Воздушные ворота со скрипом
Окончательный список адресов ЧМ-18 эксперты ФИФА утвердят через год, летом 2012 года, скорее всего, в дни чемпионата Европы по футболу. Из 13 городов, попавших в российскую заявочную книгу, останется максимум 10, а может быть, даже 8. Но и председатель оргкомитета чемпионата мира по футболу Алексей Сорокин, и министр спорта Виталий Мутко, и президент ФИФА Йозеф Блаттер заверяют, что Калининград в силу своего особого, анклавного географического положения на карте России примет форум с вероятностью 99 процентов.
До стран и городов Евросоюза отсюда совсем небольшие расстояния. До Гданьска – 100 километров, Вильнюса – 300, Берлина – 500. Для сравнения: до Петербурга из столицы янтарного края лежит путь в 900 километров плюс две таможни, до Москвы – 1250. Особый статус региона говорит о том, что бывший Кенигсберг сможет провести не только две игры группового этапа, но и матчи 1/8, и даже 1/4 финала. Историческая связь этих мест с Германией и Польшей, возможность массового приезда зарубежных болельщиков на автомобилях обещает в дни чемпионата приток туристов, как минимум сопоставимый с численностью Калининграда, – 450 тысяч человек. А возможно, и больше.
Однако инфраструктурная готовность «янтарного» претендента на мировой футбол пока не на высоте. В беседе с «НВ» вице-губернатор Калининградской области Роман Скорый отметил, что для достойной встречи чемпионата потребуется не менее 50 миллиардов рублей – треть всего бюджета оргкомитета ЧМ-18. Но вкладывать большие деньги в инфраструктуру Калининграда, который является европейским фасадом России, однозначно придется, так как состояние здешнего аэропорта, автовокзала, дорог и отелей оставляет желать лучшего.
…Аэропорт Храброво, в котором приземлился Boeing-737 из Питера со спецкором «НВ» на борту, мало похож на современные воздушные ворота процветающего европейского города. Обшарпанную стену здания аэровокзала со стороны летного поля закрывает огромный стенд, а купол здания зияет оголенной арматурой. В маленьких помещениях-накопителях для пассажиров не хватает сидячих мест, а ведь основной поток здесь – только из двух российских столиц. За год, прошедший с момента моей предыдущей командировки в анклав, ремонт аэропорта практически не продвинулся. Дело в том, что местный перевозчик – «КД авиа» – проходит процедуру банкротства, которая должна завершиться только в конце 2011 года. Вот почему ремонт аэровокзала, который начался еще 5 лет назад, идет черепашьим темпом. Ситуация типично российская: в кризис авиаперевозчик обанкротился скандальным способом. Деньги, которые выделялись на развитие компании, ее руководители выводили в свои коммерческие фирмы. Заведен ряд уголовных дел.
Но калининградцы вспоминают местную компанию добрым словом: она летала за разумные деньги, а «варяги», особенно монополисты – «Аэрофлот» и «Россия», – занявшие ее нишу, возят пассажиров по грабительским тарифам. Аномальным летом прошлого года самый дешевый билет в Москву, например, стоил 34 тысячи рублей в оба конца – свыше тысячи долларов! Да за такие деньги из Хельсинки, например, можно долететь до Китая и обратно. Пассажиры роптали, но были вынуждены принимать условия воздушных монополистов. А что делать? Самая больная для калининградцев проблема – транспортная. На поезде из балтийского анклава на территорию остальной России и обратно ехать долго и утомительно – только до Питера сутки. Приходится пересекать сразу три границы, иметь загранпаспорт и специальное разрешение для транзита через Литву. На самолете передвигаться не только быстрее, но и удобнее: достаточно российского паспорта. Вот почему высокие цены на авиабилеты – одна из главных тем местных СМИ и проблем для обсуждения на улице.
