Александр Ярошук: «В Берлин нам добираться проще и дешевле, чем в Петербург»
Глава Калининграда Александр Ярошук знает, как приблизить европейцев к Калининграду, а калининградцев – к России
Спецкор «НВ» Сергей Тачаев продолжает свои путешествия по Северо-Западу России. После заполярной Воркуты, где в середине июня было минус два, журналист побывал в столице самого западного региона России – Калининграде, где давно установилась жара в плюс 30. Наш собеседник – глава городского округа «Город Калининград», а фактически мэр столицы российского анклава, Александр ЯРОШУК.
– Александр Георгиевич, авиабилет из Петербурга в Калининград стоит свыше 6000 рублей, хотя рейс длится всего 80 минут. Не дороговато ли?
– Просто дорого. Вы затронули самую больную для калининградцев проблему – транспортную. На поезде из нашего анклава на территорию остальной части России и обратно ехать долго и утомительно. Приходится пересекать сразу три границы, иметь загранпаспорт и специальное разрешение для транзита через Литву. На самолете передвигаться не только быстрее, но и удобнее: достаточно российского паспорта. Однако с наступлением летнего сезона отечественный монополист «Аэрофлот» из года в год проводит жесткую, даже удушающую ценовую политику: задирает цены чуть ли не в два раза.
Чтобы добраться до городов России по воздуху, калининградцы вынуждены тратить большие деньги. Об этой негативной ситуации доложено полпреду президента в Северо-Западном федеральном округе, и Илья Иосифович Клебанов взял вопрос под личный контроль. Надеемся, что цены на авиабилеты вскоре снизятся. Был у нас и альтернативный авиаперевозчик c более низкими тарифами – «КД Авиа», но в кризис он обанкротился скандальным способом: деньги, которые выделялись на развитие компании, ее руководители выводили в свои коммерческие фирмы. Заведен ряд уголовных дел…
– Может быть, дешевле и логичнее выбираться в Россию своим ходом, на автомобиле?
– На таможне летом скапливаются большие очереди, стоять приходится от пяти часов до суток. Плюс надо заплатить 35 евро за транзитную визу и десятки евро за страховку. Поездка на личном автомобиле получается медленной и накладной. Есть сложности и на железной дороге. За товары, произведенные в нашем регионе, приходится платить высокий транзитный тариф по территории Литвы.
– Получается, что местным жителям проводить отпуск в России не только накладно, но и чревато для нервной системы…
– Да, жителю анклава дешевле отдохнуть за границей. Шенгенская виза стоит те же 35 евро, а цены на услуги, включая питание и проживание, в Польше, Литве или Германии значительно ниже, чем в России. До Европы от нас совсем небольшие расстояния. До Гданьска – 100 километров, до Вильнюса – 300, до Берлина – 500. А до Петербурга – 900, плюс две таможни.
– В гостинице, где я поселился, в силу известных исторических причин много немцев. Судя по всему, вам не приходится прикладывать особых усилий и средств, чтобы развивать въездной туризм…
– В летний сезон 90 процентов наших интуристов – это действительно немцы. Большая часть этого потока – люди, которых еще детьми в 1945-м году вывезли в Германию. Они приезжают не в Калининград, а по волне своей памяти в Кенигсберг. Но дети военных лет уже состарились, их в нашем городе бывает с каждым годом все меньше. Поэтому делать бизнес на историческом туристическом багаже бесперспективно. Однако в стратегии развития туристическая отрасль как источник доходов занимает важное место.
В концепции «Калининград – город комфорта и уюта» мы делаем упор на развитие рекреационных зон. Пять лет назад, в дни празднования 750-летия Кенигсберга – Калининграда, федеральный бюджет выделил немалые средства на санацию наших озер, парков и других мест отдыха. Сейчас город активно строит новые гостиницы, чего раньше не было, привлекает иностранных инвесторов из отельного бизнеса. И уже есть первые результаты: к нам пришли известные сети из Франции и ФРГ. Для процветания туризма нужно решить проблему и с морским пассажирским сообщением. Большинство туристов предпочитают путешествовать в города и страны Балтики именно на пароме.
– Неужели в вашем незамерзающем порту нет пассажирского терминала?
