турфирмы Калининграда
|
Туроператоры в полосе невезения
Калининград: 20.12.2010 16:39
"Капитал тур" за последние десять лет стал первым крупным туристическим оператором в России, оказавшимся на грани банкротства. Его разорение продемонстрировало незащищенность туристов: предусмотренной законом страховки в размере 100 млн руб. не хватит, чтобы рассчитаться почти с 10 тыс. пострадавших клиентов "Капитал тура". Теперь законодатели решают, как улучшить систему гарантий, а турфирмы объясняют, почему им приходится работать почти без прибыли.
"Капитал тур" не заплатит
Руководство "Капитал тура", с 17 ноября "временно приостановившего свою деятельность", на минувшей неделе официально признало, что шансы на возобновление работы минимальны: свои обязательства по турам, проданным по 30 января 2011 года, туроператор не выполнит. Пострадавшие туристы могут рассчитывать только на 100 млн руб. компенсации. Хотя в страховой компании "Инногарант" была застрахована ответственность трех структур туроператора — ООО "Капитал тур" — на 100 млн руб., ООО "Компания "Капитал тур"" — на 60 млн руб. и ООО "Капитал тур Санкт-Петербург" — на 30 млн руб.),— договоры с туристами, как уточнили "Ъ" в пресс-службе страховщика, оформлялись исключительно на первую компанию. По состоянию на 17 декабря "Инногарант" принял уже 1028 комплектов документов. Заявленную сумму требований страховщик не раскрывает, но признает, что финансового обеспечения ООО "Капитал тур" будет недостаточно для полного покрытия причиненного туристам ущерба.
Обязательные фингарантии для туроператоров были введены с июня 2007 года. С сентября 2009 года их размер был увеличен и — для операторов выездного туризма — привязан к обороту: фирма с годовым оборотом до 100 млн руб. должна иметь финобеспечение на 30 млн руб., с оборотом 100-300 млн руб.— на 60 млн руб., с оборотом от 300 млн руб.— на 100 млн руб. Сейчас в федеральном реестре туроператоров, который ведет Ростуризм, числится всего 38 компаний, имеющих гарантии на 100 млн руб.
На момент приостановки своей деятельности "Капитал тур" успел продать туры более 8,3 тыс. человек. За границей в тот момент находились минимум 2 тыс. клиентов туроператора, и многие из них также претендуют на компенсации, поскольку были вынуждены повторно оплатить проживание в отелях, раньше времени вернуться домой и т. п. До сих пор в подобных ситуациях, например при крахе небольшого "Детура" в 2008 году, страховщики рассматривали заявления туристов в порядке живой очереди, и на всех пострадавших фингарантий не хватало. На этот раз "Инногарант" принял решение о пропорциональных выплатах. Страховщик дождется, когда к нему обратится последний пострадавший (а страховой случай тут наступает только в день, когда начинается проданный тур), и только после этого разделит 100 млн руб. в равных долях между всеми клиентами. По данным "Инногаранта", "Капитал тур" успел продать туры по март 2011 года. Закон "Об основах туристской деятельности в РФ" отводит страховщику месяц, чтобы рассмотреть заявления. То есть выплаты состоятся не раньше апреля. Если предположить, что на компенсации будут претендовать 10 тыс. человек, то каждый получит лишь 10 тыс. руб. Впрочем, гендиректор "Капитал тура" Инна Бельтюкова рассчитывает, что компании все-таки удастся привлечь инвестора и напрямую расплатиться со всеми пострадавшими туристами.
Много занимали
Крах "Капитал тура" в очередной раз продемонстрировал, что чисто инвестиционные проекты на отечественном туристическом рынке не приживаются. Супруги Инна и Игорь Бельтюковы основали "Капитал тур" в 2003 году, после того как в декабре 2002 года были отстранены от управления созданной ими компании "Инна тур". В 2001 году контроль в "Инна тур" получили структуры группы "Гута", которая и выразила недоверие основателям компании, сохранившим за собой операционное управление. Новый проект супругов Бельтюковых изначально позиционировался как будущий лидер рынка. В 2004 году "Капитал тур" заявлял отраслевому изданию "Туринфо" о $40 млн товарооборота и 52,3 тыс. обслуженных клиентов, а в 2009-м — уже о $507 млн и 1,7 млн клиентов, из которых 272 тыс. были проданы полноценные туры за границу, а 1,4 млн человек — только авиа- и железнодорожные билеты (см. топ-5 российских туроператоров в таблице).
На пресс-конференции в ноябре этого года Инна Бельтюкова признала, что бурному росту "Капитал тура" способствовали банковские кредиты, полностью рассчитаться по которым компания планировала за счет привлечения стратегического инвестора. Но в сентябре поддерживать туроператора отказался Русславбанк, задолженность перед которым составляла $11 млн. Банк стал списывать со счетов оператора деньги, из-за чего в сентябре компания была временно отключена сразу от нескольких систем бронирования авиабилетов. Это вынудило другие банки-кредиторы, которым "Капитал тур" задолжал на тот момент в целом $42 млн, договориться между собой о том, что они воздерживаются от односторонних действий, которые могут еще больше усугубить финансовое положение "Капитал тура". В ноябре это соглашение нарушил Московский кредитный банк, который через суд арестовал счета туроператора и тем самым окончательно парализовал деятельность компании.
