Похоже, выборы главы Калининграда окончательно лишились всяческой интриги... На сегодняшний день основными кандидатами стали (по мере убывания рейтинга): Александр Ярошук («Единая Россия»), Юрий Галанин (КПРФ), Евгений Ган («Патриоты России»), актриса Александра Яковлева («Яблоко»). И практически невероятно появление новых серьёзных участников кампании. Никакие банкиры или раскрученные российские политики на выборы калининградского мэра не приехали. Попытки Николая Цуканова противопоставить хоть кого-то весомого Александру Ярошуку провалились. Более того. Губернатор получил указание в администрации президента РФ: поддерживать всемерно Ярошука, а в случае поражения последнего подавать в отставку (всё-таки иезуиты работают в управлении по внутренней политике - это ж надо так изощрённо поглумиться над губернатором). Николай Цуканов был вынужден войти в совместную рабочую группу вместе с Александром Ярошуком. На её заседаниях обсуждаются разные темы, касающиеся города, но главным результатом этих заседаний может стать выделение дополнительных денег на нужды Калининграда из бюджета области. Ярошук делает основой своей избирательной кампании идею увеличения финансирования города. Цуканову придётся, скрипя зубами, пойти на это ближе к выборам. Для калининградцев - благо, какого бы мэра они себе не выбрали.
Пока каких-то фундаментальных программных заявлений кандидаты в мэры не делали: Ярошук в ходе праймериз «Единой России» говорил про «комфортный город» без детальной расшифровки, Галанин и Ган надеются на «оппозиционность» Калининграда, Яковлева, видимо, попытается собрать несколько процентов на советской ещё своей киноизвестности... Поэтому в данной колонке дать читателям, пусть небольшой, сравнительный анализ программ кандидатов невозможно. Отмечу лишь, что ожидаемая Ганом и Галаниным «оппозиционность» калининградцев - на мой взгляд, некоторый миф. Калининградцы, скорее, более свободны в своём выборе, нежели остальные россияне. А воля - это не только право на протест, но и право на согласие. И кандидатам в мэры необходимо не столько выражать протест против некой «системы», сложившейся в городе или стране, сколько доносить до людей свои планы конкретных коммунальных и градостроительных проектов. Ведь это вполне по-европейски: оценивать программы будущих градоначальников, а не их лица или партбилеты. Что же касается системных перемен в Калининграде, то начинать их необходимо с избрания большинства депутатов городского совета, значит, провести преобразования всерьёз можно лишь с 2016 года. До этого момента мы будем вынуждены мириться с партийным большинством «единороссов», их партийной дисциплиной и круговой порукой.
Хотя... насчёт «партийной дисциплины» - это я, пожалуй, загнул. В среде «единороссов» сейчас царят уныние, разброд и неопределённость собственного и партийного будущего. Далеко не все они довольны сменой «лидера партии власти» с Владимира Путина на Дмитрия Медведева. Придя в партию, Медведев начал вереницу реформ и чисток. Вереницу бесконечную и непредсказуемую. Вполне возможно, что сразу после октябрьских выборов в калининградском региональном отделении «Единой России» произойдёт замена руководителя. Под угрозой отставки находится действующий секретарь регионального политсовета депутат Госдумы Андрей Колесник. У него не сложились отношения с губернатором Николаем Цукановым (дело дошло практически до рукоприкладства), а Цуканов (пока ещё) считается протеже Дмитрия Медведева. Формально же Колеснику ставится в вину то, что он фактически не управляет партией - все решения принимает глава исполкома Эльмира Хаймурзина (она, кстати, будет руководить избирательным штабом Александра Ярошука).
Вообще говоря, уровень личной конфликтности губернатора Цуканова зашкаливает. Ни для кого не секрет, что с предыдущими заместителями полпреда президента по вопросам Калининградской области Александром Дацышиным и Юрием Шалимовым губернатор расстался в весьма недружественных отношениях. И с новым замполпреда Станиславом Воскресенским, никоим образом не имеющим отношения к «разборкам» калининградской «элиты», Цуканов тоже испортил отношения. Он не только повёл себя, мягко говоря, нелогично в решении важных для области экономических вопросов (один из примеров я приведу чуть ниже), но и допустил в адрес Воскресенского весьма несправедливые и недопустимые высказывания в кругу большого числа людей. Цуканов то ли не видит, то ли не понимает, то ли недооценивает аппаратную мощь Воскресенского в «путинской вертикали», продемонстрированную, в частности, в решении проблемы «дозволов». (Напомню: калининградские автоперевозчики год за годом стонали от нехватки польских «дозволов» - разрешений на въезд в Польшу для грузового транспорта.