– Строить его невыгодно, а суда с глубокой осадкой может принимать и Балтийск, до которого от нас час на автобусе. Проблема морских перевозок – в визах, вернее, в желательности их отсутствия. Сейчас эта проблема сдвинулась с мертвой точки: туристы получили право пробыть в Калининграде трое суток без визы, как в Питере и ряде других портовых городов. Мы рассчитываем, что это послабление позволит удвоить количество гостей города. И в нашем городе есть что посмотреть: восстановлены Кафедральный собор с органом, где находится могила Иммануила Канта, историческая Рыбная набережная и ряд других достопримечательностей. Город уже провел международный тендер на планировку пешеходной зоны отдыха площадью 24 гектара. Хотим сделать рекреационную зону в историческом центре вдоль канала, как в Гданьске. Притом что наш город красивее.
Есть и другая концептуальная идея: привлечь в Калининград как наших, так и европейских туристов через посещение городов так называемого Ганзейского кольца – по аналогии с Золотым кольцом России. Я уже переговорил с мэрами Гданьска, Гдыни, Клайпеды и ряда других ганзейских регионов – все «за». В каждом портовом прибалтийском городе есть что показать: костелы, готика, замки… Остановился турист на день, посмотрел достопримечательности, сел на паром и поехал в другой ганзейский город. По пути можно познакомиться с уникальными морскими лагунами – Куршской и Вислинской/Калининградской – и отделяющими их от моря косами. Напомню, что Куршская коса с ее удивительными дюнами включена в список ЮНЕСКО.
– Александр Георгиевич, географически из-за соседства с Польшей и Литвой вы вписаны в католическую среду…
– В нашем городе много религиозных конфессий: православные, католики, лютеране, протестанты… У каждой конфессии есть свои храмы, но наиболее бурно развивается в городе не католицизм, а православное христианство. 97 процентов населения являются прихожанами РПЦ. В этом я вижу прямую личную заслугу патриарха Кирилла, который с 1985 по 2008 год занимал пост митрополита Смоленского и Калининградского. Еще 25 лет назад в городе не было ни одной православной церкви, сегодня – свыше 30.
– Но европейские привычки у местных жителей все-таки есть. Я, например, всего пару раз видел, чтобы пешеходы перебегали дорогу на красный свет…
– Даже в этом сказывается специфика нашего положения. Жители города, особенно дети и молодежь, чаще посещают зарубежные страны, чем жители остальной российской провинции. Поэтому элементы европейской культуры быта активнее проникают в жизнь калининградцев, особенно молодых. Следует учесть, что роль «российской витрины в центре Европы» накладывает на калининградцев особую ответственность.
Иностранцы, особенно из стран-соседей – Германии, Польши, Литвы – судят обо всей России именно по ее маленькому балтийскому региону. Однако калининградцы прекрасно осознают, что мы – граждане России, а особое геополитическое положение Калининграда заставляет нас уделять серьезное внимание укреплению национальной культуры, передачи новым поколениям исторической памяти.
Тысячи молодых калининградцев ни разу не были в России, и в год празднования 750-летия Калининграда, в 2005 году, родилась федеральная целевая программа для его жителей «Мы – россияне». Молодые люди должны своими глазами увидеть, что есть большая и великая страна по имени Россия, гражданами которой мы все являемся и гордимся этим. И в этом вопросе не надо считать денег, иначе мы рискуем потерять целое поколение. За счет федерального и областного бюджетов целые поезда и самолеты с детишками посещают Москву, Петербург, города Золотого кольца. Школьники возвращаются в фантастическом восторге.
– А то, что самые массовые в России акции протеста в стране в кризис прошли именно в ее прибалтийском анклаве, – это случайность или все-таки следствие европейской обособленности и свободы?
– До кризиса в Калининграде динамично развивалась вся экономика, особенно строительная отрасль. Мы строили свыше 800 тысяч квадратных метров жилья в год, или по 1,22 метра на каждого жителя. Это был лучший показатель в стране. Затем все рухнуло, в том числе малый бизнес, который формирует у нас треть доходной части бюджета. Средняя зарплата упала с 20 тысяч до 12–14, а уровень безработицы повысился до 6 процентов от числа экономически активного населения, работу потеряли 12 тысяч человек.
