Сергей Гоз

Имеет смысл бить в колокола, что у нас цена на топливо не падает. Оно постоянно растет… Про изменение цены на 50 копеек вниз — лучше промолчать. Это не то, что может повлиять на изменение себестоимости [перевозки]. Одна из главных составляющих — это топливо.

На перевозку нам нужно одно разрешение литовское [«дозвол»]. В 2019-м одно, и сейчас одно. Если в 2019-м оно, к примеру, стоило, образно, 400 руб., то сейчас — 1,6 тыс. руб. И сколько топливо стоило? Но как тонна топлива нам была нужна в 2019 году, так и в этом году нам нужна тонна топлива. В 2019 году стоила где-то 40 с лишним тысяч рублей, а сейчас — 57 тыс. руб.. <...> Тут нужно посмотреть на другие составляющие: поднялась стоимость транзита через Литву (мы платим там в евро), поднялась стоимость «Платона», а то, что у АСМАП поднялась стоимость разрешения… Но при этом никто не говорит, что АСМАП сейчас сократил свою структуру, провел внутри сокращения, и уволено порядка 20–30 % по всему АСМАПу по России. То есть он работает над своими издержками. 

* Мнение высказано гендиректором компании «Сталена» в беседе с корреспондентом RUGRAD.