В июле 2011 года стоимость перелета в столицу и Петербург увеличилась более чем в два раза по сравнению с зимой. Средний ценник в Москву – 12 тысяч рублей, в Петербург – 9 тысяч в одну сторону. Средняя же зарплата в регионе составляет 17 тысяч рублей, а право на небольшие льготы имеют только студенты и люди старше 60 лет…
А вот ремонт аэродромной части Храброво, которая является стратегическим объектом и собственностью государства, медленно, но продвигается. За последние 5 лет за счет федерального бюджета (1,5 миллиарда рублей) капитально отремонтирована и удлинена взлетно-посадочная полоса, а также расширены рулежные дорожки. Вторая очередь реконструкции стоимостью 4 миллиарда бюджетных рублей завершится в 2016 году, что позволит довести пассажиропоток до 5–7 миллионов человек в год.
…Главный городской автовокзал напомнил мне провинциальную автостанцию, а не европейский терминал. Внутри здания, построенного в традициях типового советского минимализма, тесно, на 20 посадочных платформах – обшарпанные информационные стенды с указанием направлений движения. С платформы № 1, кстати, автобусы отправляются в Берлин, Штутгарт и даже Мюнхен, со второй – в польские города. Красивые «неопланы», выруливающие с узкой и тесной платформы на фоне архаичного автовокзала, это, согласитесь, для европейского полпреда России несолидно. Ждать еще несколько лет, чтобы перестроить здание к чемпионату мира, – это долго. Необходимо наводить порядок уже сегодня, и команда нового губернатора Николая Цуканова это понимает.
стадион
Силуэт и цвет арены напомнят о янтаре
Старый стадион «Балтика», расположенный в самом центре Калининграда, из-за своих небольших габаритов не сможет подвергнуться кардинальной перестройке и принять ЧМ. По требованиям ФИФА стадион должен иметь площадь не менее 22 гектаров, а «Балтика» в два раза меньше.
Возможности расшириться у действующей арены нет, так как ее соседями являются крупный зоопарк, здание областной администрации и главная городская площадь. В янтарном крае футбол сегодня не в почете. Местная команда играет в первой лиге, а на ее домашние матчи приходят по 500–700 человек. Но стадион пользуется популярностью в народе, особенно у молодых мам. Со стороны улицы Дмитрия Донского, где дислоцируется областная администрация, есть свободный проход. Молодые мамы летом охотно выходят с колясками не только на беговые дорожки, но и на изумрудный газон очень хорошего, кстати, качества. Новая арена к чемпионату мира вместимостью 40 тысяч человек разместится в двух километрах от старой, на острове на реке Новая Преголя в микрорайоне «Октябрьский».
– У нас нет футбольного стадиона, отвечающего международным требованиям, и это даже хорошо, – отмечает в беседе с «НВ» вице-губернатор «региона 39» Роман Скорый. – С учетом жестких требований мировой федерации футбола, особенно с точки зрения безопасности, строительство нового объекта по самым современным технологиям обойдется заказчику гораздо дешевле реконструкции старого. Помимо главной арены, которая начнет строиться сразу после окончательного решения ФИФА и оргкомитета чемпионата в нашу пользу, планируется строительство сразу четырех новых спортивных баз. База – это нечто большее, чем стадион. Рядом с ним появятся пятизвездочный отель и вся спортивно-восстановительная инфраструктура последнего поколения. Таким образом, в отдельно взятом муниципалитете мы выстраиваем спортивный комплекс, который после чемпионата можно использовать не только для футбола.
В основу силуэта калининградского стадиона положен художественный образ солнечного камня: чаша в золотистой цветовой гамме будет выглядеть как огромный янтарный самородок, переливающийся в лучах солнца. А солнечных дней в году в столице российского анклава достаточно. Использовали авторы силуэта и военную инженерию бывшей Восточной Пруссии. С высоты птичьего полета «янтарный» стадион будет похож на форт, окруженный водой. Благодаря оригинальным идеям футбольный стадион получился неповторимым, визуально не похожим ни на один проект в российской заявке. А просторная, с запасом территория на острове позволит разбить парковку емкостью свыше 5 тысяч машиномест. Ведь в дни форума ожидается прибытие в город большого количества болельщиков на колесах из Европы и стран Балтии.