Последней каплей стало двукратное повышение транспортного налога, ставка которого у нас и до этого была одной из самых высоких в СЗФО. А ведь в Калининграде зарегистрировано много подержанных автомобилей. У нас в свое время были серьезные льготы по растаможке, и подержанную немецкую машину мог позволить себе купить даже пенсионер. И вдруг ему предлагают заплатить ежегодный налог, который дороже рыночной стоимости самого автомобиля! Вот и вышли люди на митинг. Региональная власть отреагировала незамедлительно – оставила базовую ставку налога прежней.
– Как все-таки калининградцу стать поближе к далекой Родине?
– Необходимо упростить въезд и отменить визы. 35 евро для человека с небольшим достатком – сумма серьезная. Насколько я знаю, по этому вопросу идут переговоры на уровне министров иностранных дел РФ и ЕС. А для того чтобы попасть в Россию на самолете, нужно сделать его доступным по цене, снизить цены на билеты в полтора-два раза хотя бы для пассажиров с калининградской пропиской. Переговоры с «Аэрофлотом» не помогают: пора подключать Федеральную антимонопольную службу.
блиц
– Где проведете отпуск?
– Разделю его на три равные части, которые проведу в Калининграде, Белоруссии и Франции.
– Сколько вы зарабатывали 3–4 года назад, когда вы еще не были главой Калининграда?
– Я тогда занимался бизнесом, был совладельцем сети гипермаркетов по России. Сколько зарабатывал? Много – один миллион долларов в год.
– Какое место в городе вам нравится больше всего?
– Парк «Юность», где я люблю гулять с детьми. Там есть чем заняться, кипит жизнь, много каруселей.
– Каких развлечений не хватает местной молодежи?
– С развлечениями у нас все хорошо, а вот спортивных площадок и клубов недостаточно.
– Кто содержит футбольный клуб «Балтика», играющий в первой лиге?
– На 50 процентов – областной бюджет. И многие калининградцы предлагают потратить 350 миллионов рублей, которые ежегодно идут на содержание футбольного клуба, на строительство новых детских садов.
– Кто выиграет чемпионат мира по футболу?
– Немцы, которые в финале обыграют голландцев. (Разговор состоялся накануне полуфиналов. – Прим. авт.)
Спецкор «НВ» Сергей Тачаев продолжает свои путешествия по Северо-Западу России. После заполярной Воркуты, где в середине июня было минус два, журналист побывал в столице самого западного региона России – Калининграде, где давно установилась жара в плюс 30. Наш собеседник – глава городского округа «Город Калининград», а фактически мэр столицы российского анклава, Александр ЯРОШУК.
– Александр Георгиевич, авиабилет из Петербурга в Калининград стоит свыше 6000 рублей, хотя рейс длится всего 80 минут. Не дороговато ли?
– Просто дорого. Вы затронули самую больную для калининградцев проблему – транспортную. На поезде из нашего анклава на территорию остальной части России и обратно ехать долго и утомительно. Приходится пересекать сразу три границы, иметь загранпаспорт и специальное разрешение для транзита через Литву. На самолете передвигаться не только быстрее, но и удобнее: достаточно российского паспорта. Однако с наступлением летнего сезона отечественный монополист «Аэрофлот» из года в год проводит жесткую, даже удушающую ценовую политику: задирает цены чуть ли не в два раза.
Чтобы добраться до городов России по воздуху, калининградцы вынуждены тратить большие деньги. Об этой негативной ситуации доложено полпреду президента в Северо-Западном федеральном округе, и Илья Иосифович Клебанов взял вопрос под личный контроль. Надеемся, что цены на авиабилеты вскоре снизятся. Был у нас и альтернативный авиаперевозчик c более низкими тарифами – «КД Авиа», но в кризис он обанкротился скандальным способом: деньги, которые выделялись на развитие компании, ее руководители выводили в свои коммерческие фирмы. Заведен ряд уголовных дел…
– Может быть, дешевле и логичнее выбираться в Россию своим ходом, на автомобиле?
– На таможне летом скапливаются большие очереди, стоять приходится от пяти часов до суток. Плюс надо заплатить 35 евро за транзитную визу и десятки евро за страховку. Поездка на личном автомобиле получается медленной и накладной. Есть сложности и на железной дороге. За товары, произведенные в нашем регионе, приходится платить высокий транзитный тариф по территории Литвы.
