Третий «антисанкционный» сухогруз пока не вышел на линию Калининград — Санкт-Петербург
Источник: vesselfinder.com
Третий сухогруз, приобретенный компанией «Лео Логистик» по льготной «антисанкционной» программе поддержки бизнеса, готовится к работе по перевозке грузов между Санкт-Петербургом и Калининградом. Судно Pacific находится в морском торговом порту как минимум с 30 мая. Об этом свидетельствуют данные трекера Marine Traffic. Остальные два судна, приобретенные по льготной программе господдержки, стабильно работают на линии уже почти год — сухогруз «Зеленоградск» (Ozsoy) с августа 2023 года и сухогруз «Янтарный» (Darina) c октября 2023 года.
Калининградская транспортно-логистическая компания «Лео Логистик» приобрела Pacific 1998 года постройки в рамках льготной программы в середине 2023 года под флагом Вануату. В пути у сухогруза возникли неполадки, и Pacific застрял у берегов Египта в 70 км от порта Эс-Саллум. Сообщалось, что египетские власти оштрафовали владельца судна за незаконное пересечение морской границы и выставили счета за охрану корабля морским подразделением. В ноябре стало известно, что судно покинуло территориальные воды Египта и было отбуксировано в турецкий порт Измир для ремонта главного двигателя. В феврале 2024 года сухогруз по-прежнему находился на ремонте в Измире. Окончание работ ожидалось в марте 2024 года.
В мае Pacific вышел из Измира и прибыл в ирландский Белфаст 22 мая. Затем направился в Калининград и пришвартовался в морском торговом порту 30 мая. Судя по данным морского трекера VesselFinder, контейнеровоз Pacific ходил под флагом государства Вануату преимущественно в восточном бассейне Средиземного моря как минимум с 2022 года. При этом портом приписки сухогруза являлась Хайфа в Израиле, поскольку с 2014 года он ходил под израильским флагом и именем GB Pacific.
За минувшие 2,5 месяца в Калининграде судно получило новое имя «Светлогорск», было оформлено в российскую юрисдикцию, прошло покраску и мелкий ремонт в сухом доке СРЗ «Преголь».
24 июля на сайте «Лео Логистик» появилось короткое сообщение о том, что новый сухогруз готовится к первому рейсу для перевозки калининградских региональных грузов. Однако спустя 2 недели судно не вышло на линию Калининград — Санкт-Петербург. Сейчас оно переместилось из Лесной в Вольную гавань и стоит у причала № 1.
По условиям программы, «Лео Логистик» должна завершить свой проект в 2023–2024 годах. О применении штрафных санкций «Центром поддержки предпринимательства Калининградской области» в отношении компании не сообщалось.
Согласно ЕГРЮЛ, компания «Лео Логистик» зарегистрирована в Советске на ул. Маяковского, 16. Выручка компании за 2023 год, согласно данным справочно-аналитической системы «Контур.Фокус», выросла на 51 % до 285,6 млн руб. Чистая прибыль — 31,4 млн руб. Единственным учредителем и гендиректором компании является Константин Тимохин. До 2007 года он управлял и входил в состав акционеров ЗАО «Советский телевизионный завод» вместе с Вайдасом Абарюсом, Романом Векслером и Ольгой Кирилловой.
Константин Тимохин также владеет ООО «Совбалттранс», имеет 50 % в строительной компании «Национальный проект» (бизнес-партнер Сергей Топоров). Все юрлица зарегистрированы в Советске. Также в январе 2024 года Тимохин открыл ИП с профилем «аренда и управление собственным или арендованным недвижимым имуществом».
Фото: leolog.ru
Собственником первого «антисанкционного» судна «Зеленоградск» является компания «Морская линия» Вадима Панькова. Он также упоминался как помощник главы Гвардейска (председателя совета депутатов) Игоря Шаплова. «Зеленоградск» — бывший сухогруз Ozsoy, построенный в 1997 году в Германии. Валовая вместимость судна составляет порядка 2,97 тыс. тонн, дедвейт — 5,2 тыс. тонн тонн.
- Владелец второго «антисанкционного» сухогруза «Янтарный» (бывший болгарский сухогруз Darina 2000 года постройки) — компания «Калининградское морское пароходство». Она связана с ООО «Алгоритм Групп», которое занимается морскими перевозками по калининградскому направлению. Учредитель «Алгоритма» Сергей Мишин входит в состав владельцев «Калининградского морского пароходства» (контролирует в уставном капитале долю в 24 %). Также в состав учредителей компании входят Ангелина Шаплова (40 % в уставном капитале), гендиректор Алексей Вихтевский (12 %), Александр Ершов (12 %), Марина Турецкая (12 %). Валовая вместимость «Янтарного» — порядка 3,2 тыс. тонн, дедвейт — 4,5 тыс. тонн.
