Депонировать под толщей грунта
Первый миллиард рублей на подготовку к чемпионату мира по футболу пошёл в расход: чтобы создать более-менее приличное основание для стадиона. Жителям улицы Емельянова предстоит подготовка к другим нагрузкам: 30 грузовиков в час
От мелких забав правительство Калининградской области перешло к крупным затеям: объявлен конкурс на подготовительный этап перед возведением футбольного стадиона к чемпионату мира 2018 года. В болотистый остров предстоит вбухать 1,1 миллиарда бюджетных рублей - только чтобы подобраться к стройплощадке. Источник финансирования указан в виде программ («федеральной целевой и областной инвестиционной»). Скорее всего, деньги тихой сапой подрежут из других статей областного бюджета.
А болота на острове Октябрьском в любом случае ждут суровые времена.
5 км
Из конкурсной документации наконец становится ясно, с какой стороны строительная техника поведёт наступление на залежи торфа и ила, на которых возведут игровое поле и трибуны на 45 тысяч мест. В районе перекрёстка улицы Энергетиков с улицей Емельянова на бетонных плитах проложат временную дорогу до Старой Преголи. Через реку перекинется понтонный мост (возможно, в виде баржи), а дальше начнётся отсыпка дорожной насыпи длиной почти в 5 километров до предполагаемого стадиона. Его место расположения можно увидеть, выйдя к реке у «Бауцентра» на улице Дзержинского.
И только когда будет построена эта временная дорога, оцениваемая в 90 миллионов рублей, начнётся непосредственная «подготовка» к строительству стадиона. Означает она среди прочего завоз порядка 1,4 миллиона кубометров песка из карьера в районе посёлка Полевое в 25 км. Оба известных карьера там ещё год назад числились землями сельхозназначения. Сейчас, согласно кадастру, они уже предназначены «для разработки месторождений полезных ископаемых».
Щебень повезут из порта в Светлом. Это 45 километров. Документация не описывает маршрута, но на «восстановление» дорог несколько миллионов в ней заложено. За их разрушение, а среди дорог точно будет и часть новой «берлинки», возьмутся десятки грузовиков. Предстоит сделать несколько десятков тысяч рейсов. Кстати, на восстановление самой «берлинки» денег в проекте не предусматривается. Предполагается, что там покрытие выдержит многотонные песковозы.
4 метра в час
Все работы оптимистично планируют завершить уже во 2-м квартале 2014 года. Из них на возведение 5-километровой дороги-насыпи (твёрдого покрытия на большей части не предусмотрено) отведены два месяца. Это 83 метра в сутки при непрерывной работе. Или почти 4 погонных метра за час. Сумеют ли? Скоро увидим. А жители улицы Емельянова смогут это ещё и испытать на себе. До ближайшего дома от места перегрузки песка и щебня - порядка 50 метров. Проект говорит об «интенсивности движения в 30 грузовых автомобилей в час». Один грузовик каждые две минуты. В ночное время движение транспорта проект не предусматривает. Что, правда, не означает, что его совсем не будет, если судить по другим мощным проектам в регионе. «Транспортный поток по проектируемой автодороге не окажет негативного акустического воздействия на существующую жилую застройку», - говорится в документации. Как будто на острове транспорт появится из ниоткуда. До этого он будет двигаться по той же улице Емельянова.
Само устройство временной дороги будет сродни большому приключению. По проекту насыпь для дороги должна быть высотой 2,3 метра. Из них на 1,3 метра - по плану - она должна просесть. Болото - вещь малопредсказуемая. Сколько окажется в реальности, также будет видно только в процессе.
На сколько просядет насыпной грунт на территории будущего стадиона, точно сказать нельзя. Под фундамент даже скромной халупы нынешние слои торфа с илом не годятся. Мощность торфа, как показала разведка, до 6 метров. Хуже обстоит дело с илом. Его толщина колеблется от 2 до 14 метров. Дальше под илом был встречен... снова торф, толщиной до 6 метров. В проекте предусмотрено уплотнение торфяно-илового слоя путём дренирования - вода будет подниматься вверх по специальному материалу в виде лент и испаряться. Песчаный «блин» будет, соответственно, проседать и уплотняться. По расчёту - в среднем на 2,3 метра.