Польша, расширяя своё экономическое могущество в сфере автоперевозок, требовала у России всё большего числа разрешений для своих грузовиков, обменивая их на «дозволы». Этот торг был бесконечен. Страдали, в первую очередь, калининградские перевозчики. Вопросом «занимались» министр транспорта РФ, губернатор Калининградской области... кого там только не было. И только сейчас, начиная с 2013 года, после вмешательства Воскресенского, калининградские автомобили смогут ездить по Польше без ограничений).
Учитывая конфликтность Цуканова, может быть принят в ближайшее время один из двух сценариев: либо досрочная отставка губернатора, либо введение поста премьер-министра правительства Калининградской области. Тогда Цуканов станет исполнять некие «представительские» функции, а всей реальной жизнедеятельностью области займётся премьер. Причём сценарий назначения премьера цукановским не будет, т. е., кандидатуру не будет выбирать под себя Николай Николаевич, она станет ультиматумом для губернатора.
Ранее я обещал привести один из примеров экономической «нелогичности» Цуканова. Итак, существует грандиозный проект компании «Автотор», в отличие от других «грандиозных проектов», например «проведение Чемпионата мира по футболу», - реальный, подкреплённый заключёнными договорами и деньгами. «Автотор», войдя в канадскую компанию «Магна» (третий в мире производитель автозапчастей), получил возможность для организации так называемой промышленной сборки автомобилей. Это сборка полного цикла, серьёзная инженерная и технологическая работа, подкреплённая таможенными и налоговыми льготами и после 2016 года. Проект рассчитан на выпуск 500 тысяч автомобилей в год и инвестиции, превышающие 2 млрд. долларов. В качестве места его реализации был выбран Калининград. Разумеется, проект такого масштаба происходит под личным патронатом Владимира Путина, политическая идея которого вполне очевидна: заменить на территории области множество мелких предприятий, работающих благодаря Закону «Об особой зоне», несколькими крупными налогоплательщиками к 2016 году (завершение срока действия Закона). Причём, для Путина крайне важно, чтобы эти крупные калининградские налогоплательщики («Автотор», Балтийская АЭС, завод «Янтарь» и т. д.) были тесно связаны с Россией, чтобы их невозможно было оторвать в обозримой перспективе от «большой» страны.
«Автотору» необходимо порядка тысячи гектаров земли для строительства полутора десятков автосборочных заводов и жилого района на 50-70 тысяч жителей. Застраиваться будет территория поселка им. А. А. Космодемьяноского, заселять жилой район будут, в основном, работники «Автотора», многие из которых приедут работать из различных уголков бывшего СССР. «Автотор» обратился за выделением земли к главе города Александру Ярошуку. Городские власти рассмотрели заявку предприятия и приняли решение: провести аукцион по продаже за минимальную стоимость (20 млн. рублей) 970 гектаров земли, расположенной на Северо-Западе Калининграда с условием для инвестора: обустроить и провести коммуникации на эти «бросовые» земли. На аукцион было подано две заявки: от «Автотора» и от компании «ВестИвестСтрой», близкой интересам Николая Цуканова. «ВестИвестСтрой» к аукциону не допустили ввиду того, что у этого предприятия элементарно нет денег для обустройства столь огромного массива земли. «ВестИнвестСтрой» несколько раз подавал иски в суды, каждый раз суд на время рассмотрения приостанавливал оформление земли «Автотором». Эта бодяга могла бы длиться годами. Всем участникам было очевидно, что за действиями «ВестИнвестСтроя» стоял Цуканов. Позиция губернатора была приблизительно такой: они («Автотор») со мною не договорились. Вот уж, действительно, бесстрашный губернатор. Проект, за который любой другой губернатор России бился бы истово, проект, одобренный главой государства, Цуканову «помешал» только, потому что «не договорились». К сегодняшнему дню с губернатором Калининградской области «проведена разъяснительная работа». Он пообещал, что «ВестИвестСтрой» снимет все свои претензии, что помех работе «Автотора» не будет. Однако... Осадок остался. И осталось удивление «нелогичности» губернатора. На пустом месте он наживает себе тяжёлых недоброжелателей. Зачем?
Можно приводить и другие примеры экономической «нелогичности» калининградского губернатора: та же сегодняшняя ситуация в «Янтарьэнерго» очень интересна... Но это пусть будет предметом следующих колонок.