– Калининграду достаточно арены вместимостью 20, максимум 25 тысяч человек, – рассуждает в разговоре с «НВ» главный архитектор региона Александр Башин. – Но для матчей чемпионата мира ФИФА требует иметь арену минимум на 40 тысяч мест. В техническом задании мы будем продумывать вариант с разборными трибунами. После чемпионата большую часть территории стадиона город будет использовать как выставочный центр, а на парковке разместятся различные ярмарки. Силуэт, попавший в заявочную книгу, нарисовали местные специалисты, но когда мы будем выходить на конкретику, пригласим либо немцев с их огромным опытом строительства футбольных стадионов к чемпионату мира 2006 года, либо проектировщиков стадиона в Гданьске, в котором пройдет несколько игр футбольного чемпионата Европы 2012 года. Отсюда до Гданьска каких-то 100 километров, и добраться до него быстрее и проще, чем до областных Черняховска или Гусева. Польский Гданьск и станет для чиновников и специалистов площадкой, на которой следующим летом во время Евро-2012 делегация Калининграда будет учиться, как надо организовывать крупные турниры и каких ошибок необходимо избежать.
Александр Башин отметил, что очень важно интегрировать спортивный комплекс на Острове в городскую среду, чтобы он был востребован горожанами и работал не только как функциональный, но и как архитектурный объект. Словом, стал бы визитной карточкой своего градостроительного места.
дороги
Приморское кольцо замкнут к чемпионату
В Калининградской области автодороги хорошие, но узкие – по одной попутной полосе. Вот почему 30 километров от курортного Светлогорска до областного центра летом в воскресенье можно «ехать» три часа, в чем убедился и спецкор «НВ».
Плотность автомобильных дорог с твердым покрытием в регионе составляет 300 километров на 1 тысячу квадратных километров территории, что в два раза выше, чем в среднем по европейской части России. Однако хорошей пропускной способностью (две полосы в попутном направлении) обладает только одна трасса: Калининград – Зеленоградск протяженностью 25 километров с отворотом к аэропорту Храброво. Пуск этой дороги стал первой очередью так называемого Приморского кольца – скоростной автострады, которая соединит все главные города регионального побережья. Маршрут соединит аэропорт с международным пунктом пропуска Морское на Куршской косе, на границе с Литвой, затем протянется до курорта федерального значения Светлогорск с подъездом к городу Пионерский. Затем трасса пойдет к поселкам Янтарный и Донское, где ведется активное производство солнечного камня и разместится одна из четырех федеральных игровых резерваций, и замкнется в Балтийске. Финансирование Приморского кольца ведется из федерального бюджета, и балтийская КАД на всем протяжении должна быть проложена к 2016 году.
В Калининградской области работает всего 20 международных пунктов пропуска, среди которых только 8 – автомобильных. К чемпионату мира необходимо резко увеличить количество автомобильных терминалов, иначе область превратится в одну сплошную пробку.
отели
Номерной фонд увеличится на 6 тысяч единиц
Сегодня в Калининграде функционируют около 30 гостиниц, причем среди них нет ни одного отеля класса «5 звезд». К чемпионату мира в столице анклава появятся 50 новых уютных отелей, в основном класса «три звезды» вместимостью по 100–150 номеров каждый.
Самым фешенебельным в бывшем Кенигсберге пока считается 4-звездочный отель «Рэдиссон», а по требованиям ФИФА играющие в конкретном городе команды и официальные лица должны проживать в пятизвездочных. Гостиниц такого класса к 2015 году построят минимум две, причем бизнесмены запланировали сделать это без связи с чемпионатом мира.
Ежегодно город на реке Преголе принимает около 200 тысяч внутренних и внешних туристов. В летний сезон 90 процентов интуристов – это немцы, а большая часть этого потока – люди, которых еще детьми в 1945 году вывезли в Германию. Они приезжают не в Калининград, а по волне своей памяти в Кенигсберг. Но дети военных лет уже состарились, их в городе бывает с каждым годом все меньше. Поэтому делать бизнес на историческом туристическом багаже бесперспективно. Но есть и другие привлекательные направления.
