Брусчатка насмарку?
Городская политика по отношению к дорожному историческому наследию такая же кривая, как и само наследие. Может ли кто-нибудь правильно класть булыжник на наших улицах? Что делать, если нет?
«На проезжей части Каштановой аллеи от проспекта Мира до улицы Разина начинается ремонт брусчатки». Этому официальному сообщению пресс-службы администрации Калининграда на прошлой неделе исполнилось 8 лет. За 8 лет «отремонтированная» брусчатка на проезжей части пошла небольшими волнами. Типичный, но не самый плохой результат использования бюджетных денег.
Волнами
С окончания «ремонта» брусчатки на улице Верхнеозёрной прошло чуть больше года. Подавляющая часть дороги ещё держится, но в нескольких местах камень вздыбился как морская волна. В начале марта эта «волна» пробила картер неосторожному легковому автомобилю. Дорожное полотно здесь восстанавливала «Балтийская строительная компания», та самая, которая благоустраивала Верхнее озеро. Жители считают, что виноваты тяжёлые грузовые и специальные машины, например уборочная техника.
Однако так выпирающе дерзко булыжник ведёт себя не везде. В иных местах немецкий камень лежит десятилетиями, не шелохнувшись. Например, на улице Дмитрия Донского, на перекрёстке проспектов Калинина и Ленинского и ещё на десятках тихих улочек Калининграда, куда ещё не дотянулась рука современных «реставраторов» старины - конгломерата недобросовестных предпринимателей и муниципальных властей. Первым до лампочки их репутация - лишь бы добраться до бюджетных денег. Вторые - так до сих пор и не выяснили свою позицию по отношению к брусчатке: убрать или оставить? И если оставить, то где и как?
Изучать мнение
В главную политическую повестку Калининграда брусчатка попала год назад. По времени, случайно или нет, это совпало с подготовкой к выборам главы города.
До этого камень становился темой официальных сообщений с площади Победы, 1 либо как гарнир к другим политическим событиям (750-летие города и т.п.), либо как ответ на то и дело бродящие слухи о том, что «брусчатку снимают, чтобы замостить дворы в частных домах богатеев и чиновников» (что иногда - одно и то же).
Родом из 2006 года радостное известие о «капитальном ремонте» при помощи «этого долговечного материала» на улице Тельмана. «В районе парка «Юность» на части улицы Тельмана ремонтируется дорожное покрытие из брусчатки», - это сообщение муниципальной власти датируется уже 25 марта 2010 года. Не слишком ли часто ремонтируют брусчатку на Тельмана?
В ноябре 2010 года тема вошла в «топ» обсуждаемых. На Парковой аллее хотели снять брусчатку, но жители воспротивились. Александр Ярошук, приехавший лично разруливать конфликт, призвал «более тщательно изучать мнение населения». Его пресс-служба сухо подметила: «Что касается требований сохранения брусчатки, то надо иметь в виду, что в городе пока недостаточно специалистов по её укладке, к тому же такие работы дорогостоящи и трудоемки, нежели укладка асфальта. В то же время возможности бюджета ограничены».
Хочу заверить
Жизнь брусчатки в Калининграде переживает взлёты и падения - то верх берёт мнение автомобилистов, которые не хотят «разбивать подвеску», то первенствуют сторонники исторического подхода.
«Невозможно представить калининградские улицы без брусчатого покрытия. Конечно, закатать улицу асфальтом и дешевле, и проще. Многие горожане – и я в их числе – считают, что мостовые из камня придают городу особое очарование. Хочу заверить всех жителей города, всех, кто обращался ко мне с просьбой сохранить брусчатку на исторических улицах, - в местах отдыха горожан брусчатка будет сохранена».
Это цитата из речи Александра Ярошука, сказанной 11 ноября 2011 года, когда глава Калининграда отчитывался за свою работу за 4 года. «Брусчаточники» праздновали историческую победу. Казалось, немецкий камень ждало блестящее будущее. Не только в Калининграде. «Партия калининградского булыжника была отправлена в Москву для реставрации Красной площади по заявке Министерства обороны, - радостно рапортовала пресс-служба города в том же ноябре 2011 года, тут же добавляя, что «бесплатно получить брусчатый камень могут и горожане, желающие укрепить этим материалом территорию общего пользования».
