Правительство Калининградской области расширило перечень грузов, для которых в условиях внешнего санкционного воздействия предусмотрена морская перевозка. Соответствующее постановление подписал 3 ноября губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных. Грузы, включенные в данный реестр, подпадают под механизм субсидирования морских перевозок по калининградскому направлению. 

Реестр дополнен 28 позициями. В него, в частности, включены различные виды руд и концентратов, необработанный цинк, изделия из молибдена и магния, кузова и кабины для моторных транспортных средств и другая номенклатура грузов. Порядка 15 позиций, включенных в реестр, являются изделиями из стекла. Речь идет в том числе о стеклянном бое и прочих стеклянных отходах. Включение в реестр этой номенклатуры дает возможность использовать механизм субсидирования при вывозе данного вида отходов с территории региона. 

Как рассказал порталу RUGRAD председатель комитета по экологии и природопользованию Калининградской торгово-промышленной палаты Марк Балановский, вывоз стекла с территории региона был экономически нецелесообразным еще до введения санкций, даже когда у грузоотправителей была возможность использовать для перевозки сухопутный  транзит.

«Какого-то бы ни было экономического смысла вывозить стекло на переработку на основную территорию России нет. Даже до санкций и ограничений перевозок по суше, по Литве это априори было не выгодно. Стекло является самым дешевым и тяжелым вторичным сырьем. Полимер и макулатура хоть как-то окупают хотя бы дорогу, но в случае со стеклом это абсолютно бесполезное мероприятие», — пояснил Балановский.

По словам председателя комитета КТТП, на территории региона организована собственная переработка стекла. Из отходов производятся, в частности, абразивные порошки и террасные доски, плитки и другие виды продукции. Но существующие мощности по переработке полностью не закрывают потребности отходообразователей. 

По оценкам председателя комитета, местные переработчики могут ежегодно перерабатывать порядка 800–1000 тонн стеклянных отходов. Тогда как реальный объем данного вида отходов в регионе составляет порядка 5–10 тыс. тонн. Однако это не те виды стеклянных отходов, в которых заинтересован общероссийский рынок переработчиков.

«Это трудное стекло, бытовое стекло. Наибольшей популярностью на основной территории России пользуется оконное стекло. Но его не так много. Основная масса — это бутылка, банка и частично то самое оконное стекло. Калининградская переработка позволяет закрыть вопрос с переработкой того самого, никому ненужного полигонного стекла», — пояснил Балановский.

Гипотетически региональные переработчики могут увеличить объемы перерабатываемого стекла. Но для этого необходимо решить вопрос со сбытом образуемой продукции.

«Вся переработка буксует по двум основным причинам: должен быть сбыт продукции, а во-вторых — входящий поток. Входящий поток маленький, потому что высокие цены на услуги по утилизации отходов. А входящие цены высокие, потому что нет сбыта. Будет больше сбыт — цена за утилизацию будет меньше. Переработчикам нужно где-то брать деньги, чтобы развивать это всё», — пояснил председатель комитета.

По оценке председателя комитета, одним из механизмом, который мог бы стимулировать развитие спроса на продукцию местной переработки – это так называемые «зеленые закупки»: механизм государственных тендеров, когда помимо стандартных критериев, заказчик так же оценивает экологическую составляющую продукции (в том числе, использование вторсырья). 

«При развитии "зеленых закупок", при развитии интереса к экопродукции будет расти переработка отходов и снижаться цена на утилизацию», — пояснил Марк Балановский.