СтройИнтерьер: Каким быть городу
Место встречи – площадь Василевского
Проблема провинциальных площадей в том, что они утратили свое лицо, а с ним и предназначение: бывший плац для парадов и демонстраций так и не стал местом народных гуляний. Сегодня на серой асфальтовой плоскости – одинокий памятник, глухой забор СПИР РВК, массивное здание «Бинбанка», в суверенном отдалении Музей янтаря... и ряды машин с буквой «У» вдоль тротуара. Вот, пожалуй, и все, не считая пыли. Проблему реконструкция площади общественность и власти города уже обсуждали в 2003 году. На сегодня у нас два предложения – архитектурной студии Олега Копылова и мастерской Александра Башина, логика которых в некоторых пунктах совпадает настолько, что мэрия решила объединить их усилия в консолидированном проекте. По мнению соавторов, этот проект – пока лишь сценарий будущей застройки, в котором нет ничего непоправимого, так что общественность еще может вносить предложения, поправки, дополнения.
Проблема транспортная – и основная
По мнению Олега Копылова, важнейшей частью проекта является проработка такой транспортной схемы, которая бы «прошунтировала» Малую кольцевую дорогу, необходимую сегодня городу в первую очередь. Транспортная артерия старого ядра города начинается вдоль Литовского вала, частично теряется на острове, затем продолжается в виде ул. Калинина и переходит в Привокзальную и Гвардейский проспект – в настоящее время она по сути не работает, хотя по логике могла бы разгрузить трафик всей перегруженной центральной части города. Площадь Василевского в новой транспортной концепции играет определяющую роль: в ближайшее время ул. 9 Апреля получит статус скоростной городской магистрали, поскольку имеет приоритетное направление – к аэропорту. Ничто теперь уже не мешает достроить «исторический» мост на Московском проспекте – дом, в который он упирался, уже снесен. Вместо перекрестка, чреватого пробками, в проекте разработана кольцевая развязка на пл. Василевского: она даст возможность пустить транспортный поток с ул. Черняховского на Литовский вал по другому уровню и даст возможность водителям беспрепятственно перестроиться в любой ряд для выхода на любую прилегающую улицу. Светофора здесь не будет, а для пешеходов будет построен подземный переход. То есть водители смогут маневрировать в любом направлении. Такое решение проблемы трафика разгрузит движение на улице Гагарина и Гвардейском проспекте, снимет транспортную блокаду центра. В транспортную схему войдет и подземный паркинг под площадью в двух уровнях на 650-700 машин, который решит проблему парковки в стометровой зоне этого района города. Центр кольца по этому проекту вполне подходит под круглое здание торгового центра, в который можно будет попасть как с верхнего уровня (то есть с площади), так и с нижнего – с подземной стоянки.
Да здравствуют пешеходы
Сама площадь вырастет в размерах, подступив к Музею янтаря, – тем самым решив вторую задачу, поставленную перед архитекторами, – увеличение пешеходного пространства, также крайне необходимого городу. К царству пешеходов добавится и зеленая эспланада, по сути искусственная улица – для прямого перехода с улицы Черняховского через мостик СПИР РВК к будущим фонтанам площади Василевского. Облагорожены будут и мостик, и прилегающая к Нижнему пруду парковая зона. Сама территория предприятия также будет реконструирована – застроена жилым комплексом невысокой этажности, который образует внутреннее зеленое пространство. Первые этажи могут быть заняты под нужды города – кафе, библиотеками, спортивными клубами, остальные – жильем. Реконструкция зеленой зоны Верхнего и Нижнего прудов, создание фонтанов и цветников на площади Василевского привлекут сюда людей и, вполне возможно, превратят территорию в любимое место прогулок и общения.
Карт-бланш заказчикам
Что до архитектурного обрамления площади, то проект подразумевает десять-двенадцать объектов, которые создадут определенный стиль и завершенность этой территории. Поскольку сегодня нет конкретных заказчиков, то речь пока идет об общем регламенте этажности в 6-7 этажей и характере фасадов, которые должны соответствовать Старому городу: в облицовке предлагается использовать красный кирпич, гранит, мрамор. Остальное – карт-бланш заказчиков. Пока на сегодня точно отведено место только для магазина «Вестер»: его проект уже готов – дело за тем, каким должен быть фасад, чтобы здание определяло стиль этой улицы на 100-200 лет. «Бинбанк» реконструировать невозможно, поэтому предлагается посадить «акцентное» здание перед ним – размер площади это позволяет. Отсюда откроется прекрасный вид на Музей янтаря, на новую церковь, которая сейчас строится по ул. Невского.