Кадмий, мышьяк, свинец
С экологической обстановкой на пустынном болоте и сейчас не всё в порядке. На месте будущего стадиона взяли пробы почв в четырёх местах с глубин до 20 см. И если две из них показали относительную норму, то в двух оставшихся содержание никеля, меди, цинка, кадмия, мышьяка и свинца оказалось в 5 - 20 раз выше обычного. Причины искать не будут. Проект видит лаконичное решение проблемы: «В связи с загрязненённостью почв на территории острова, в целях исключения вредного воздействия загрязняющих веществ, проектом предусматривается депонирование верхнего слоя под толщей (около 5 метров) подсыпаемого грунта (…...). Вымываемость загрязнений из толщи грунта в реку Преголя снизится». Как на свалке: поверх сверхопасных отходов просто насыпят земли с песком. В надежде, что со временем всё само устаканится.
Проект подготовки к строительству стадиона, разумеется, получил «положительное заключение государственной экспертизы».
Центр экспертиз сидит в том же здании, что и формальный заказчик стройки, - на Московском проспекте, 95, - что позволяло оперативно утрясать возникающие нестыковки. Среди них, насколько можно судить, была и цена. В первом заходе аппетит строителей (автор проекта - НПО «Мостовик») замахнулся на 1,7 миллиарда рублей. В процессе экспертизы сумма усохла на треть.
Ещё одной «нестыковкой» оказалось то обстоятельство, что временная дорога пройдёт в первой зоне охраны Южной водопроводной станции. Никакие строительные работы вести там нельзя, а тем более разъезжать на грузовиках с «интенсивностью» 30 машин в час. Диссонанс разрешили просто: Управление Роспотребнадзора написало, что дорогу можно строить и там, если не использовать на время стройки воду из Преголи, а из МУП «Водоканал» прислали бумагу, по которой там и вовсе не берут воду из реки. Где лукавит «Водоканал», сказать сложно. Согласно официальному, недавно обновлённому сайту коммунального предприятия, (цитата) «основной водопроводной станцией является Южная водопроводная станция №2 (ЮВС-2), использующая в качестве источника поверхностные воды реки Преголя». Ради футбольного праздника воду для калининградцев можно полностью загадить?
Много рабочих мест предстоящая стройка, вопреки лучащемуся оптимизму сторонников спортивного распила, не добавит. На стадии расходования первого миллиарда их возникнет 47 (так по проекту). Стоит отдельно отметить, что альтернативные варианты размещения стадиона, которые правительство области даже и не рассматривало (например, на Сельме), расходования этого миллиарда и вовсе не требовали. Но страна - «богатая», одним миллиардом больше, другим меньше. Зато «остров» освоят. Без этого ж было никак нельзя. И не праздник вовсе, если стадион будет не на болоте - в самом труднодоступном месте Калининграда.
От мелких забав правительство Калининградской области перешло к крупным затеям: объявлен конкурс на подготовительный этап перед возведением футбольного стадиона к чемпионату мира 2018 года. В болотистый остров предстоит вбухать 1,1 миллиарда бюджетных рублей - только чтобы подобраться к стройплощадке. Источник финансирования указан в виде программ («федеральной целевой и областной инвестиционной»). Скорее всего, деньги тихой сапой подрежут из других статей областного бюджета.
А болота на острове Октябрьском в любом случае ждут суровые времена.
5 км
Из конкурсной документации наконец становится ясно, с какой стороны строительная техника поведёт наступление на залежи торфа и ила, на которых возведут игровое поле и трибуны на 45 тысяч мест. В районе перекрёстка улицы Энергетиков с улицей Емельянова на бетонных плитах проложат временную дорогу до Старой Преголи. Через реку перекинется понтонный мост (возможно, в виде баржи), а дальше начнётся отсыпка дорожной насыпи длиной почти в 5 километров до предполагаемого стадиона. Его место расположения можно увидеть, выйдя к реке у «Бауцентра» на улице Дзержинского.
И только когда будет построена эта временная дорога, оцениваемая в 90 миллионов рублей, начнётся непосредственная «подготовка» к строительству стадиона. Означает она среди прочего завоз порядка 1,4 миллиона кубометров песка из карьера в районе посёлка Полевое в 25 км. Оба известных карьера там ещё год назад числились землями сельхозназначения. Сейчас, согласно кадастру, они уже предназначены «для разработки месторождений полезных ископаемых».
Щебень повезут из порта в Светлом. Это 45 километров. Документация не описывает маршрута, но на «восстановление» дорог несколько миллионов в ней заложено. За их разрушение, а среди дорог точно будет и часть новой «берлинки», возьмутся десятки грузовиков. Предстоит сделать несколько десятков тысяч рейсов. Кстати, на восстановление самой «берлинки» денег в проекте не предусматривается. Предполагается, что там покрытие выдержит многотонные песковозы.