"Капитал тур" изначально строился под продажу и поэтому позволял себе тратить намного больше, чем мог заработать в обозримом будущем, формулирует одну из главных ошибок супругов Бельтюковых топ-менеджер крупной туроператорской компании. Он напоминает, что аналогичным чисто инвестиционным проектом была и обанкротившаяся в 2009 году сеть турагентств "Куда.ru". В 2001 году сеть у ее основателей Александра Преображенского и Алексея Крылова примерно за $1 млн приобрел "Туральянс-Холдинг". А уже в 2006 году 25% плюс одну акцию управляющей компании сети за рекордные для рынка $13,6 млн приобрел фонд UFG Private Equity. Убыточная сеть в том же году привлекла в Юникредитбанке $18 млн на развитие и купила "Сеть магазинов горящих путевок". Владельцы "Куда.ru" рассчитывали провести IPO и вернуть свои инвестиции. Как потом утверждал один из совладельцев "Куда.ru" Александр Комарницкий, этим планам помешал, в частности, разразившийся осенью 2008 года экономический кризис.
Мало зарабатывали
Специфика туристической отрасли такова, что даже декларируемая средняя рентабельность в 2-3% зачастую труднодостижима, признают опрошенные "Ъ" туроператоры. Например, из отчетности АФК "Система", владеющей 66,2% "Интуриста" (единственная на сегодняшний день турфирма, ежеквартально отчитывающаяся по МСФО), следует, что в июле—сентябре, то есть в высокий летний сезон, выручка этого турхолдинга благодаря восстановившемуся спросу выросла в долларовом исчислении на 18%, до $174,2 млн, но чистый убыток составил $1,9 млн против $4,4 млн чистой прибыли годом ранее. По словам пресс-секретаря "Интуриста" Юлии Крыловой, в сегменте выездного туризма стоимость туров была на 20% ниже, чем изначально планировалось, из-за "жесткой конкуренции и ценового давления на рынке". Рентабельность российского бизнеса из-за высокой конкуренции снижается, констатирует в своей отчетности и крупнейший туропеатор Европы TUI Travel, представленный в России компаниями "Мострэвел" и VKO Group.
На самом массовом летнем направлении — Турции — туроператоры, представленные преимущественно турецкими компаниями, своей ключевой задачей традиционно считают увеличение рыночной доли. В результате предложение, как правило, превышает спрос, и тогда рынок начинает "гореть", что заставляет всех игроков снижать стоимость туров. По итогам летнего сезона турецкий OTI Holding (представлен в России туроператором Coral Travel) объявил, что число отправленных им в Турцию туристов выросло на 15%, до 830 тыс. человек. При этом, как сообщает турецкая пресса, глава OTI Айхан Бекташ признал, что летний сезон холдинг закрыл себе в ущерб. Такие же результаты, по мнению господина Бекташа, зафиксировали и все отправляющие туристов из России в Турцию компании.
Работой в убыток зачастую оборачивается выход крупных игроков на новое направление. Например, в 2008 году в Греции столкнулись интересы таких операторов, как "Пегас Туристик", Tez Tour и "Натали Турс". Из-за этого недельные туры на Крит в самом начале сезона продавались за €240-315 на человека при себестоимости только авиабилета €350. Главное опасение нынешнего зимнего сезона — Таиланд, которым сейчас активно занялись "Пегас Туристик" и "Анекс тур", имеющие собственные авиакомпании и поэтому заинтересованные в максимальной эксплуатации своих самолетов. Усугубляет избыток предложения и проявившееся в этом году противостояние между крупнейшими авиаперевозчиками — "Аэрофлотом" и "Трансаэро", каждый из которых заявил избыточное, по мнению операторов, число рейсов в Бангкок. На самом массовом зимнем направлении — Египте — уже три года заработать никому не удается, утверждает один из игроков этого направления.
Работающий в убыток туроператор начинает накапливать задолженность перед партнерами — отелями и принимающими компаниями. На массовых направлениях отели без проблем предоставляют отсрочку на три-четыре месяца, что является нормальной практикой, подчеркивают операторы. Если владелец гостиницы настаивает на немедленной оплате, с ним рассчитываются, но на следующий сезон резко сокращают сотрудничество. Бизнес в безопасности, когда общая задолженность перед партнерами не превышает месячный оборот туроператора, констатируют в турфирмах. Иначе компании остается только наращивать обороты, чтобы поддерживать необходимый денежный поток. Увеличить оборот можно лишь за счет более низких цен, что в конечном итоге еще больше усугубляет финансовое положение компании, резюмируют собеседники "Ъ".
Как у них
В этом году самым громким банкротством среди зарубежных туроператоров стало разорение британской Goldtrail, специализировавшейся на турах в Турцию и Грецию. Сумма ее задолженности так и не была раскрыта. Как сообщала The Daily Telegraph, британский регулятор потребовал от Goldtrail выплаты суммы страховки в размере 10-15% от оборота, но компания была не в состоянии это сделать. В середине июля, когда она заявила о своей неплатежеспособности, 16 тыс. ее клиентов находились на отдыхе за рубежом. В тот же день британский регулятор гражданской авиации Civil Aviation Authority (CAA) заявил, что обеспечит обратный перелет пассажиров, согласно схеме лицензирования ATOL (Air Travel Organisers' Licensing). Лицензию ATOL, которая включает страхование клиентов турфирм, обязаны получать все британские туроператоры, которые продают услуги по перелетам. Кроме того, многие клиенты Goldtrail были застрахованы британской ассоциацией туроператоров ABTA. Несмотря на это, турецкие и греческие отели, узнав о банкротстве Goldtrail, требовали, чтобы клиенты целиком оплатили свое пребывание в гостинице, забрав их паспорта в качестве залога. К такому поведению владельцев отелей вынудил прошлый опыт взаимодействия с ABTA и CAA: во время банкротства других компаний платежи от этих организаций поступали с задержками.
Источник: http://www.kommersant.ru/
Тэги:
туризм, туроператоры,
|
| |