Спаситель
29 декабря 2011 года мэрия опубликовала предварительный список улиц, на которых горожане, по результатам опроса, желают видеть брусчатку: Ленинградский район - проф. Баранова, Верхнеозёрная, пер. Гагарина, Гоголя, Л. Голикова, Гончарова, Грибоедова (в т. ч. переулок), Житомирская, лейт. Князева, Космическая, Костикова, Котовского, Лермонтова, Музыкальная, Озёрный проезд, Островского, Тельмана, Толстого, Тургенева, Чехова, Ялтинский переулок; Московский район - Беговая, Берёзовая, Великолукская, Возрождения, Краснооктябрьская, Минусинская, Ольховая, Осиновая, Товарный переулок, Транспортная, Фабричная, серж. Щедина, Эпроновская, 8 Марта; Центральный район - Вернадского, Дм. Донского, Каменная, Кирова, Коммунальная, пер. Коммунальный, Косогорный переулок, Кропоткина, Курганская, Лесопарковая, пер. Минина и Пожарского, серж. Мишина, косм. Пацаева, мл. лейт. Родителева, полк. Сафронова, Успенского, Чекистов, Чернышевского, пер. Щорса, лейт. Яналова.
В феврале 2012 года Ярошук встретился с представителями инициативной группы по сохранению брусчатого покрытия («Спасём брусчатку!»). «Инициатором встречи стал глава города», - подчеркнула пресс-служба. С этого момента начались чудеса. Шеф Калининграда выезжал к местам снятия брусчатки и, «учитывая пожелания горожан», принимал «решение сохранить брусчатку». «Демонтаж брусчатки на улице Грига отменяется», - несла в народ радостную весь пресс-служба с площади Победы, 1 в марте 2012-го. В июне муниципалитет громогласно объявил, что стал «первым городом области, принявшим политику сохранения брусчатки на дорогах».
«На улице Тельмана будет восстановлено брусчатое покрытие, в тех местах, где сейчас уложен асфальт», - снова и снова повторял Александр Ярошук то, что... хотели от него услышать инициативные граждане.
В городской администрации, сотрудничая с общественностью, даже пообещали разработать некий «регламент рекомендательного характера», который - теперь юридически - закрепит брусчатку на её исконных местах. Но зачем какая-то бумага, когда есть слово, данное не кем-нибудь, а самим Александром Ярошуком!?
В январе 2013 года защитники булыжников вновь жали руку и получали поздравления от (переизбранного в октябре 2012-го) главы Калининграда - к первой годовщине «со дня начала активной общественной деятельности». «И пусть мы не всегда достигаем согласия абсолютно во всем...» - резюмировал итоги празднования Александр Ярошук.
Поворот на 180
Очень скоро смысл фразы был раскрыт более полно. Ещё 13 февраля 2013 года глава Калининграда в прямом эфире своей PR-программы «Главный час» заверял, что «на улице Тельмана асфальт не сменит брусчатку», а буквально через три недели Александр Ярошук поменял курс - на 180 градусов. В программе «Чиновник онлайн» 5 марта 2013 года мэр сообщил, что «вся работа пошла насмарку». Неожиданно для всех, и любителей, и недругов брусчатки, возникли другие планы:
- Мы планируем оставить одну полосу трамвая (окончательного решения нет), будем проектировать пешеходную зону и велосипедную дорожку, на всей остальной части планируется асфальтовое покрытие и двустороннее движение. Мы пытались сохранить историческое наследие, но жизнь с 40-х годов изменилась. Там, где большой трафик, будем делать асфальт, мы принимаем это решение раз и навсегда.