– Доля доходов от туризма в региональном валовом продукте составляет всего 0,8 процента, – признается «НВ» вице-губернатор Калининградской области Роман Скорый. – Уже через три года мы собираемся увеличить ее до 6 процентов, а количество туристов – до миллиона человек, что в два раза больше численности Калининграда. И это не благие пожелания, а реальная цель, которой региональная власть будет настойчиво добиваться. Ведь соседний по Балтике Гданьск ежегодно посещают 6 миллионов человек, а наш город и старше, и красивее. Мы никогда не станем Ниццей и испанским побережьем, где 70 процентов доходов приносит именно туристическая отрасль. Но сегодняшние 200 тысяч гостей для Калининграда – это очень плохой показатель. После чемпионата мира, надеюсь, о нашем городе узнают во всем мире и туристы смогут формировать свыше 10 процентов доходной части бюджета.
В отличие от строительства стадионов и дорог строить гостиницы в янтарной столице будет исключительно частный бизнес. Чиновники, в свою очередь, обязуются подвести к земельным участкам под отели все коммуникации, создать так называемую площадку с розеткой. Но даже при условии, что 50 новых гостиниц в городе будут построены (а в это верится с трудом), суммарный номерной фонд Калининграда не превысит 12 тысяч мест. А ведь доведись, например, сборной ФРГ играть именно в российском анклаве, из Германии могут единовременно нахлынуть 30–40 тысяч человек. Правда, после игры многие сразу отправятся домой. А если нет и болельщикам захочется попить пивка на Куршской косе?
У оргкомитета ЧМ-18 на этот случай разработан план «Б». Маневренным жилищным фондом в дни чемпионата могут стать как круизные лайнеры, так и палаточные городки неподалеку от стадиона, где для футбольных туристов будет подготовлена инфраструктура питания и досуга. Строить палаточные лагеря ФИФА не запрещает, а последний чемпионат мира по футболу в ЮАР показал, что палатки среди неприхотливых в большинстве своем болельщиков пользуются хорошим спросом.
До стран и городов Евросоюза отсюда совсем небольшие расстояния. До Гданьска – 100 километров, Вильнюса – 300, Берлина – 500. Для сравнения: до Петербурга из столицы янтарного края лежит путь в 900 километров плюс две таможни, до Москвы – 1250. Особый статус региона говорит о том, что бывший Кенигсберг сможет провести не только две игры группового этапа, но и матчи 1/8, и даже 1/4 финала. Историческая связь этих мест с Германией и Польшей, возможность массового приезда зарубежных болельщиков на автомобилях обещает в дни чемпионата приток туристов, как минимум сопоставимый с численностью Калининграда, – 450 тысяч человек. А возможно, и больше.
Однако инфраструктурная готовность «янтарного» претендента на мировой футбол пока не на высоте. В беседе с «НВ» вице-губернатор Калининградской области Роман Скорый отметил, что для достойной встречи чемпионата потребуется не менее 50 миллиардов рублей – треть всего бюджета оргкомитета ЧМ-18. Но вкладывать большие деньги в инфраструктуру Калининграда, который является европейским фасадом России, однозначно придется, так как состояние здешнего аэропорта, автовокзала, дорог и отелей оставляет желать лучшего.
