General Motors запустила производство модели Opel Mokka на мощностях белорусского ЗАО «Юнисон». Вчера в Минске состоялась презентация конвейерной сборки автомобиля. Объём выпуска стороны не раскрывают, но известно, что машина будет продаваться в том числе на российском рынке. Речь идёт об ограниченной серии, белорусская сборка Mokka будет продаваться в России до конца 2015 года. Об этом сообщает РБК со ссылкой на представитель российского офиса GM.

Белорусский аналог Mokka будет собираться из корейских машино-комплектов, заготовленных для «Автотора».

GM, недавно объявившая о прекращении продаж в России автомобилей Opel и массовых моделей Chevrolet в конце 2015 года, сейчас распродает остатки склада и постепенно замораживает производственные мощности. В феврале была остановлена сборка на мощностях калининградского «Автотора», до конца июня компания законсервирует завод в Санкт-Петербурге. Mokka – самая популярная модель Opel: в прошлом году на неё пришлось около трети продаж марки в России – 22,8 тыс. штук. Белорусский аналог нужен для поддержания продаж автопроизводителя в России после консервации местных мощностей.

Сейчас на «Юнисоне» собирают небольшие партии французских Peugeot и Citroen, а также китайские седаны Zotye Z300. О совместной работе с GM белорусская компания договорилась два года назад. В сентябре 2014 года власти Белоруссии и американский автоконцерн согласовали график локализации: к 1 января 2017 года – не ниже 30 %, к 1 июля 2018 года – 50 % и более. Собранные на территории Белоруссии автомобили могут ввозиться в Россию без уплаты таможенной пошлины в рамках Таможенного союза.

Как отмечают эксперты, в Белоруссии ниже себестоимость производства, чем в России, в силу более дешевой рабочей силы и особых налоговых преференций для иностранных компаний.

На Mokka планы GM по развертыванию производства в Белоруссии не ограничиваются. К сентябрю автоконцерн может наладить там сборку автомобилей премиум-класса, в том числе Cadillac (сейчас собираются в Питере), продажи которых в России продолжатся после ухода Opel и Chevrolet и консервации российских мощностей.

По мнению министра промышленности Калининградской области Дмитрия Чемакина, пока рано делать выводы. «[Пока] выглядит скорее как набор желаний и именно игры. Начинать проект с инвестициями на уровне промышленной сборки, с рынком сбыта в России, при наличии уже двух заводов в России (Питер, Калининград) это не экономика. А с учетом того, что без промышленной сборки (а это сварка, штамповка, покраска и т. п.) российский рынок закрыт (сейчас для всех, у Автотора – с 1 апреля 2016) проект уходит в желание. Или в "ход" на шашечной доске. Сегодня экономика сборщиков на рынке России остановлена только спросом. Пойдёт спрос, пойдёт конвейер. А пока чисто заводская ситуация, "нет работы – доставай домино, ну или шашки"», – прокомментировал ситуацию в Facebook Чемакин.