Олег Чернов: Стоимость паромных перевозок стала просто космическая
Ситуация с паромной переправой серьезно ухудшилась в марте. Мы в очередной раз констатируем, что паромных мощностей для нужд металлотрейдеров катастрофически не хватает: из заявленных 4 паромов на данный момент один до сих пор находится в ремонте.
Еще в феврале наш ключевой резидент — компания «БМК» — хотя бы раз в неделю получал свои заказы в порту. А вот сегодня ждать металл приходится не меньше месяца. Так, из-за поломки парома коллеги с 11 февраля ждут, когда их вагон отгрузят из Усть-Луги. Проблемы с паромной переправой испытывают и наши поставщики стройматериалов: стекольщики, например, ждут постановку на паром вагона со своей продукцией уже больше 2 недель. Да и стоимость паромных перевозок стала просто космическая. Так, доставка одной машины обходится в 350 тыс. руб. без учета НДС, что фактически на 60 % дороже, чем перевозка генерального груза в трюме.
10 заявленных сухогрузов также не в состоянии обеспечить нужную металлообработчикам перевалку генерального груза. В последний раз металл наших резидентов пролежал в порту у одного из экспедиторов больше месяца. А всё потому, что вместо генерального груза обещанный сухогруз ушел с контейнерами. У другого экспедитора сейчас в порту скопилось уже более 1 тыс. тонн металлопроката для Калининграда, но в ближайшую доставку мы получим лишь половину от этого объема. Сотрудники порта не справляются со всеми заявленным объемами преревалки.
При этом мы фиксируем рост цен сразу на 20 % на услуги перевозки в трюме. Если в декабре общий фрахт оставался в пределах 9 руб./кг без НДС, то в марте он достигает 11 руб. без НДС за 1 кг веса. При этом пресс-служба Росморпорта уже анонсировала, что с 1 апреля стоимость морской перевозки грузов судами этой компании еще возрастет — от 7,6 % до 23,7 %.
Повышение цен затронет транспортировку автопоездов, ролл-трейлеры и некоторые категории спецтехники. Конечно, мы обращались за льготами на компенсацию части затрат. Но схема субсидирования этих перевозок до сих пор непонятна. И несмотря на то, что один из наших экспедиторов стал участником программы, перевозки металла продолжаются в прежнем режиме.
* Мнение высказано основателем «Балтийской металлообрабатывающей компании» в социальной сети «ВКонтакте».