…Аэропорт Храброво, в котором приземлился Boeing-737 из Питера со спецкором «НВ» на борту, мало похож на современные воздушные ворота процветающего европейского города. Обшарпанную стену здания аэровокзала со стороны летного поля закрывает огромный стенд, а купол здания зияет оголенной арматурой. В маленьких помещениях-накопителях для пассажиров не хватает сидячих мест, а ведь основной поток здесь – только из двух российских столиц. За год, прошедший с момента моей предыдущей командировки в анклав, ремонт аэропорта практически не продвинулся. Дело в том, что местный перевозчик – «КД авиа» – проходит процедуру банкротства, которая должна завершиться только в конце 2011 года. Вот почему ремонт аэровокзала, который начался еще 5 лет назад, идет черепашьим темпом. Ситуация типично российская: в кризис авиаперевозчик обанкротился скандальным способом. Деньги, которые выделялись на развитие компании, ее руководители выводили в свои коммерческие фирмы. Заведен ряд уголовных дел.
Но калининградцы вспоминают местную компанию добрым словом: она летала за разумные деньги, а «варяги», особенно монополисты – «Аэрофлот» и «Россия», – занявшие ее нишу, возят пассажиров по грабительским тарифам. Аномальным летом прошлого года самый дешевый билет в Москву, например, стоил 34 тысячи рублей в оба конца – свыше тысячи долларов! Да за такие деньги из Хельсинки, например, можно долететь до Китая и обратно. Пассажиры роптали, но были вынуждены принимать условия воздушных монополистов. А что делать? Самая больная для калининградцев проблема – транспортная. На поезде из балтийского анклава на территорию остальной России и обратно ехать долго и утомительно – только до Питера сутки. Приходится пересекать сразу три границы, иметь загранпаспорт и специальное разрешение для транзита через Литву. На самолете передвигаться не только быстрее, но и удобнее: достаточно российского паспорта. Вот почему высокие цены на авиабилеты – одна из главных тем местных СМИ и проблем для обсуждения на улице.
В июле 2011 года стоимость перелета в столицу и Петербург увеличилась более чем в два раза по сравнению с зимой. Средний ценник в Москву – 12 тысяч рублей, в Петербург – 9 тысяч в одну сторону. Средняя же зарплата в регионе составляет 17 тысяч рублей, а право на небольшие льготы имеют только студенты и люди старше 60 лет…
А вот ремонт аэродромной части Храброво, которая является стратегическим объектом и собственностью государства, медленно, но продвигается. За последние 5 лет за счет федерального бюджета (1,5 миллиарда рублей) капитально отремонтирована и удлинена взлетно-посадочная полоса, а также расширены рулежные дорожки. Вторая очередь реконструкции стоимостью 4 миллиарда бюджетных рублей завершится в 2016 году, что позволит довести пассажиропоток до 5–7 миллионов человек в год.
…Главный городской автовокзал напомнил мне провинциальную автостанцию, а не европейский терминал. Внутри здания, построенного в традициях типового советского минимализма, тесно, на 20 посадочных платформах – обшарпанные информационные стенды с указанием направлений движения. С платформы № 1, кстати, автобусы отправляются в Берлин, Штутгарт и даже Мюнхен, со второй – в польские города. Красивые «неопланы», выруливающие с узкой и тесной платформы на фоне архаичного автовокзала, это, согласитесь, для европейского полпреда России несолидно. Ждать еще несколько лет, чтобы перестроить здание к чемпионату мира, – это долго. Необходимо наводить порядок уже сегодня, и команда нового губернатора Николая Цуканова это понимает.
стадион
Силуэт и цвет арены напомнят о янтаре
Старый стадион «Балтика», расположенный в самом центре Калининграда, из-за своих небольших габаритов не сможет подвергнуться кардинальной перестройке и принять ЧМ. По требованиям ФИФА стадион должен иметь площадь не менее 22 гектаров, а «Балтика» в два раза меньше.
Возможности расшириться у действующей арены нет, так как ее соседями являются крупный зоопарк, здание областной администрации и главная городская площадь. В янтарном крае футбол сегодня не в почете. Местная команда играет в первой лиге, а на ее домашние матчи приходят по 500–700 человек. Но стадион пользуется популярностью в народе, особенно у молодых мам. Со стороны улицы Дмитрия Донского, где дислоцируется областная администрация, есть свободный проход. Молодые мамы летом охотно выходят с колясками не только на беговые дорожки, но и на изумрудный газон очень хорошего, кстати, качества. Новая арена к чемпионату мира вместимостью 40 тысяч человек разместится в двух километрах от старой, на острове на реке Новая Преголя в микрорайоне «Октябрьский».