Чуткие к мнению верховного руководства чиновники восприняли слова шефа как программную установку. 12 марта на заседании комиссии по развитию дорожно-транспортного комплекса окружного Совета Калининграда в рекомендательном порядке принято решение о замене брусчатки на асфальт на Парковой аллее, примыкающей к Тельмана. Несмотря на личное «разруливание» Ярошуком два года назад.
Опыт
Между тем никаких оснований, кроме эмоциональных, новое волевое высказывание главы Калининграда о сплошном закатывании в асфальт всей брусчатки с «большим трафиком» не имеет. Достаточно просто сравнить результаты ремонта каменного покрытия на Озёрном проезде и Пролетарской. Улицы расположены рядом. Разница в материале - на Пролетарской брусчатка выполнена камнем меньшего размера. На всём отрезке в 450 метров имеется до десяти наплывов, из которых только один можно классифицировать как откровенный брак. На Озёрном проезде такого нет. Качество нельзя назвать идеальным, но дорога стала лучше, чем была - однозначный факт. И брусчатка осталась.
То же самое - на улице Генерал-лейтенанта Озерова в районе Верхнего озера. Здесь работы велись летом 2012 года. Дорога стала лучше, но наплывов из камня гораздо больше, чем на Пролетарской. И совсем уж плохая ситуация с улицей Верхнеозёрной - дорожное полотно опасно для автомобилей.
С другой стороны, налицо неплохое качество укладки крупной брусчатки на улице Профессора Баранова от улицы Горького до площади Победы. При этом камень стоит уже несколько лет - несмотря на приличный «трафик».
Закономерность прослеживается: с маленьким камнем наши дорожные фирмы работают гораздо хуже, чем с большим. Понятно, что набираться опыта рабочим негде - разве что на тех самых виллах и частных домах, куда, как по-прежнему гласит народная молва, утекает камень. А если город будет закатывать большие пространства в асфальт, то поля для деятельности вообще не останется. Уже не говоря о том, что повторять второй раз фразу об «особом очаровании мостовых из камня» Ярошуку больше не придётся. Новой брусчатки в Калининграде нет и не предвидится - только старая, немецкая.
Алексей ШАБУНИН
От редакции: Это письмо поступило в редакцию в мае 2012 года. Геннадий Савкин, эксперт в области дорожного строительства, совершенно точно предсказал, что произойдёт с дорожным покрытием улицы Верхнеозёрной.
О ремонте брусчатки
Ремонт дороги с переустройством брусчатого покрытия на ул. Верхнеозерной производится с нарушениями технологии. Основное нарушение - некачественно уплотняются слой земполотна (корыта), слои основания и, собственно, брусчатого покрытия, поскольку уплотнение производится только виброплитой.
Строительными нормами (СНиП 3.06.03-85) предусматривается уплотнение тяжёлой катковой техникой дорожных оснований и земполотна (п.п.4.20,7.10), а брусчатки - трамбовками с контролем проходами тяжёлого катка массой 10-13 тонн (п.п. 7.33-7.37). Виброплита не обеспечивает по техническим характеристикам требуемой степени уплотнения (не ниже 0.95).
И ещё. Видимо, по проекту ремонта несущий основную нагрузку слой основания выполнен из песка, а не из щебёночного материала, как гораздо более прочного, сдвигоустойчивого и долговечного. Даже если не планируется движение грузового транспорта, то нормами предусматривается обязательное обеспечение прочности дорожной одежды под осевую нагрузку 8 тонн - для беспрепятственного проезда спецтехники (пожарные, водоканал, горгаз, уборочная техника и др.). Слабая конструкция основания при архислабом уплотнении и, возможно, без контроля коэффициента уплотнения специальными техническими средствами измерений приведёт через 2-3 года к исходной, доремонтной ситуации: с просадками, неровностями, сдвигами камней брусчатого покрытия, т. е. потери несущей способности. А улицу Верхнеозёрную можно будет переименовывать в Верхнеболотную. Слабое уплотнение слоёв земляного полотна и оснований дорог, тротуаров, площадей - основная причина преждевременных просадок, провалов, ямочности всех типов покрытий и разрушений дорожных материалов и изделий (площадь Победы, набережная Верхнего озера и т.д.).
