с 2022 года устанавливает размер годовой квоты на железнодорожный транзит санкционных грузов в Калининградскую область. Если квоты не будут выработаны, у Литвы появляется возможность ежегодно еще больше снижать объемы грузов, которые можно доставить в Калининградскую область железнодорожным путем. По ряду позиций квоты на ж/д транзит в прошлом году были освоены менее чем на 50 %.
