Сергей Заворотынский

Фото: kaliningrad.tpprf.ru

Когда закончатся квоты, цемент опять перескочит на море, и это основная проблема и опасность для перевозчиков. Если судовладелец поставил 3 судна под перевозку цемента в конце прошлого года, а 1 января оказалось, что у него ни одной тонны нет, как долго он будет ждать? До октября, пока железнодорожные квоты не закончатся? Мне кажется, здесь надо вводить какое-то государственное регулирование. Потому что если все грузы в первой половине года убегут обратно на железную дорогу, а паромщики останутся ни с чем, то ко второй половине года мы этих паромщиков днем с огнем не найдем. Они просто перебросят суда туда, где можно стабильно зарабатывать.

* Мнение высказано председателем комитета по транспорту и таможенной политике Калининградской торгово-промышленной палаты и генеральным директором ООО «Карго Сервис» приводит журнал «Королевские ворота».