Различия
Итак, решение транспортной проблемы у двух архитекторов совпало. Совпали и решения «вытянуть» площадь Василевского до самого Музея янтаря, что обеспечивает создание пешеходной зоны. По умолчанию архитекторы сошлись и на регламенте этажности – до 6-7 этажей в общем по району, с акцентом главного сооружения на пересечении Невского и 9 Апреля, – там высотность здания, посаженного перед «Бинбанком», будет увеличена до 11-12 этажей.
Расхождения возникли в третьей части проекта – в принципе застройки той части, что прилегает к Музею янтаря: мастерская Александра Башина предложила два варианта – «точечные» башни Врангеля и Гордона высотой в два этажа, сделанные из стекла, с прозрачными переходами к ним из Музея янтаря. Это решение, по мнению архитектора, будет способствовать развитию музея, да и сами по себе эти небольшие сооружения, утопающие в зелени, привлекут гуляющих. Студия Олега Копылова предложила поставить круглое здание на пересечении Черняховского и 9 Апреля – на бугре рядом с воротами.
Имеются отличия и по архитектурным формам: «башинский» выход на Литовский вал вогнуто-округленный, в то время как «копыловский» – выпуклый, но тоже с небольшими округлыми зданиями. Здание «Бинбанка» Александр Башин предлагает «экранировать» другим строением, которое стало бы главным акцентом площади Василевского. Одно из принципиальных отличий – соединение пешеходной части улицы Черняховского с площадью Василевского: вместо искусственной улицы-эспланады, предложенной студией Копылова, в мастерской Башина предлагают ландшафтный вариант – реконструировать трехметровый мостик от парковой зоны Нижнего пруда к верхней части площади. По мнению Александра Башина, пешеходам приятнее прогуляться по парковой зоне, чем по осевой эспланаде, пусть и обсаженной деревьями. Архитектор также полагает, что не стоит ломать уже сложившийся «английский» ландшафт со старыми немецкими зданиями.
Как мы видим, два проекта действительно дополняют друг друга и решают все поставленные задачи: транспортную, пешеходную и собственно архитектурную.
Елена Чиркова
Проблема провинциальных площадей в том, что они утратили свое лицо, а с ним и предназначение: бывший плац для парадов и демонстраций так и не стал местом народных гуляний. Сегодня на серой асфальтовой плоскости – одинокий памятник, глухой забор СПИР РВК, массивное здание «Бинбанка», в суверенном отдалении Музей янтаря... и ряды машин с буквой «У» вдоль тротуара. Вот, пожалуй, и все, не считая пыли. Проблему реконструкция площади общественность и власти города уже обсуждали в 2003 году. На сегодня у нас два предложения – архитектурной студии Олега Копылова и мастерской Александра Башина, логика которых в некоторых пунктах совпадает настолько, что мэрия решила объединить их усилия в консолидированном проекте. По мнению соавторов, этот проект – пока лишь сценарий будущей застройки, в котором нет ничего непоправимого, так что общественность еще может вносить предложения, поправки, дополнения.
Проблема транспортная – и основная
По мнению Олега Копылова, важнейшей частью проекта является проработка такой транспортной схемы, которая бы «прошунтировала» Малую кольцевую дорогу, необходимую сегодня городу в первую очередь. Транспортная артерия старого ядра города начинается вдоль Литовского вала, частично теряется на острове, затем продолжается в виде ул. Калинина и переходит в Привокзальную и Гвардейский проспект – в настоящее время она по сути не работает, хотя по логике могла бы разгрузить трафик всей перегруженной центральной части города. Площадь Василевского в новой транспортной концепции играет определяющую роль: в ближайшее время ул. 9 Апреля получит статус скоростной городской магистрали, поскольку имеет приоритетное направление – к аэропорту. Ничто теперь уже не мешает достроить «исторический» мост на Московском проспекте – дом, в который он упирался, уже снесен. Вместо перекрестка, чреватого пробками, в проекте разработана кольцевая развязка на пл. Василевского: она даст возможность пустить транспортный поток с ул. Черняховского на Литовский вал по другому уровню и даст возможность водителям беспрепятственно перестроиться в любой ряд для выхода на любую прилегающую улицу. Светофора здесь не будет, а для пешеходов будет построен подземный переход. То есть водители смогут маневрировать в любом направлении. Такое решение проблемы трафика разгрузит движение на улице Гагарина и Гвардейском проспекте, снимет транспортную блокаду центра. В транспортную схему войдет и подземный паркинг под площадью в двух уровнях на 650-700 машин, который решит проблему парковки в стометровой зоне этого района города. Центр кольца по этому проекту вполне подходит под круглое здание торгового центра, в который можно будет попасть как с верхнего уровня (то есть с площади), так и с нижнего – с подземной стоянки.
