Власти готовы платить за суда без грузов на калининградском направлении
Фото из архива rugrad
Под механизм субсидирования морских перевозок по калининградскому направлению хотят включить балластные переходы судна. Соответствующий проект решения Федерального агентства морского и речного транспорта в настоящий момент проходит оценку регулирующего воздействия.
В текст нормативного документа включается понятие «балластного перехода», хотя в аналогичном решении от 2025 года подобного понятия не было. Под таким переходом понимается перемещение судов различных типов, задействованных в перевозке санкционных грузов по фиксированной льготной тарифной ставке по калининградскому направлению, но без груза. Вместо основного груза при такой перевозке судно использует балласт — дополнительный груз, который судно принимает для сохранения устойчивости.
В пояснительной записке к нормативному акту отмечается, что соответствующие нововведения предлагается учесть в связи с опытом морских перевозок в 2025 году и требований правительства Калининградской области. Как отмечается в документе, из-за того, что балластные перевозки не подпадали под механизм субсидий, некоторые рейсы становились убыточными, а морские перевозчики в результате отказывались принимать грузы, подпадающие под механизм субсидий.
«В систему субсидирования не включены расходы, связанные с балластными переходами судна из порта выгрузки предыдущего груза в порт погрузки следующего, что, по информации властей Калининградской области, приводит к тому, что некоторые рейсы становятся убыточными или осуществляются по их себестоимости, и, как следствие, к отказу судовладельцев принимать к перевозке грузы с использованием механизма государственной поддержки, что негативно сказывается на социальной и экономической ситуации в регионе», — отмечается в пояснительной записке.
Под механизм субсидирования планируется включить расходы перевозчиков, связанные с балластным переходом. В частности, это расходы на ГСМ при таких рейсах, затраты на страхование, расходы на выплату персоналу и т.д.
Из проекта решения следует, что включить в механизм субсидирования рейсы, связанные с балластным переходом, планируется уже в 2026 году.
В 2026 году федеральный центр зарезервировал в качестве субсидий на морские перевозки по калининградскому направлению всего 5 млрд руб. Объем средств был распределен между 107 компаниями-перевозчиками. Из-за большого количества участников конкурсного отбора объем финансирования каждой заявки был снижен примерно в 76 раз.
- Правительство Калининградской области рассчитывает включить под механизм субсидирования весь объем морских перевозок между Калининградом и портами Санкт-Петербурга, а не только санкционные грузы. По оценкам властей, на субсидии потребуется около 23 млрд руб.
Новости по этой теме
