СМИ: «Автотор» переключится на импорт готовых машин из-за проблем с комплектующими
В холдинге «Автотор» не смогли прокомментировать, будет ли запущен конвейер по окончании корпоративного отпуска после 22 мая. Об этом пишет «Интерфакс».
«На сегодня мы не комментируем данную ситуацию. Скорее всего, не будет она комментироваться и 23 мая», — приводит издание сообщение пресс-службы «Автотора». Корпоративный отпуск был введен с 1 мая для всех сотрудников автозавода, кроме конструкторско-внедренческого центра «Электроэлемент» и подразделений, задействованных на стройке производства электромобилей.
В то же время, как сообщают «Известия», несколько корейских моделей, ранее производившихся на калининградском «Автоторе», получили в Росстандарте новые одобрения типа транспортного средства (ОТТС). В частности, речь идет о кроссоверах Kia Seltos и Kia Sorento, производителем которых теперь указан южнокорейский завод Gwangju Plant.
Кроме того, 5 и 6 апреля новые ОТТС получили флагманы корейской сборки на «Автоторе» — кроссовер Hyundai Santa Fe и седан Hyundai Genesis G70. Их заводом-изготовителем вместо калининградского предприятия указан корейский Ulsan Plant в городе Ульсан. При этом в новых документах прописан также G70 в кузове «универсал», ранее не выпускавшийся в Калининграде.
Однако, как пояснили изданию Росстандарте, с выпуском нового ОТТС не теряет силу старое свидетельство, в котором в качестве производителя был указан «Автотор». Документы дают возможность и производить указанные модели, и импортировать их в Россию, если ситуация с логистикой комплектующих не улучшится.
- В апреле основатель холдинга «Автотор» Владимир Щербаков заявил, что ГК серьезно сократила объем производства до 300 автомобилей в день. Позднее холдинг объявил о «корпоративном отпуске» для сотрудников с 1 по 22 мая 2022 года, поскольку работа ведется исключительно на запасах. В начале марта концерн BMW заявил о прекращении производства автомобилей своего бренда на мощностях калининградского «Автотора».
- «Автотор» является одним из крупнейших налогоплательщиков в Калининградской области. По информации областных властей, у «Автотора» есть договоренности о сборке автомобилей с компаниями из стран, которые не вводили в отношении России санкции. Объем заявленных инвестиций «Автотора» по действующему СПИКу по повышению локализации производства в России превышает 32 млрд руб.
- Проблемы с поставками машинокомплектов особенно усугубились после того, как ЕС ввел санкции в отношении России. В частности, Германия закрыла свои порты для любых контейнеровозов в Россию. В том числе из Южной Кореи для российских автозаводов. Крупные корейские контейнеровозы разгружались в немецком Бременхафене, груз в виде машинокомплектов и запчастей распределялся на два менее крупных контейнеровоза в Калининград и Санкт-Петербург с меньшей осадкой из-за мелководности Балтийского моря.