Экспортеры торфа не могут поставить сырье в ЕС из-за санкций. Об этом порталу RUGRAD рассказал директор АО «Торфопредприятие «Нестеровское» Дмитрий Чмыхов.

Формально импорт ископаемых видов топлива подпадает под пятый пакет санкций, введенный Евросоюзом, но, как пояснил руководитель «Торфопредприятия «Нестеровского», у бизнеса была возможность выполнить свои обязательства по уже заключенным контрактам до 10 августа.

«Но второй момент, что в пятом пакете санкций все перевозки российским автотранспортом на территорию ЕС запрещены. Действия наших, скажем так, недружественных коллег привели к тому, что они просто не пропускают автотранспорт на территорию Евросоюза», — пояснил он, добавив, что аналогичная ситуация произошла и с железнодорожным транспортом. Фактически торфяные предприятия Калининградской области не могут выполнить даже старые контракты: среди географии поставок — Германия, Бельгия, Польша, Словакия и другие страны ЕС.

«Частично смогли выкрутиться, привлекая иностранные суда, но это не помогает нам выполнить контракты том объеме, в каком они могли быть выполнены (даже на 50 %, даже на 30 %)», — сказал Дмитрий Чмыхов, отметив, что пока о выставлении неустойки калининградской компании речь не идет. Тем не менее из-за невозможности выполнить контракты калининградский бизнес несет существенные убытки.

«Миллионы евро», — ответил Дмитрий Чмыхов в ответ на вопрос о финансовых потерях.

Фактически у экспортеров торфа есть несколько возможностей, чтобы перестроить бизнес-схему. Речь идет о переориентации на российский рынок или поставках в Азию и в арабские страны. Во втором случае экспортеры сталкиваются с логистическими сложностями. В частности, из Калининградской области в Китай отправился первый поезд. «Но всё равно это пока что очень сложно. "Шелковый путь" забит. Сложно попасть… А другие варианты логистики… Контейнерные линии, которые работали на этом направлении, ушли», — пояснил Чмыхов.

При этом в случае экспорта торфа логистика является одной из затратных статей. «Торф сам по себе достаточно дешевый продукт. Существенную часть [стоимости] составляют логистические издержки», — отметил он.

Что касается российского рынка, то на этом рынке калининградским экспортерам предстоит столкнуться с конкуренцией. Кроме того, объемы этого рынка меньше, чем в ЕС. «Несмотря на то что российский рынок развивается, полностью возместить все наши потери на европейском рынке он не сможет», — резюмировал Дмитрий Чмыхов.