– Получается, что местным жителям проводить отпуск в России не только накладно, но и чревато для нервной системы…
– Да, жителю анклава дешевле отдохнуть за границей. Шенгенская виза стоит те же 35 евро, а цены на услуги, включая питание и проживание, в Польше, Литве или Германии значительно ниже, чем в России. До Европы от нас совсем небольшие расстояния. До Гданьска – 100 километров, до Вильнюса – 300, до Берлина – 500. А до Петербурга – 900, плюс две таможни.
– В гостинице, где я поселился, в силу известных исторических причин много немцев. Судя по всему, вам не приходится прикладывать особых усилий и средств, чтобы развивать въездной туризм…
– В летний сезон 90 процентов наших интуристов – это действительно немцы. Большая часть этого потока – люди, которых еще детьми в 1945-м году вывезли в Германию. Они приезжают не в Калининград, а по волне своей памяти в Кенигсберг. Но дети военных лет уже состарились, их в нашем городе бывает с каждым годом все меньше. Поэтому делать бизнес на историческом туристическом багаже бесперспективно. Однако в стратегии развития туристическая отрасль как источник доходов занимает важное место.
В концепции «Калининград – город комфорта и уюта» мы делаем упор на развитие рекреационных зон. Пять лет назад, в дни празднования 750-летия Кенигсберга – Калининграда, федеральный бюджет выделил немалые средства на санацию наших озер, парков и других мест отдыха. Сейчас город активно строит новые гостиницы, чего раньше не было, привлекает иностранных инвесторов из отельного бизнеса. И уже есть первые результаты: к нам пришли известные сети из Франции и ФРГ. Для процветания туризма нужно решить проблему и с морским пассажирским сообщением. Большинство туристов предпочитают путешествовать в города и страны Балтики именно на пароме.
– Неужели в вашем незамерзающем порту нет пассажирского терминала?
– Строить его невыгодно, а суда с глубокой осадкой может принимать и Балтийск, до которого от нас час на автобусе. Проблема морских перевозок – в визах, вернее, в желательности их отсутствия. Сейчас эта проблема сдвинулась с мертвой точки: туристы получили право пробыть в Калининграде трое суток без визы, как в Питере и ряде других портовых городов. Мы рассчитываем, что это послабление позволит удвоить количество гостей города. И в нашем городе есть что посмотреть: восстановлены Кафедральный собор с органом, где находится могила Иммануила Канта, историческая Рыбная набережная и ряд других достопримечательностей. Город уже провел международный тендер на планировку пешеходной зоны отдыха площадью 24 гектара. Хотим сделать рекреационную зону в историческом центре вдоль канала, как в Гданьске. Притом что наш город красивее.
Есть и другая концептуальная идея: привлечь в Калининград как наших, так и европейских туристов через посещение городов так называемого Ганзейского кольца – по аналогии с Золотым кольцом России. Я уже переговорил с мэрами Гданьска, Гдыни, Клайпеды и ряда других ганзейских регионов – все «за». В каждом портовом прибалтийском городе есть что показать: костелы, готика, замки… Остановился турист на день, посмотрел достопримечательности, сел на паром и поехал в другой ганзейский город. По пути можно познакомиться с уникальными морскими лагунами – Куршской и Вислинской/Калининградской – и отделяющими их от моря косами. Напомню, что Куршская коса с ее удивительными дюнами включена в список ЮНЕСКО.
– Александр Георгиевич, географически из-за соседства с Польшей и Литвой вы вписаны в католическую среду…
– В нашем городе много религиозных конфессий: православные, католики, лютеране, протестанты… У каждой конфессии есть свои храмы, но наиболее бурно развивается в городе не католицизм, а православное христианство. 97 процентов населения являются прихожанами РПЦ. В этом я вижу прямую личную заслугу патриарха Кирилла, который с 1985 по 2008 год занимал пост митрополита Смоленского и Калининградского. Еще 25 лет назад в городе не было ни одной православной церкви, сегодня – свыше 30.
