К 2032 году холдинг «Автотор» планирует довести до уровня в 85 % объем локализованных деталей в китайских автомобилях, которые собираются на мощностях калининградского холдинга. «Мы до 2032 года должны довести вместе с партнерами из Китая объем локализованных деталей в автомобилях до 85 %», — цитирует информагентство «Синьхуа» председателя совета директоров холдинга Валерия Горбунова. 

В настоящий момент на мощностях холдинга идет сборка порядка 22 моделей пассажирских автомобилей 5 брендов из КНР. В 2026 году «Автотор» планирует добавить в линейку еще 7 моделей. Валерий Горбунов отметил, что речь идет не только о сборке, но и о производстве комплектующих (включая сложные наукоемкие элементы). При этом от уровня локализации производства зависит объем государственной поддержки производства. 

«Мы сегодня уже производим электронное оборудование, которое идет в автомобиль. Мы производим электрические силовые установки, пока объемы небольшие, потому что российский рынок еще не ощутил приверженность электродвижению, но мы его формируем. Мы производим пластиковые детали экстерьера автомобиля: бамперы, корпуса зеркал. Объемы по каждому бренду разные, но самое главное, что мы не можем в этом деле никуда отступать, потому что в ответ на локализацию государство оказывает нам поддержку», — подчеркнул председатель совета директоров.

Руководство «Автотора» отмечает, что локализация производства — это один из инструментов, с помощью которых холдинг может снизить свои расходы на логистическую составляющую и не допустить удорожания производства.

«Вы видите, что творится на морях и океанах. Мы не имеем прямой связи с основной территорией, нет железнодорожного и автомобильного сообщения. Удорожание логистики в конце концов влияет на конечную цену продукции. Мы понимаем это, и локальное производство в том числе направлено на то, чтобы эту нагрузку на себестоимость продукции существенно понизить», — подчеркнул Горбунов.