В конце прошлого года мы писали о портовых проектах, долгое время существующих лишь в виртуальном пространстве. За год их список особо не изменился, хотя они обрели новое содержание. Речь идет о глубоководном порте в Калининграде и Архангельске, МТУ, «Печоре СПГ», Белкомуре и Штокмане.

Прощупывая дно

В сентябре 2013 года заместитель министра инфраструктуры Калининградской области Алексей Клюнеев заявил о том, что проект строительства в Калининградской области глубоководного порта наконец-то обрел российского инвестора. Имя инвестора, впрочем, он озвучивать тогда отказался.
[Алексей Клюнеев]
По словам Алексея Клюнеева, теперь проект будет подвергнут пересмотру в сторону ухода от «излишнего теоретизирования», в нем также будут учтены реалии конкуренции с соседними портами. В качестве возможной площадки под размещение порта рассматривались пос. Янтарный и Пионерский. Объем инвестиций оценивался в 36,6 млрд руб., проект должен осуществляться на принципах государственно-частного партнерства.

Позже в местной прессе прошла информация, что инвестором проекта может стать ОАО «Газпром», а вероятным грузом – сжиженный природный газ. В сентябре «Газпром» открыл в области газохранилище. Впрочем, изначально проект глубоководного порта заявлялся как контейнерный хаб, специализирующийся на трансшипменте, а не как газовый терминал.

Еще позже, со ссылкой на письмо областного правительства в министерство транспорта России, местные СМИ сообщили о том, что вопрос о привлечении потенциальных инвесторов лишь прорабатывается. Таким образом, конкретный инвестор, судя по всему, все же так и не найден. И не факт, что под проект контейнерного хаба будет найден вообще. Более подробно об этом мы писали ранее >>>>

Другой проект, о котором объявил Алексей Клюнеев – это строительство круизного терминала к Чемпионату мира по футболу в 2018 году. По словам чиновника, стоимость его оценивается в 5 млрд руб., проект планируется реализовать за счет федеральных средств. Предполагается, что терминал будет иметь 1-2 причала, способных принимать круизные лайнеры максимальных размеров. «Мы пришли к выводу, что строить терминал, который не будет способен принимать самые современные лайнеры соответствующих размеров, не имеет смысла», - прокомментировал Клюнеев журналистам.

Правда, что будет с этим терминалом после Чемпионата, не совсем ясно. Сам Клюнеев отметил, что этот проект бизнесу не интересен.

Стремление местных чиновников привлечь многомиллиардные средства в регион понятны. Однако нам представляется, что вместо немыслимых мега-проектов было бы целесообразно исходить из конкретных потребностей области. Например, развивать фидерные паромные, контейнерные и Ro-Ro перевозки между эксклавом и основной территорией России. Это обеспечило бы местным производителям, например, тому же «Автотору», альтернативные маршруты поставок продукции в обход Литвы и Белоруссии с их неоднозначной тарифной политикой.

Виталий Чернов.