– Но европейские привычки у местных жителей все-таки есть. Я, например, всего пару раз видел, чтобы пешеходы перебегали дорогу на красный свет…
– Даже в этом сказывается специфика нашего положения. Жители города, особенно дети и молодежь, чаще посещают зарубежные страны, чем жители остальной российской провинции. Поэтому элементы европейской культуры быта активнее проникают в жизнь калининградцев, особенно молодых. Следует учесть, что роль «российской витрины в центре Европы» накладывает на калининградцев особую ответственность.
Иностранцы, особенно из стран-соседей – Германии, Польши, Литвы – судят обо всей России именно по ее маленькому балтийскому региону. Однако калининградцы прекрасно осознают, что мы – граждане России, а особое геополитическое положение Калининграда заставляет нас уделять серьезное внимание укреплению национальной культуры, передачи новым поколениям исторической памяти.
Тысячи молодых калининградцев ни разу не были в России, и в год празднования 750-летия Калининграда, в 2005 году, родилась федеральная целевая программа для его жителей «Мы – россияне». Молодые люди должны своими глазами увидеть, что есть большая и великая страна по имени Россия, гражданами которой мы все являемся и гордимся этим. И в этом вопросе не надо считать денег, иначе мы рискуем потерять целое поколение. За счет федерального и областного бюджетов целые поезда и самолеты с детишками посещают Москву, Петербург, города Золотого кольца. Школьники возвращаются в фантастическом восторге.
– А то, что самые массовые в России акции протеста в стране в кризис прошли именно в ее прибалтийском анклаве, – это случайность или все-таки следствие европейской обособленности и свободы?
– До кризиса в Калининграде динамично развивалась вся экономика, особенно строительная отрасль. Мы строили свыше 800 тысяч квадратных метров жилья в год, или по 1,22 метра на каждого жителя. Это был лучший показатель в стране. Затем все рухнуло, в том числе малый бизнес, который формирует у нас треть доходной части бюджета. Средняя зарплата упала с 20 тысяч до 12–14, а уровень безработицы повысился до 6 процентов от числа экономически активного населения, работу потеряли 12 тысяч человек.
Последней каплей стало двукратное повышение транспортного налога, ставка которого у нас и до этого была одной из самых высоких в СЗФО. А ведь в Калининграде зарегистрировано много подержанных автомобилей. У нас в свое время были серьезные льготы по растаможке, и подержанную немецкую машину мог позволить себе купить даже пенсионер. И вдруг ему предлагают заплатить ежегодный налог, который дороже рыночной стоимости самого автомобиля! Вот и вышли люди на митинг. Региональная власть отреагировала незамедлительно – оставила базовую ставку налога прежней.
– Как все-таки калининградцу стать поближе к далекой Родине?
– Необходимо упростить въезд и отменить визы. 35 евро для человека с небольшим достатком – сумма серьезная. Насколько я знаю, по этому вопросу идут переговоры на уровне министров иностранных дел РФ и ЕС. А для того чтобы попасть в Россию на самолете, нужно сделать его доступным по цене, снизить цены на билеты в полтора-два раза хотя бы для пассажиров с калининградской пропиской. Переговоры с «Аэрофлотом» не помогают: пора подключать Федеральную антимонопольную службу.
блиц
– Где проведете отпуск?
– Разделю его на три равные части, которые проведу в Калининграде, Белоруссии и Франции.
– Сколько вы зарабатывали 3–4 года назад, когда вы еще не были главой Калининграда?
– Я тогда занимался бизнесом, был совладельцем сети гипермаркетов по России. Сколько зарабатывал? Много – один миллион долларов в год.
– Какое место в городе вам нравится больше всего?
– Парк «Юность», где я люблю гулять с детьми. Там есть чем заняться, кипит жизнь, много каруселей.
– Каких развлечений не хватает местной молодежи?
– С развлечениями у нас все хорошо, а вот спортивных площадок и клубов недостаточно.
– Кто содержит футбольный клуб «Балтика», играющий в первой лиге?
– На 50 процентов – областной бюджет. И многие калининградцы предлагают потратить 350 миллионов рублей, которые ежегодно идут на содержание футбольного клуба, на строительство новых детских садов.
– Кто выиграет чемпионат мира по футболу?
– Немцы, которые в финале обыграют голландцев. (Разговор состоялся накануне полуфиналов. – Прим. авт.)
(Нет голосов) |