В Калининграде ждут «Роснефть»
В калининградском аэропорту «Храброво» может появиться топливно-заправочный комплекс (ТЗК) «Роснефти». Такая возможность обсуждалась на рабочей встрече губернатора Калининградской области Николая Цуканова с представителями нефтяной компании, сообщила в начале недели пресс-служба региональной администрации.
В «Храброво» услуги по топливозаправке осуществляет только ЗАО «Авианефть», 27% которого, по данным «СПАРК-Интерфакса», принадлежит ЗАО «Рос&нефть», по 25% которого, в свою очередь, принадлежит «Роснефти» и одной из «дочек» «Лукойла». Связаться с «Авианефтью» и «Лукойлом» вчера не удалось, в «Роснефти» отказались от комментариев.
Предложения направлены как в «Роснефть», так и другим ведущим топливным компаниям, переговоры пока не ведутся, сообщили в пресс-службе аэропорта «Храброво». «Аэропорт заинтересован в появлении нового игрока, — говорит представитель “Храброво” Елена Батасова, — благодаря конкуренции уменьшатся цены на топливо, и аэропорт становится более привлекательным для авиакомпаний». «Авиаперевозчики уже давно жалуются на слишком высокие цены на керосин в Калининграде», — добавляет она.
«Аэрофьюэлз групп», которая оказывает услуги по топливозаправке в 26 российских и 800 зарубежных аэропортах, по словам ее представителя Анастасии Матюшиной, не получала предложения от «Храброво». «У нас пока достаточно проектов в развитии, как собственных, так и совместно с Shell, поэтому выходить на рынок в Калининграде мы не намерены», — добавила она. В «Газпром нефти» отказались от комментариев.
Представитель одной из авиакомпаний, осуществляющих полеты в Калининград, утверждает, что цены в «Храброво» сопоставимы с ценами в других аэропортах России. «Авиакомпании будут только рады появлению нового поставщика топлива, ведь все заинтересованы в снижении издержек, а заправка — наиболее существенная часть расходов», — добавляет он.
На прошлой неделе в «Храброво» начались работы по реконструкции аэропортового комплекса, до 2017 г. планируется обеспечить пропускную способность в 5-6 млн пассажиров в год. Из федерального бюджета на реконструкцию будет направлено 4,3 млрд руб. В прошлом году пассажиропоток аэропорта составил около 1,2 млн человек, говорит Батасова. Увеличение пропускной способности аэропорта было одним из условий, при которых Калининград сможет принимать чемпионат мира по футболу в 2018 г. По словам Цуканова, администрация ставит перед собой задачу ежегодно увеличивать пассажиропоток как минимум на 10-20%.
Инвестиции в строительство ТЗК составляют $5 млн на каждые 10 000 т, оценивал в прошлом году аналитик ИК «Регион» Валерий Вайсберг. Для обслуживания пассажиропотока в 1 млн человек необходимо 30 000-40 000 т топлива в год.
Доставка нефтепродуктов в Калининградскую область, которая отрезана от России, приведет к дополнительным издержкам, предупреждает аналитик «Ингосстрах-инвестиций» Евгений Шаго.
В «Храброво» услуги по топливозаправке осуществляет только ЗАО «Авианефть», 27% которого, по данным «СПАРК-Интерфакса», принадлежит ЗАО «Рос&нефть», по 25% которого, в свою очередь, принадлежит «Роснефти» и одной из «дочек» «Лукойла». Связаться с «Авианефтью» и «Лукойлом» вчера не удалось, в «Роснефти» отказались от комментариев.
Предложения направлены как в «Роснефть», так и другим ведущим топливным компаниям, переговоры пока не ведутся, сообщили в пресс-службе аэропорта «Храброво». «Аэропорт заинтересован в появлении нового игрока, — говорит представитель “Храброво” Елена Батасова, — благодаря конкуренции уменьшатся цены на топливо, и аэропорт становится более привлекательным для авиакомпаний». «Авиаперевозчики уже давно жалуются на слишком высокие цены на керосин в Калининграде», — добавляет она.
«Аэрофьюэлз групп», которая оказывает услуги по топливозаправке в 26 российских и 800 зарубежных аэропортах, по словам ее представителя Анастасии Матюшиной, не получала предложения от «Храброво». «У нас пока достаточно проектов в развитии, как собственных, так и совместно с Shell, поэтому выходить на рынок в Калининграде мы не намерены», — добавила она. В «Газпром нефти» отказались от комментариев.
Представитель одной из авиакомпаний, осуществляющих полеты в Калининград, утверждает, что цены в «Храброво» сопоставимы с ценами в других аэропортах России. «Авиакомпании будут только рады появлению нового поставщика топлива, ведь все заинтересованы в снижении издержек, а заправка — наиболее существенная часть расходов», — добавляет он.
На прошлой неделе в «Храброво» начались работы по реконструкции аэропортового комплекса, до 2017 г. планируется обеспечить пропускную способность в 5-6 млн пассажиров в год. Из федерального бюджета на реконструкцию будет направлено 4,3 млрд руб. В прошлом году пассажиропоток аэропорта составил около 1,2 млн человек, говорит Батасова. Увеличение пропускной способности аэропорта было одним из условий, при которых Калининград сможет принимать чемпионат мира по футболу в 2018 г. По словам Цуканова, администрация ставит перед собой задачу ежегодно увеличивать пассажиропоток как минимум на 10-20%.
Инвестиции в строительство ТЗК составляют $5 млн на каждые 10 000 т, оценивал в прошлом году аналитик ИК «Регион» Валерий Вайсберг. Для обслуживания пассажиропотока в 1 млн человек необходимо 30 000-40 000 т топлива в год.
Доставка нефтепродуктов в Калининградскую область, которая отрезана от России, приведет к дополнительным издержкам, предупреждает аналитик «Ингосстрах-инвестиций» Евгений Шаго.
(Голосов: 1, Рейтинг: 3.3) |