Олег Чернов: Попасть в паромное расписание — задача не для слабонервных, очередь расписана на месяц
Источник: bmk.ru
Фиксируем критический уровень опасности по задержкам [морских] грузов, и теперь речь идет не только о европейских партнерах, но и о поставщиках из Юго-Восточной Азии. Основная проблема возникает на этапе, когда контейнеры, прибывшие в европейские порты, особенно Польши, должны готовиться к перегрузке в наш порт назначения. Но этого не происходит: сотни контейнеров региональных компаний, в том числе наших резидентов, застряли в различных европейских портах.
Мы весьма признательны за оперативную работу, которую провели областные и федеральные власти. Как и было обещано, на паромную линию «Усть-Луга — Балтийск — Усть-Луга» в кратчайшие сроки вышли дополнительные суда. Курсируют четыре парома. Но вынужден отметить, что даже этого объема недостаточно для организации оптимальной перевалки грузов между Калининградом и материковой частью страны. При этом доставка силами паромов автотранспорта или вагонов осуществляется по тарифу с увеличенным сухопутным коэффициентом — а это +30 % к стоимости! Да и попасть в паромное расписание — задача не для слабонервных: очередь на погрузку расписана на месяц вперед.
Конечно, закрытие проезда через погранпереход в Советске увеличило очереди в Чернышевском и не лучшим образом отразилось на скорости транзита, но надеемся на открытие в июне – июле нового погранперехода в Дубках.
* Мнение руководителя «Балтийского металлообрабатывающего кластера» и индустриального парка «Штальверк», владельца «БМК» приводит «Страна Калининград».