Геннадий Савкин
«На проезжей части Каштановой аллеи от проспекта Мира до улицы Разина начинается ремонт брусчатки». Этому официальному сообщению пресс-службы администрации Калининграда на прошлой неделе исполнилось 8 лет. За 8 лет «отремонтированная» брусчатка на проезжей части пошла небольшими волнами. Типичный, но не самый плохой результат использования бюджетных денег.
Волнами
С окончания «ремонта» брусчатки на улице Верхнеозёрной прошло чуть больше года. Подавляющая часть дороги ещё держится, но в нескольких местах камень вздыбился как морская волна. В начале марта эта «волна» пробила картер неосторожному легковому автомобилю. Дорожное полотно здесь восстанавливала «Балтийская строительная компания», та самая, которая благоустраивала Верхнее озеро. Жители считают, что виноваты тяжёлые грузовые и специальные машины, например уборочная техника.
Однако так выпирающе дерзко булыжник ведёт себя не везде. В иных местах немецкий камень лежит десятилетиями, не шелохнувшись. Например, на улице Дмитрия Донского, на перекрёстке проспектов Калинина и Ленинского и ещё на десятках тихих улочек Калининграда, куда ещё не дотянулась рука современных «реставраторов» старины - конгломерата недобросовестных предпринимателей и муниципальных властей. Первым до лампочки их репутация - лишь бы добраться до бюджетных денег. Вторые - так до сих пор и не выяснили свою позицию по отношению к брусчатке: убрать или оставить? И если оставить, то где и как?
Изучать мнение
В главную политическую повестку Калининграда брусчатка попала год назад. По времени, случайно или нет, это совпало с подготовкой к выборам главы города.
До этого камень становился темой официальных сообщений с площади Победы, 1 либо как гарнир к другим политическим событиям (750-летие города и т.п.), либо как ответ на то и дело бродящие слухи о том, что «брусчатку снимают, чтобы замостить дворы в частных домах богатеев и чиновников» (что иногда - одно и то же).
Родом из 2006 года радостное известие о «капитальном ремонте» при помощи «этого долговечного материала» на улице Тельмана. «В районе парка «Юность» на части улицы Тельмана ремонтируется дорожное покрытие из брусчатки», - это сообщение муниципальной власти датируется уже 25 марта 2010 года. Не слишком ли часто ремонтируют брусчатку на Тельмана?
В ноябре 2010 года тема вошла в «топ» обсуждаемых. На Парковой аллее хотели снять брусчатку, но жители воспротивились. Александр Ярошук, приехавший лично разруливать конфликт, призвал «более тщательно изучать мнение населения». Его пресс-служба сухо подметила: «Что касается требований сохранения брусчатки, то надо иметь в виду, что в городе пока недостаточно специалистов по её укладке, к тому же такие работы дорогостоящи и трудоемки, нежели укладка асфальта. В то же время возможности бюджета ограничены».
Хочу заверить
Жизнь брусчатки в Калининграде переживает взлёты и падения - то верх берёт мнение автомобилистов, которые не хотят «разбивать подвеску», то первенствуют сторонники исторического подхода.
«Невозможно представить калининградские улицы без брусчатого покрытия. Конечно, закатать улицу асфальтом и дешевле, и проще. Многие горожане – и я в их числе – считают, что мостовые из камня придают городу особое очарование. Хочу заверить всех жителей города, всех, кто обращался ко мне с просьбой сохранить брусчатку на исторических улицах, - в местах отдыха горожан брусчатка будет сохранена».
Это цитата из речи Александра Ярошука, сказанной 11 ноября 2011 года, когда глава Калининграда отчитывался за свою работу за 4 года. «Брусчаточники» праздновали историческую победу. Казалось, немецкий камень ждало блестящее будущее. Не только в Калининграде. «Партия калининградского булыжника была отправлена в Москву для реставрации Красной площади по заявке Министерства обороны, - радостно рапортовала пресс-служба города в том же ноябре 2011 года, тут же добавляя, что «бесплатно получить брусчатый камень могут и горожане, желающие укрепить этим материалом территорию общего пользования».
