Фото: ltglink.lt

Мы поддерживаем это направление — мы не хотим работать с рискованными клиентами и не хотим получать деньги любой ценой. Мы очень четко оцениваем все риски, и наш главный приоритет — максимально уйти с рынков [России и Белоруссии]. Полный отказ от грузов из России и Белоруссии был бы возможен только в том случае, если бы LTG не смогла контролировать перевозимые в Литву подсанкционные товары. Такой сценарий возможен, если возникнут правильные условия, если эти цифры будут продолжать расти и увеличиваться. Если мы увидим, что физически не можем их догнать нашими системами, естественно, проще было бы полностью перекрыть эту реку. На данный момент у нас достаточно средств, компетенций и инструментов, для того чтобы никто не пытался перевозить эти грузы.

Тот факт, что LTG опирается на примеры разных государств и международных организаций, помогает уменьшить возможности обхода санкций. Есть ООН, Евросоюз, есть Америка, есть еще Великобритания. Мы применяем все эти санкции, механизмы. Они очень сложно следуют друг за другом, потому что изменения происходят каждый день. Это означает, что у нас есть загруженность, но у нас есть четкая связь, потому что институты тех стран тоже следят и пытаются ловить разные схемы, и нам уже есть, к чему обратиться, вместо того, чтобы придумывать и думать самостоятельно.

* Мнение генерального директора «Литовских железных дорог» (Lietuvos geležinkeliai, LTG) приводит BNS.