Да здравствуют пешеходы
Сама площадь вырастет в размерах, подступив к Музею янтаря, – тем самым решив вторую задачу, поставленную перед архитекторами, – увеличение пешеходного пространства, также крайне необходимого городу. К царству пешеходов добавится и зеленая эспланада, по сути искусственная улица – для прямого перехода с улицы Черняховского через мостик СПИР РВК к будущим фонтанам площади Василевского. Облагорожены будут и мостик, и прилегающая к Нижнему пруду парковая зона. Сама территория предприятия также будет реконструирована – застроена жилым комплексом невысокой этажности, который образует внутреннее зеленое пространство. Первые этажи могут быть заняты под нужды города – кафе, библиотеками, спортивными клубами, остальные – жильем. Реконструкция зеленой зоны Верхнего и Нижнего прудов, создание фонтанов и цветников на площади Василевского привлекут сюда людей и, вполне возможно, превратят территорию в любимое место прогулок и общения.
Карт-бланш заказчикам
Что до архитектурного обрамления площади, то проект подразумевает десять-двенадцать объектов, которые создадут определенный стиль и завершенность этой территории. Поскольку сегодня нет конкретных заказчиков, то речь пока идет об общем регламенте этажности в 6-7 этажей и характере фасадов, которые должны соответствовать Старому городу: в облицовке предлагается использовать красный кирпич, гранит, мрамор. Остальное – карт-бланш заказчиков. Пока на сегодня точно отведено место только для магазина «Вестер»: его проект уже готов – дело за тем, каким должен быть фасад, чтобы здание определяло стиль этой улицы на 100-200 лет. «Бинбанк» реконструировать невозможно, поэтому предлагается посадить «акцентное» здание перед ним – размер площади это позволяет. Отсюда откроется прекрасный вид на Музей янтаря, на новую церковь, которая сейчас строится по ул. Невского.
Различия
Итак, решение транспортной проблемы у двух архитекторов совпало. Совпали и решения «вытянуть» площадь Василевского до самого Музея янтаря, что обеспечивает создание пешеходной зоны. По умолчанию архитекторы сошлись и на регламенте этажности – до 6-7 этажей в общем по району, с акцентом главного сооружения на пересечении Невского и 9 Апреля, – там высотность здания, посаженного перед «Бинбанком», будет увеличена до 11-12 этажей.
Расхождения возникли в третьей части проекта – в принципе застройки той части, что прилегает к Музею янтаря: мастерская Александра Башина предложила два варианта – «точечные» башни Врангеля и Гордона высотой в два этажа, сделанные из стекла, с прозрачными переходами к ним из Музея янтаря. Это решение, по мнению архитектора, будет способствовать развитию музея, да и сами по себе эти небольшие сооружения, утопающие в зелени, привлекут гуляющих. Студия Олега Копылова предложила поставить круглое здание на пересечении Черняховского и 9 Апреля – на бугре рядом с воротами.
Имеются отличия и по архитектурным формам: «башинский» выход на Литовский вал вогнуто-округленный, в то время как «копыловский» – выпуклый, но тоже с небольшими округлыми зданиями. Здание «Бинбанка» Александр Башин предлагает «экранировать» другим строением, которое стало бы главным акцентом площади Василевского. Одно из принципиальных отличий – соединение пешеходной части улицы Черняховского с площадью Василевского: вместо искусственной улицы-эспланады, предложенной студией Копылова, в мастерской Башина предлагают ландшафтный вариант – реконструировать трехметровый мостик от парковой зоны Нижнего пруда к верхней части площади. По мнению Александра Башина, пешеходам приятнее прогуляться по парковой зоне, чем по осевой эспланаде, пусть и обсаженной деревьями. Архитектор также полагает, что не стоит ломать уже сложившийся «английский» ландшафт со старыми немецкими зданиями.
Как мы видим, два проекта действительно дополняют друг друга и решают все поставленные задачи: транспортную, пешеходную и собственно архитектурную.
Елена Чиркова