Спаситель
29 декабря 2011 года мэрия опубликовала предварительный список улиц, на которых горожане, по результатам опроса, желают видеть брусчатку: Ленинградский район - проф. Баранова, Верхнеозёрная, пер. Гагарина, Гоголя, Л. Голикова, Гончарова, Грибоедова (в т. ч. переулок), Житомирская, лейт. Князева, Космическая, Костикова, Котовского, Лермонтова, Музыкальная, Озёрный проезд, Островского, Тельмана, Толстого, Тургенева, Чехова, Ялтинский переулок; Московский район - Беговая, Берёзовая, Великолукская, Возрождения, Краснооктябрьская, Минусинская, Ольховая, Осиновая, Товарный переулок, Транспортная, Фабричная, серж. Щедина, Эпроновская, 8 Марта; Центральный район - Вернадского, Дм. Донского, Каменная, Кирова, Коммунальная, пер. Коммунальный, Косогорный переулок, Кропоткина, Курганская, Лесопарковая, пер. Минина и Пожарского, серж. Мишина, косм. Пацаева, мл. лейт. Родителева, полк. Сафронова, Успенского, Чекистов, Чернышевского, пер. Щорса, лейт. Яналова.
В феврале 2012 года Ярошук встретился с представителями инициативной группы по сохранению брусчатого покрытия («Спасём брусчатку!»). «Инициатором встречи стал глава города», - подчеркнула пресс-служба. С этого момента начались чудеса. Шеф Калининграда выезжал к местам снятия брусчатки и, «учитывая пожелания горожан», принимал «решение сохранить брусчатку». «Демонтаж брусчатки на улице Грига отменяется», - несла в народ радостную весь пресс-служба с площади Победы, 1 в марте 2012-го. В июне муниципалитет громогласно объявил, что стал «первым городом области, принявшим политику сохранения брусчатки на дорогах».
«На улице Тельмана будет восстановлено брусчатое покрытие, в тех местах, где сейчас уложен асфальт», - снова и снова повторял Александр Ярошук то, что... хотели от него услышать инициативные граждане.
В городской администрации, сотрудничая с общественностью, даже пообещали разработать некий «регламент рекомендательного характера», который - теперь юридически - закрепит брусчатку на её исконных местах. Но зачем какая-то бумага, когда есть слово, данное не кем-нибудь, а самим Александром Ярошуком!?
В январе 2013 года защитники булыжников вновь жали руку и получали поздравления от (переизбранного в октябре 2012-го) главы Калининграда - к первой годовщине «со дня начала активной общественной деятельности». «И пусть мы не всегда достигаем согласия абсолютно во всем...» - резюмировал итоги празднования Александр Ярошук.
Поворот на 180
Очень скоро смысл фразы был раскрыт более полно. Ещё 13 февраля 2013 года глава Калининграда в прямом эфире своей PR-программы «Главный час» заверял, что «на улице Тельмана асфальт не сменит брусчатку», а буквально через три недели Александр Ярошук поменял курс - на 180 градусов. В программе «Чиновник онлайн» 5 марта 2013 года мэр сообщил, что «вся работа пошла насмарку». Неожиданно для всех, и любителей, и недругов брусчатки, возникли другие планы:
- Мы планируем оставить одну полосу трамвая (окончательного решения нет), будем проектировать пешеходную зону и велосипедную дорожку, на всей остальной части планируется асфальтовое покрытие и двустороннее движение. Мы пытались сохранить историческое наследие, но жизнь с 40-х годов изменилась. Там, где большой трафик, будем делать асфальт, мы принимаем это решение раз и навсегда.
Чуткие к мнению верховного руководства чиновники восприняли слова шефа как программную установку. 12 марта на заседании комиссии по развитию дорожно-транспортного комплекса окружного Совета Калининграда в рекомендательном порядке принято решение о замене брусчатки на асфальт на Парковой аллее, примыкающей к Тельмана. Несмотря на личное «разруливание» Ярошуком два года назад.
