В пятницу, 8 декабря, на ул. Причальной — ул. Портовой, неподалеку от ворот Калининградского морского рыбного порта, региональный Союз переработчиков отходов открыл единую площадку для раздельного сбора мусора. Проект ориентирован на прием отходов исключительно у населения. В союзе его называют благотворительным. Портал RUGRAD рассказывает, есть ли экономическая составляющая в сборе и переработке отходов в Калининграде.

Новая площадка по сбору отходов открылась неподалеку от комплекса Калининградского морского рыбного порта. Судя по данным ЕГРН, именно у этой структуры региональный Союз переработчиков отходов взял в аренду участок. Точную сумму платежей за площадку в Союзе переработчиков не раскрывают, но отмечают, что организация проекта «влетела в копеечку».

«[Аренда] не маленькая. Даже видеонаблюдение на 4 камеры со всем «фаршем» очень в копеечку влетело. Плюс каждый контейнер — 50–75 тыс. руб. И всё за свой счет», — говорит член правления союза и председатель комитета по экологии и природопользованию Калининградской торгово-промышленной палаты Марк Балановский.

Раздельный сбор на площадке организован только для отходов, полученных от населения. Платить физическим лицам за сбор союз не планирует. Балановский называет выкуп отходов «тупиковым путем». 

Сейчас здесь порядка 10 контейнеров для различных видов отходов: принимают оргтехнику, блистеры от лекарств, ветошь, стекло и др. Во время церемонии открытия делался акцент на том, что у населения наконец-то начнут принимать даже пивные кеги.

«У нас лет 20 назад перерабатывалось только 1–2 вида отходов. На сегодняшний день мы видим, что в Калининграде перерабатывается порядка 12–15 видов отходов», — говорит на церемонии открытия председатель городского совета депутатов Калининграда Олег Аминов.

По мере заполнения контейнеров отходы будут вывозиться с площадки. Ни Союз переработчиков, ни городские власти не видят дополнительных рисков для экологии. Регламенты четко определяют, при накоплении каких объемов мусор необходимо вывозить с площадки. А мощности переработчиков, где как минимум часть сырья может быть переработана, находятся неподалеку.

«У нас с вами всё это нормируется. Для приемки хранения отходов есть определенная нормативная база, она четко зарегламентирована», — говорит Олег Аминов.

Балановский утверждает, что «практически ничего» из тех отходов, которые попадают на площадку, не будет потом вывезено на полигоны. Их будут забирать лицензированные предприятия, готовые к переработке сырья. 

Но в целом переработчики не скрывают, что проблемы с реализацией некоторых видов отходов сохраняются. Есть, в частности, определенные сложности со стеклом. Союз переработчиков не видит экономической составляющей в вывозе данного вида сырья в другие регионы РФ или Белоруссию. Заводы готовы принимать только определенные фракции сырья.

«Там на месте готовы принять по 5–7 руб., и то определенную фракцию и чистоту. И только либо бутылку, либо листовое. А мы всё перерабатываем: и фары, и лобовые стекла, и аквариумы. Но у нас очень маленький сбыт. Нужно формировать какой-то госзаказ: мы одни не сможем сразу и переработать, и продать», — рассказывает председатель Союза переработчиков Святослав Лавриненко.

По разным видам отходов у переработчиков складывается разная рентабельность. Спрос на битум и кровельные материалы обеспечивали калининградские застройщики. По данным отходам, как вспоминает Лавриненко, рентабельность складывалась на уровне 300 %. За счет этого направления союз смог запустить сбор батареек.

«[Это направление] никак не дотировалось. <...> Только 10 лет спустя мы стали получать какие-то деньги», — говорит он.

По аккумуляторам и батарейкам союз пока мог прибегать только к технике безопасного накопления. Вывоз, как отмечает председатель союза, возможен только при условии накопления объема в 60–100 тонн. В противном случае, по его словам, «никто с тобой даже разговаривать не будет».

В плане организации сбора отходов у населения площадки вырисовывается не самая простая логистика. Выбор локации, впрочем, тоже отчасти объясняется ограниченностью ресурсов. В том числе и финансовых. «Эта одна из самых оживленных трасс, а во-вторых, это всё сделано за свой счет. Где мы смогли найти площадку, так получилось, что смогли арендовать только здесь. Будут места в других местах города — мы с удовольствием», — не соглашается Балановский.

Работать с коммерческими компаниями в рамках данной площадки союз не планирует. Балановский считает, что проект на ул. Причальной — ул. Портовой получился сугубо благотворительный, и оценивает скептически возможность увеличения мощностей под сбор отходов у коммерческих структур. «Не тот случай и не та ситуация», — рассуждает Балановский.

Еще до начала церемонии открытия переработчики обсуждают с Олегом Аминовым, что «всех бесплатно не переварим». «Если человек 4 колеса в год привезет, то это нормально, а если СТО начнет возить...», — звучат обрывки разговоров.

«Здесь ни денег, ничего…», — разговаривает с кем-то до начала церемонии Марк Балановский. 

Святослав Лавриненко считает, что подобных площадок для сбора отходов «должно быть 3–5 штук в каждом муниципалитете как минимум».

«Но будем смотреть на опыте первой площадки, как люди несут [отходы], что люди несут, какая загрязненность, какая экономика в ней. Конечно, желание [организовать другие площадки] есть. У нас экономика складывается: чем больше собрали, чем больше продали… Но это-то мы можем продать в любом количестве, а вот реализовать готовую продукцию мы не можем в любом количестве, потому что конкуренция очень жесткая. Вот сейчас кровельный материал пошел, но после того как границы стали закрыты. До этого мы конкурировали с «Технониколем» (российский производитель кровельных материалов. — Прим. ред.). Он сюда завозил, у них производство — миллионы квадратов, а мы это дело перерабатываем», — резюмировал Лавриненко.

Текст: Алексей Щеголев
Фото: Юлия Власова