4 метра в час
Все работы оптимистично планируют завершить уже во 2-м квартале 2014 года. Из них на возведение 5-километровой дороги-насыпи (твёрдого покрытия на большей части не предусмотрено) отведены два месяца. Это 83 метра в сутки при непрерывной работе. Или почти 4 погонных метра за час. Сумеют ли? Скоро увидим. А жители улицы Емельянова смогут это ещё и испытать на себе. До ближайшего дома от места перегрузки песка и щебня - порядка 50 метров. Проект говорит об «интенсивности движения в 30 грузовых автомобилей в час». Один грузовик каждые две минуты. В ночное время движение транспорта проект не предусматривает. Что, правда, не означает, что его совсем не будет, если судить по другим мощным проектам в регионе. «Транспортный поток по проектируемой автодороге не окажет негативного акустического воздействия на существующую жилую застройку», - говорится в документации. Как будто на острове транспорт появится из ниоткуда. До этого он будет двигаться по той же улице Емельянова.
Само устройство временной дороги будет сродни большому приключению. По проекту насыпь для дороги должна быть высотой 2,3 метра. Из них на 1,3 метра - по плану - она должна просесть. Болото - вещь малопредсказуемая. Сколько окажется в реальности, также будет видно только в процессе.
На сколько просядет насыпной грунт на территории будущего стадиона, точно сказать нельзя. Под фундамент даже скромной халупы нынешние слои торфа с илом не годятся. Мощность торфа, как показала разведка, до 6 метров. Хуже обстоит дело с илом. Его толщина колеблется от 2 до 14 метров. Дальше под илом был встречен... снова торф, толщиной до 6 метров. В проекте предусмотрено уплотнение торфяно-илового слоя путём дренирования - вода будет подниматься вверх по специальному материалу в виде лент и испаряться. Песчаный «блин» будет, соответственно, проседать и уплотняться. По расчёту - в среднем на 2,3 метра.
Кадмий, мышьяк, свинец
С экологической обстановкой на пустынном болоте и сейчас не всё в порядке. На месте будущего стадиона взяли пробы почв в четырёх местах с глубин до 20 см. И если две из них показали относительную норму, то в двух оставшихся содержание никеля, меди, цинка, кадмия, мышьяка и свинца оказалось в 5 - 20 раз выше обычного. Причины искать не будут. Проект видит лаконичное решение проблемы: «В связи с загрязненённостью почв на территории острова, в целях исключения вредного воздействия загрязняющих веществ, проектом предусматривается депонирование верхнего слоя под толщей (около 5 метров) подсыпаемого грунта (…...). Вымываемость загрязнений из толщи грунта в реку Преголя снизится». Как на свалке: поверх сверхопасных отходов просто насыпят земли с песком. В надежде, что со временем всё само устаканится.
Проект подготовки к строительству стадиона, разумеется, получил «положительное заключение государственной экспертизы».
Центр экспертиз сидит в том же здании, что и формальный заказчик стройки, - на Московском проспекте, 95, - что позволяло оперативно утрясать возникающие нестыковки. Среди них, насколько можно судить, была и цена. В первом заходе аппетит строителей (автор проекта - НПО «Мостовик») замахнулся на 1,7 миллиарда рублей. В процессе экспертизы сумма усохла на треть.
Ещё одной «нестыковкой» оказалось то обстоятельство, что временная дорога пройдёт в первой зоне охраны Южной водопроводной станции. Никакие строительные работы вести там нельзя, а тем более разъезжать на грузовиках с «интенсивностью» 30 машин в час. Диссонанс разрешили просто: Управление Роспотребнадзора написало, что дорогу можно строить и там, если не использовать на время стройки воду из Преголи, а из МУП «Водоканал» прислали бумагу, по которой там и вовсе не берут воду из реки. Где лукавит «Водоканал», сказать сложно. Согласно официальному, недавно обновлённому сайту коммунального предприятия, (цитата) «основной водопроводной станцией является Южная водопроводная станция №2 (ЮВС-2), использующая в качестве источника поверхностные воды реки Преголя». Ради футбольного праздника воду для калининградцев можно полностью загадить?
Много рабочих мест предстоящая стройка, вопреки лучащемуся оптимизму сторонников спортивного распила, не добавит. На стадии расходования первого миллиарда их возникнет 47 (так по проекту). Стоит отдельно отметить, что альтернативные варианты размещения стадиона, которые правительство области даже и не рассматривало (например, на Сельме), расходования этого миллиарда и вовсе не требовали. Но страна - «богатая», одним миллиардом больше, другим меньше. Зато «остров» освоят. Без этого ж было никак нельзя. И не праздник вовсе, если стадион будет не на болоте - в самом труднодоступном месте Калининграда.
(Голосов: 2, Рейтинг: 3.27) |