Вдали от пробок
Из Балтрайона до Северного вокзала с комфортом за 12 минут? Железная дорога и администрация Калининграда реализуют перспективный проект общественного транспорта
Городская власть неожиданно быстро перешла от слов к реализации идеи использования железнодорожной инфраструктуры для доставки пассажиров в пределах города. Вслед за направлением Чкаловск - Северный вокзал на прошлой неделе поезда пошли и из пробкоопасного Балтрайона (Московский район к югу от Южного вокзала).
Журналист «Дворника» воспользовался одним из первых рейсов. Дорога в центр города в «час пик» начинается на автобусе с улицы О. Кошевого, который подвозит пассажиров до остановочного пункта «Киевская» - у моста-путепровода (ориентир - улица Садовая). Дальше делается пересадка на рельсобус. Это - автобус на рельсах. От того, чем вынуждены сейчас пользоваться пассажиры общественного транспорта в Калининграде, он отличается как небо от земли. Во-первых, в салоне чисто, во-вторых, гораздо больше пространства, в-третьих, кресла удобные, в-четвёртых... Преимуществ много. И лучше всего самому испытать их. Но самое главное - большая экономия времени.
Рельсобус медленно трогается с места и неспешно идёт по маршруту. Совсем скоро пассажиры видят разницу прямо из окон. Автомобили и автобусы стоят на улице Киевской и Трамвайном переулке в пробке. Рельсобус, нигде не останавливаясь, проходит по промзоне, под путепроводом на улице Суворова, забирается на двухъярусный мост. Даже сам город представляется с этой перспективы необычно. К тому же быстро проносится мимо.
Железнодорожники обещали доставить до места за 12 минут. Они ошиблись - в лучшую сторону. Поезд отправился в 8:33 и в 8:43 уже распахнул двери на «Северном вокзале»: всего 10 минут в пути! Даже ночью на автомобиле, когда нет движения, достаточно проблематично попасть из глухого Балтрайона прямо к площади Победы за такое короткое время.
Билеты в пути продаёт кондуктор в фирменной униформе железной дороги. Пассажиры автобуса маршрута «1ж», который подвозит их к поезду, платят один раз - те же 15 рублей. А в поезде просто предъявляют билет.
Преимущество этого транспорта, конечно, в первую очередь должны оценить жители прилегающих к остановочному пункту «Киевская» улиц. Им больше нет смысла ехать по Киевской или Суворова и утыкаться в традиционные получасовые (а в случае ДТП и больше) пробки.
Но и для остальных путь на челночном автобусе до станции не должен быть проблемой. Особенно для тех, кто ценит время, как безвозвратный человеческий ресурс.
Ещё один важный плюс железнодорожного сообщения - воздух. Одно дело - сидеть в древнем чадящем автобусе, вдыхая ядовитые выхлопные газы от всех транспортных средств вокруг. Другое - двигаться в рельсобусе. В Калининграде - в принципе не лучший на планете воздух. Но вдыхать его в рельсобусе - наименьшее из зол.
Городская власть неожиданно быстро перешла от слов к реализации идеи использования железнодорожной инфраструктуры для доставки пассажиров в пределах города. Вслед за направлением Чкаловск - Северный вокзал на прошлой неделе поезда пошли и из пробкоопасного Балтрайона (Московский район к югу от Южного вокзала).
Журналист «Дворника» воспользовался одним из первых рейсов. Дорога в центр города в «час пик» начинается на автобусе с улицы О. Кошевого, который подвозит пассажиров до остановочного пункта «Киевская» - у моста-путепровода (ориентир - улица Садовая). Дальше делается пересадка на рельсобус. Это - автобус на рельсах. От того, чем вынуждены сейчас пользоваться пассажиры общественного транспорта в Калининграде, он отличается как небо от земли. Во-первых, в салоне чисто, во-вторых, гораздо больше пространства, в-третьих, кресла удобные, в-четвёртых... Преимуществ много. И лучше всего самому испытать их. Но самое главное - большая экономия времени.
Рельсобус медленно трогается с места и неспешно идёт по маршруту. Совсем скоро пассажиры видят разницу прямо из окон. Автомобили и автобусы стоят на улице Киевской и Трамвайном переулке в пробке. Рельсобус, нигде не останавливаясь, проходит по промзоне, под путепроводом на улице Суворова, забирается на двухъярусный мост. Даже сам город представляется с этой перспективы необычно. К тому же быстро проносится мимо.
Железнодорожники обещали доставить до места за 12 минут. Они ошиблись - в лучшую сторону. Поезд отправился в 8:33 и в 8:43 уже распахнул двери на «Северном вокзале»: всего 10 минут в пути! Даже ночью на автомобиле, когда нет движения, достаточно проблематично попасть из глухого Балтрайона прямо к площади Победы за такое короткое время.
Билеты в пути продаёт кондуктор в фирменной униформе железной дороги. Пассажиры автобуса маршрута «1ж», который подвозит их к поезду, платят один раз - те же 15 рублей. А в поезде просто предъявляют билет.
Преимущество этого транспорта, конечно, в первую очередь должны оценить жители прилегающих к остановочному пункту «Киевская» улиц. Им больше нет смысла ехать по Киевской или Суворова и утыкаться в традиционные получасовые (а в случае ДТП и больше) пробки.
Но и для остальных путь на челночном автобусе до станции не должен быть проблемой. Особенно для тех, кто ценит время, как безвозвратный человеческий ресурс.
Ещё один важный плюс железнодорожного сообщения - воздух. Одно дело - сидеть в древнем чадящем автобусе, вдыхая ядовитые выхлопные газы от всех транспортных средств вокруг. Другое - двигаться в рельсобусе. В Калининграде - в принципе не лучший на планете воздух. Но вдыхать его в рельсобусе - наименьшее из зол.
(Голосов: 3, Рейтинг: 3.56) |