– У нас нет футбольного стадиона, отвечающего международным требованиям, и это даже хорошо, – отмечает в беседе с «НВ» вице-губернатор «региона 39» Роман Скорый. – С учетом жестких требований мировой федерации футбола, особенно с точки зрения безопасности, строительство нового объекта по самым современным технологиям обойдется заказчику гораздо дешевле реконструкции старого. Помимо главной арены, которая начнет строиться сразу после окончательного решения ФИФА и оргкомитета чемпионата в нашу пользу, планируется строительство сразу четырех новых спортивных баз. База – это нечто большее, чем стадион. Рядом с ним появятся пятизвездочный отель и вся спортивно-восстановительная инфраструктура последнего поколения. Таким образом, в отдельно взятом муниципалитете мы выстраиваем спортивный комплекс, который после чемпионата можно использовать не только для футбола.
В основу силуэта калининградского стадиона положен художественный образ солнечного камня: чаша в золотистой цветовой гамме будет выглядеть как огромный янтарный самородок, переливающийся в лучах солнца. А солнечных дней в году в столице российского анклава достаточно. Использовали авторы силуэта и военную инженерию бывшей Восточной Пруссии. С высоты птичьего полета «янтарный» стадион будет похож на форт, окруженный водой. Благодаря оригинальным идеям футбольный стадион получился неповторимым, визуально не похожим ни на один проект в российской заявке. А просторная, с запасом территория на острове позволит разбить парковку емкостью свыше 5 тысяч машиномест. Ведь в дни форума ожидается прибытие в город большого количества болельщиков на колесах из Европы и стран Балтии.
– Калининграду достаточно арены вместимостью 20, максимум 25 тысяч человек, – рассуждает в разговоре с «НВ» главный архитектор региона Александр Башин. – Но для матчей чемпионата мира ФИФА требует иметь арену минимум на 40 тысяч мест. В техническом задании мы будем продумывать вариант с разборными трибунами. После чемпионата большую часть территории стадиона город будет использовать как выставочный центр, а на парковке разместятся различные ярмарки. Силуэт, попавший в заявочную книгу, нарисовали местные специалисты, но когда мы будем выходить на конкретику, пригласим либо немцев с их огромным опытом строительства футбольных стадионов к чемпионату мира 2006 года, либо проектировщиков стадиона в Гданьске, в котором пройдет несколько игр футбольного чемпионата Европы 2012 года. Отсюда до Гданьска каких-то 100 километров, и добраться до него быстрее и проще, чем до областных Черняховска или Гусева. Польский Гданьск и станет для чиновников и специалистов площадкой, на которой следующим летом во время Евро-2012 делегация Калининграда будет учиться, как надо организовывать крупные турниры и каких ошибок необходимо избежать.
Александр Башин отметил, что очень важно интегрировать спортивный комплекс на Острове в городскую среду, чтобы он был востребован горожанами и работал не только как функциональный, но и как архитектурный объект. Словом, стал бы визитной карточкой своего градостроительного места.
дороги
Приморское кольцо замкнут к чемпионату
В Калининградской области автодороги хорошие, но узкие – по одной попутной полосе. Вот почему 30 километров от курортного Светлогорска до областного центра летом в воскресенье можно «ехать» три часа, в чем убедился и спецкор «НВ».