Опыт
Между тем никаких оснований, кроме эмоциональных, новое волевое высказывание главы Калининграда о сплошном закатывании в асфальт всей брусчатки с «большим трафиком» не имеет. Достаточно просто сравнить результаты ремонта каменного покрытия на Озёрном проезде и Пролетарской. Улицы расположены рядом. Разница в материале - на Пролетарской брусчатка выполнена камнем меньшего размера. На всём отрезке в 450 метров имеется до десяти наплывов, из которых только один можно классифицировать как откровенный брак. На Озёрном проезде такого нет. Качество нельзя назвать идеальным, но дорога стала лучше, чем была - однозначный факт. И брусчатка осталась.
То же самое - на улице Генерал-лейтенанта Озерова в районе Верхнего озера. Здесь работы велись летом 2012 года. Дорога стала лучше, но наплывов из камня гораздо больше, чем на Пролетарской. И совсем уж плохая ситуация с улицей Верхнеозёрной - дорожное полотно опасно для автомобилей.
С другой стороны, налицо неплохое качество укладки крупной брусчатки на улице Профессора Баранова от улицы Горького до площади Победы. При этом камень стоит уже несколько лет - несмотря на приличный «трафик».
Закономерность прослеживается: с маленьким камнем наши дорожные фирмы работают гораздо хуже, чем с большим. Понятно, что набираться опыта рабочим негде - разве что на тех самых виллах и частных домах, куда, как по-прежнему гласит народная молва, утекает камень. А если город будет закатывать большие пространства в асфальт, то поля для деятельности вообще не останется. Уже не говоря о том, что повторять второй раз фразу об «особом очаровании мостовых из камня» Ярошуку больше не придётся. Новой брусчатки в Калининграде нет и не предвидится - только старая, немецкая.
Алексей ШАБУНИН
От редакции: Это письмо поступило в редакцию в мае 2012 года. Геннадий Савкин, эксперт в области дорожного строительства, совершенно точно предсказал, что произойдёт с дорожным покрытием улицы Верхнеозёрной.
О ремонте брусчатки
Ремонт дороги с переустройством брусчатого покрытия на ул. Верхнеозерной производится с нарушениями технологии. Основное нарушение - некачественно уплотняются слой земполотна (корыта), слои основания и, собственно, брусчатого покрытия, поскольку уплотнение производится только виброплитой.
Строительными нормами (СНиП 3.06.03-85) предусматривается уплотнение тяжёлой катковой техникой дорожных оснований и земполотна (п.п.4.20,7.10), а брусчатки - трамбовками с контролем проходами тяжёлого катка массой 10-13 тонн (п.п. 7.33-7.37). Виброплита не обеспечивает по техническим характеристикам требуемой степени уплотнения (не ниже 0.95).
И ещё. Видимо, по проекту ремонта несущий основную нагрузку слой основания выполнен из песка, а не из щебёночного материала, как гораздо более прочного, сдвигоустойчивого и долговечного. Даже если не планируется движение грузового транспорта, то нормами предусматривается обязательное обеспечение прочности дорожной одежды под осевую нагрузку 8 тонн - для беспрепятственного проезда спецтехники (пожарные, водоканал, горгаз, уборочная техника и др.). Слабая конструкция основания при архислабом уплотнении и, возможно, без контроля коэффициента уплотнения специальными техническими средствами измерений приведёт через 2-3 года к исходной, доремонтной ситуации: с просадками, неровностями, сдвигами камней брусчатого покрытия, т. е. потери несущей способности. А улицу Верхнеозёрную можно будет переименовывать в Верхнеболотную. Слабое уплотнение слоёв земляного полотна и оснований дорог, тротуаров, площадей - основная причина преждевременных просадок, провалов, ямочности всех типов покрытий и разрушений дорожных материалов и изделий (площадь Победы, набережная Верхнего озера и т.д.).
Геннадий Савкин
(Голосов: 1, Рейтинг: 3.3) |