Объем грузов на КЖД за 10 месяцев упал на 26 %

Фото rugrad

Погрузка на «Калининградской железной дороге» демонстрирует устойчивую тенденцию к сокращению операций. В январе – октябре 2025 года показатель составил порядка 1,23 млн тонн грузов. Хотя за аналогичный период 2024 года было обработано 1,66 млн тонн. Таким образом, падение за минувшие 10 месяцев составило 26 %. Соответствующие данные приводит пресс-служба КЖД.

За октябрь 2025 года на «Калининградской железной дороге» было погружено 147 тыс. тонн различных товаров. Для сравнения, в октябре 2024 года показатель составлял 183 тыс. тонн, и это было даже на 7,2 % выше результатов 2023 года. Так, октябрьская погрузка год к году провалилась почти на 19,7 %.

Касательно отдельных номенклатур грузов, с января по октябрь текущего года на КЖД было погружено 184,6 тыс. тонн зерна, что на 38,4 % больше, чем за аналогичный период прошлого года. Тогда было вывезено почти 133,4 тыс. тонн. Погрузка химических и минеральных удобрений увеличилась на 35 %, составив 81,1 тыс. тонн (60 тыс. тонн).

При этом погрузка строительных грузов составила 165,6 тыс. тонн, показав слабый рост (+1,7 %) от показателя 162,8 тыс. тонн.

В то же время показатели по перевозке каменного угля в Калининград составили 41,8 тыс. тонн в условиях ежегодного урезания квот Литвой. В связи с этим уголь в эксклав в том числе доставляется морским путем. Ранее такие заметные в структуре грузооборота калининградского филиала АО «РЖД» категории, как нефть и нефтепродукты, попали в санкционные списки.

Снижение погрузки жмыхов с начала 2025 года достигло 41,5 % — до 647,5 тыс. тонн. Речь о продукции ГК «Содружество» и «ДолговГрупп». В прошлом году за тот же период мощности КЖД перевезли свыше 1,1 млн тонн жмыхов. За октябрь по железной дороге было перевезено порядка 58 тыс. тонн этого сельхозпродукта. В настоящее время жмыхи как побочный продукт переработки соевых бобов фактически более чем наполовину загружают «Калининградскую железную дорогу».

  • За последние 4 года, с 2021 по 2025-й, показатель погрузки различных товаров по итогам 10 месяцев на калининградском направлении упал на 42,4 %. В 2021 году накануне начала СВО погрузка на КЖД достигла максимума с 2009 года — 2,36 млн тонн при постоянном росте. Тогда КЖД была на пике используемых мощностей.


    Как писал ранее RUGRAD, за 3 года объемы доставки каменного угля в Калининградскую область по сухопутью упали более чем в 6 раз.


    Региональные власти фиксируют объективное и планомерное снижение количества грузов, которые доставляются в Калининградскую область по железной дороге, из-за действия ограничений, установленных Литвой и ЕС, а также удорожания тарифов на перевозку. В 2024 году таким путем по калининградскому направлению было перевезено только 1,99 млн тонн, из них жмыхи составили 1,32 млн тонн. Ключевыми грузоотправителями КЖД являлись предприятие «Уралхима» в Черняховске, карьер в Краснолесье «Балтийской производственной корпорации», холдинг «ДолговГрупп» и ГК «Содружество».



  • «Калининградская железная дорога» ожидает, что Литва снизит квоты на ж/д транзит санкционных грузов в 2026 году на 30–35 %. Проблема заключается в том, что грузоотправители слабо используют ж/д транспорт для перевозки определенных позиций. Объем квоты по каждой номенклатурной позиции рассчитывается исходя из объема грузов, перевезенных по Калининградскому направлению за последние 3 года.