Артур Крупин: Поставщики скандинавского щебня выигрывают у белорусских, поскольку предоставляют рассрочку платежа
На сегодняшний день белорусские производители готовы поставлять материал, строго соответствующий межгосударственному ГОСТу, который регулирует качество щебня, определяет его прочностные характеристики. Качество щебня белорусского производителя выше, чем качество скандинавского щебня, который поставляется в Калининградскую область по морю. Стоимость белорусского щебня конкурентоспособна. У нашего региона есть перспективы налаживания контактов именно с белорусскими производителями и поставщиками щебня.
На конечную стоимость щебня в Калининграде влияет транспортная составляющая. Для того чтобы его доставить железнодорожным путем необходимо решить вопрос с тремя железными дорогами: белорусской, литовской и калининградской. Иногда транспортно-логистическая составляющая превышает себестоимость произведенного щебня на территории Белоруссии.
Вся продукция, весь товар, поставляющиеся из республики Беларусь, должен быть оплачен на 100 %: такова государственная политика республики. Поставщики скандинавского щебня в этом аспекте выигрывают, поскольку предоставляют рассрочку платежа. Это выгодно подрядным организациям, особенно тем, которые работают в рамках государственных и муниципальных контрактов. По ним в последнее время не предусматривается авансирование, все подрядчики работают за счет оборотных средств. Соответственно подрядчики стараются работать с поставщиками материалов и изделий, которые дают возможность рассрочки платежей.
Наконец, перемещение грузов через несколько границ занимает продолжительное время, что может сказаться на сроках строительства. Скандинавские же производители и поставщики, завозя шведский или норвежский щебень по морю, в районе нашего порта обеспечивают его складирование. В результате есть постоянный запас скандинавского щебня, и, если нашему подрядчику понадобился щебень, он тут же может поехать и взять его, а не ждать две-три недели, пока необходимый груз минует все границы и дойдет по железной дороге. Поэтому белорусским производителям было предложено также организовать складирование.
*мнение председателя комитета архитектуры и строительства высказано по итогам совещания в КТПП с белорусскими поставщиками
