В пятницу глава региона посетил одно из крупных предприятий в Светлом — завод «Кливер», который занимается производством наземных и морских металлоконструкций для нефтяной отрасли. Бывшая структура «Лукойла» известна созданием отгрузочного причала «Варандей», шагающей буровой установки «Ермак», платформы на Каспии и т. д. О том, какие контракты планируют получить владельцы завода, об импортозамещении и намерениях производить до 80 % собственных деталей — в репортаже RUGRAD.EU.

Единственный завод

У центральных ворот, ведущих на территорию завода, каждую из машин проверяют вооружённые охранники. Местные рабочие спешат прибрать мусор. Глава региона прибывает с членами правительства и первым делом направляется в производственные цеха.

Предприятие «Кливер» в Светлом было создано в 2012 году на базе структурного подразделения «Лукойл-Калининградморнефть». Дочерняя компания федерального гиганта занимается производством нефтяных вышек, платформ и конструкций для заводов сжиженного природного газа с 1994 года. Его строительство в регионе связывают с перспективами развития нефтедобычи на месторождении «Кравцовское» в Балтийском море.

В настоящий момент завод выполняет три крупных контракта. Один из них — это изготовление металлоконструкций для резервуаров сжиженного природного газа «Ямал», их объём достигает 4 тыс. тонн.

— Металл откуда? – спрашивает губернатор.

– Вот этот с Германии пришёл, — рассказывает председатель совета директоров «Кливера» Юрий Каджоян (бывший директор «Лукойл-Калининградморнефть. — Прим. RUGRAD.EU.). — И в России берём. Но конкретно под этот проект по технологии идёт особый металл из Норвегии, Германии. Вся нержавейка, как давальческое сырьё, которое предоставляют нам заказчики. Вот, например, французской компанией «Интерфорс» подрядчик занимается — половина его. Из подрядчиков российских практически мы одни. В Красноярске ещё небольшая группа работает. Но нет у них таких объёмов.

Пока жизнь предприятия обеспечивают три проекта. К концу 2017 года планируется, что «Лукойл» приступит к нефтедобыче на калининградском побережье, и, следовательно, будет новый заказ.

— Сейчас мы работаем на имидж, — не скрывает Юрий Каджоян. — Если мы возьмём эти контракты, там работы хватит на 10–12 лет.

Глава региона стоит на морском причале, куда прибывают погрузочные корабли.

— Расширять некуда, — окидывает глазами губернатор.

— Мы будем делать так, чтобы использовалось эффективно, — уверяет Юрий Каджоян. — В Калининграде есть много предприятий, которые занимаются металлоконструкциями, мы будем с ними взаимодействовать. Например, «Алко-Нафта», «Балткран».

— Самое главное наше достоинство, — включается в диалог генеральный директор «Кливера» Михаил Шевердяев, — это разгрузочный причал. Можем нагружать тяжёлые конструкции свыше 20 тыс. тонн. Конструкции могут изготавливаться где угодно, но собираются они здесь.

Летом 2007 года отсюда отправили морской ледостойкий причал «Варандей», который вошёл в книгу рекордов Гиннеса как самый северный в мире причал с весом 10 тыс. тонн для отгрузки нефти. Он проделал путь в 5,8 тыс. морских миль.

— Надо максимально задействовать предприятие. Не только здесь собирать, — думает губернатор. — Если бы мы знали более предметно, что будет заказ. Может, у «Лукойла» поинтересоваться, чтобы предприятия подготовились?

— Мы постоянно с ними в контакте.

— Вы же резиденты?

— Резиденты переходного периода, — смеётся Юрий Каджоян. — Но мы намереваемся строить новый цех. 320 млн руб. проект. 150 млн руб. «входной билет» стоит, поэтому мы станем уже резидентами нового, готовимся к этому…

Губернатора проводят мимо сварочных конструкций. Технология криогенного разрыва в мире используется не больше пяти лет. Юрий Каджоян указывает на покрытие труб и спешит удивить главу региона. За свою историю завод сделал «под ключ» ряд серьёзных проектов. Например, буровую вышку грузоподъёмностью 650 тонн для морской платформы «Беркут» для нефтегазового проекта «Сахалин-1», первую в России шагающую буровую установку «Ермак» грузоподъёмностью 450 тонн. Помимо прочего, предприятие разработало и отправило ледостойкую нефтедобывающую платформу на месторождение им. Ю. Корчагина на Каспии. Прибегая к иностранным контрактам, завод периодически делает заказы и на Европу.

Нефтяные вышки

Во внутреннем дворе завода лежат детали, гигантские краны поднимают металлоконструкции. Посреди площадки стоят две буровые установки, каждая из которых весит по 320 тонн, — это ещё один проект, за счёт которого живёт «Кливер».

— Всё сделано руками наших калининградцев, — рассказывает генеральный директор Михаил Шевердяев. — Эта установка оценивается всеми: «Газпромом», «Роснефтью», «Лукойлом», — как ультрасовременная! Не сказать, что они такого не видели, но в России... По сравнению с «Уралмашем» они ничем не уступают, даже немцы оценили.

— Вам надо ещё презентацию снять, видео хорошее, показать, как они работают, — даёт совет губернатор.