Плотность автомобильных дорог с твердым покрытием в регионе составляет 300 километров на 1 тысячу квадратных километров территории, что в два раза выше, чем в среднем по европейской части России. Однако хорошей пропускной способностью (две полосы в попутном направлении) обладает только одна трасса: Калининград – Зеленоградск протяженностью 25 километров с отворотом к аэропорту Храброво. Пуск этой дороги стал первой очередью так называемого Приморского кольца – скоростной автострады, которая соединит все главные города регионального побережья. Маршрут соединит аэропорт с международным пунктом пропуска Морское на Куршской косе, на границе с Литвой, затем протянется до курорта федерального значения Светлогорск с подъездом к городу Пионерский. Затем трасса пойдет к поселкам Янтарный и Донское, где ведется активное производство солнечного камня и разместится одна из четырех федеральных игровых резерваций, и замкнется в Балтийске. Финансирование Приморского кольца ведется из федерального бюджета, и балтийская КАД на всем протяжении должна быть проложена к 2016 году.
В Калининградской области работает всего 20 международных пунктов пропуска, среди которых только 8 – автомобильных. К чемпионату мира необходимо резко увеличить количество автомобильных терминалов, иначе область превратится в одну сплошную пробку.
отели
Номерной фонд увеличится на 6 тысяч единиц
Сегодня в Калининграде функционируют около 30 гостиниц, причем среди них нет ни одного отеля класса «5 звезд». К чемпионату мира в столице анклава появятся 50 новых уютных отелей, в основном класса «три звезды» вместимостью по 100–150 номеров каждый.
Самым фешенебельным в бывшем Кенигсберге пока считается 4-звездочный отель «Рэдиссон», а по требованиям ФИФА играющие в конкретном городе команды и официальные лица должны проживать в пятизвездочных. Гостиниц такого класса к 2015 году построят минимум две, причем бизнесмены запланировали сделать это без связи с чемпионатом мира.
Ежегодно город на реке Преголе принимает около 200 тысяч внутренних и внешних туристов. В летний сезон 90 процентов интуристов – это немцы, а большая часть этого потока – люди, которых еще детьми в 1945 году вывезли в Германию. Они приезжают не в Калининград, а по волне своей памяти в Кенигсберг. Но дети военных лет уже состарились, их в городе бывает с каждым годом все меньше. Поэтому делать бизнес на историческом туристическом багаже бесперспективно. Но есть и другие привлекательные направления.
– Доля доходов от туризма в региональном валовом продукте составляет всего 0,8 процента, – признается «НВ» вице-губернатор Калининградской области Роман Скорый. – Уже через три года мы собираемся увеличить ее до 6 процентов, а количество туристов – до миллиона человек, что в два раза больше численности Калининграда. И это не благие пожелания, а реальная цель, которой региональная власть будет настойчиво добиваться. Ведь соседний по Балтике Гданьск ежегодно посещают 6 миллионов человек, а наш город и старше, и красивее. Мы никогда не станем Ниццей и испанским побережьем, где 70 процентов доходов приносит именно туристическая отрасль. Но сегодняшние 200 тысяч гостей для Калининграда – это очень плохой показатель. После чемпионата мира, надеюсь, о нашем городе узнают во всем мире и туристы смогут формировать свыше 10 процентов доходной части бюджета.
В отличие от строительства стадионов и дорог строить гостиницы в янтарной столице будет исключительно частный бизнес. Чиновники, в свою очередь, обязуются подвести к земельным участкам под отели все коммуникации, создать так называемую площадку с розеткой. Но даже при условии, что 50 новых гостиниц в городе будут построены (а в это верится с трудом), суммарный номерной фонд Калининграда не превысит 12 тысяч мест. А ведь доведись, например, сборной ФРГ играть именно в российском анклаве, из Германии могут единовременно нахлынуть 30–40 тысяч человек. Правда, после игры многие сразу отправятся домой. А если нет и болельщикам захочется попить пивка на Куршской косе?
У оргкомитета ЧМ-18 на этот случай разработан план «Б». Маневренным жилищным фондом в дни чемпионата могут стать как круизные лайнеры, так и палаточные городки неподалеку от стадиона, где для футбольных туристов будет подготовлена инфраструктура питания и досуга. Строить палаточные лагеря ФИФА не запрещает, а последний чемпионат мира по футболу в ЮАР показал, что палатки среди неприхотливых в большинстве своем болельщиков пользуются хорошим спросом.
(Нет голосов) |