Почти две трети трамвайных путей в Калининграде требуют немедленного ремонта. Некоторые участки эксплуатируются более 40 лет - без всякого ремонта. О крупных капитальных вложениях, которые нужны хотя бы для поддержания трамвайного движения, доложил на заседании комиссии городского Совета Калининграда представитель муниципального предприятия «КалининградГорТранс».
Цифры повергают в шок. «Срок эксплуатации путей после капремонта составляет 15 лет. В среднем этот срок превышен на 20 лет, - сообщает пресс-служба горсовета. - С момента последнего капитального ремонта путей на участке проспект Мира - проспект Калинина прошло 46 лет, на Московском проспекте - 41 год. Срочного ремонта требуют 22 км путей. По подсчётам предприятия, на ремонт 22 км путей необходимо потратить 1,4 млрд рублей».
Стоимость реконструкции одного километра трамвайных путей - от 30 до 50 миллионов рублей. Из 60 км трамвайных путей сейчас используются 39 км.
- Во всех городах электротранспорт дотируется, - отметил председатель городского Совета Андрей Кропоткин (цитата: пресс-служба). - У нас в бюджете после выполнения всех социальных обязательств остаётся 800-900 миллионов рублей на выполнение 23 городских программ. Поэтому мало просто поговорить и принять информацию к сведению. Нужны реальные предложения.
«Реальных» предложений немного. Одно из них высказал депутат Сергей Григоренко, заместитель председателя профильной комиссии Горсовета:
- В целом сеть, которая есть у «КалининградГорТранса», тяжело содержать. Учитывая, что осталось, по сути, два трамвайных маршрута, есть смысл оптимизировать затраты, а всё остальное развивать, если позволят федеральные программы. Что касается развития всего трамвайного комплекса – речь идёт о миллиардах, которые городскому бюджету взять неоткуда. Поэтому надо сохранить то, что у нас есть.
Как сохранить то, что есть? На этот вопрос ответа пока нет.
- Полностью изношено рельсовое полотно, подвижной состав выработал свой ресурс. Существует угроза безопасности пассажиров. Зафиксированы случаи схода вагонов с рельсов, - отмечено в докладе «КалининградГорТранса».
Можно предположить, что в один не самый прекрасный день надзорные службы запретят выход трамваев на маршруты. Средств для предотвращения такой ситуации не предвидится. По словам Кропоткина, «КалининградГорТранс» «генерирует» каждый день убытки в полмиллиона рублей. И большей частью как раз из-за трамвая.
Пока не видно выхода из ситуации, калининградцы делают вывод о том, как город дошёл до такой жизни:
- Если планомерно недофинансировать трамвай, быстро он не поедет. Если дать жителям Сельмы, Московского района альтернативу 2 часа в пробке в день или 20 минут на современном трамвае до центра и обратно, не известно, что предпочтут. И опять же, развивать трамвай = бороться с пробками. Чем больше людей поедут на современном трамвае, тем меньше будет пробок, - гласит комментарий на портале RUGRAD.EU.
Вопрос финансирования «современного трамвая» эта констатация фактов не решает. Ни в ближайшей, ни в долгосрочной перспективе никакой альтернативы у «жителей Сельмы и Московского районов» не будет. Это надо понимать уже сейчас.