— Конечно, конечно, всё есть уже…

Десятки рабочих гремят молотками. Две буровые установки отгружаются в северные регионы, где с помощью них в арктических условиях будут добывать чёрное золото. Таких установок предприятие выпустило 26 штук.

Разговор заходит об импортозамещении и производстве своих деталей. Как выясняется, своего нефтеоборудования в стране сегодня выпускается лишь 20 %.

— Даже то оборудование, которое делают наши предприятия сегодня, они физически не успевают производить, — заверяет Юрий Каджоян. — Они наращивают свои производства, осовременивают. Я думаю, в течение 3–5 лет мы выйдем на уровень минимум 80 % своего оборудования.

— Я добавлю, — подключается Шевердяев. — Мы говорим о комплектующей этой буровой установки, но если говорить в целом, то сами буровые установки — элемент импортозамещения. Потому что до нас в России установки такой грузоподъёмности делал только «Уралмаш». И не больше 20 штук в год, а всё остальное, что компании сейчас потребляют, везут из Германии и Китая. Например, только один наш заказчик «ITC-Electronics» купил более сорока установок в Китае до этого. Поэтому это уже огромные шаги по импортозамещению, все сети, сварочные работы сделаны нашими людьми. А что касается оборудования, сложного оборудования — это буквально десять наименований: лебёдка, буровые насосы, — российские компании уже начали производить, но пока у них не хватает финансовых ресурсов.

— Вы же должны знать данные по разведке нефтедобычи…

— Конечно, — говорит Юрий Каджоян, — не для кого не секрет. Сейчас кризис. Нефтяники притормозили. Но это дело времени. Я же уже это проходил три раза. Это время скоро закончится. И начнётся: давай, давай, ура, ура!

Офшоры и PR-стратегии

После непродолжительных бесед и наведения справок в головах журналистов выстраиваются предположения о возможных реальных целях приезда губернатора на предприятие. Цели просты — привезти журналистов, восхитится увиденным, а главу региона использовать как пиар в борьбе за будущие государственные контракты.

— Вы планируете строить вышки для добычи нефти на калининградском побережье? — спрашивают журналисты.

— Я надеюсь, что мы будем строить, — хитрит Юрий Каджоян. — Это конкурс, как только, я надеюсь, «Лукойл» возьмётся за балтийский проект, мы будем участвовать во всех тендерах, которые они будут проводить. Мы очень надеемся, что окажемся в первых рядах, по крайней мере надеемся, что мы сумеем убедить компанию «Лукойл», что мы одни из лучших. Что мы можем и умеем делать платформы, мы их делали, они работают. К 2017 году «Лукойл» должен начать работать. Я не могу за них говорить, но предполагаю, что к концу семнадцатого года.

Учитывая то, что этот завод является единственным в регионе и вторым в России по производству буровых установок, исход торгов вполне предсказуемым.

Немаловажной деталью является и то, что по данным выписки из Единого государственного реестра, учредителями «Кливера», который делает оборудование для российской нефтяной отрасли, числятся две кипрские компании «Пекерния Венчурс Лимитед» и «БКЕ Оилфилд Сервис Холдингз Лимитед».

Иностранные владельцы под российской вывеской делают заказы в целом под свои нужды (например, недавний заказ на изготовление металлоконструкций для пешеходного моста в столице Норвегии. — Прим. RUGRAD.EU.). Более того, иностранные партнёры даже поставляют для этих целей 80 % своего металла и конструкций. В одном из цехов, как обмолвился сотрудник, сидит десяток французов-специалистов, которые следят за выполнением своих проектов.

Что интересно, создаваемые иностранцами вышки будут осваивать российские месторождения нефти, а нефть тем временем станет поступать за рубеж.

В будущем, планируя заработать на госсконтрактах, владельцы предприятия воспользуются всеми возможными льготами как резиденты, используя при этом относительно недорогую рабочую силу. Как поделились рабочие, уже несколько лет их заработная плата не превышает 25 тыс. руб.

— Николай Николаевич, зачем вы сюда приехали?

— Два года назад мы приезжали на эту площадку. Очень скромные планы, работа велась вяло, была надежда, что появятся серьёзные заказчики. Сегодня мы увидели, что это одно из самых современных предприятий, которое продолжает расстраиваться. Планируют строить новый цех, получают новые заказы и, что важно, даже иностранные заказы! Увеличивают количество рабочих мест, безусловно, платя налоги в региональный и федеральный бюджет. На мой взгляд, это важно. Несмотря на кризис, предполагаемые риски, мы ставим перед собой задачу, и президент об этом говорит, об импортозамещении. Шаг за шагом мы переходим на российские материалы, — говорит глава региона.

Как отмечает губернатор, при незначительных проблемах на предприятии правительство готово помогать «Кливеру» в вопросах кредитования и даже возмещать потери при валютных кредитах.

— Интересное иностранно-российское партнёрство для нас, конечно, оправдывается простыми вещами — налогами и рабочими местами, — говорит Цуканов. — В начале своей работы выведенное из структуры «Лукойла» предприятие имело 63 работника. Сегодня на нём трудится около 400 человек, 40 % из которых местные жители.

— Они в пятёрке лучших налогоплательщиков, но сколько — я вам не буду говорить, — говорит глава администрации Светловского городского округа Александр Блинов.

Текст, фото: Дмитрий Сабирин