Вот уже месяц как в Калининграде действует новая маршрутная сеть общественного транспорта. Если судить по многочисленным звонкам возмущенных граждан в редакцию (телефон транспортного управления горадминистрации тоже, говорят, не успевает остывать), то можно сделать вывод, что далеко не все пассажиры от нее в восторге. Люди возмущены тем, что сеть «сплетена» таким образом, чтобы заставить пассажира добираться до места назначения с максимальным количеством пересадок. Кому это выгодно? Ну разумеется, перевозчикам.

Впрочем, как выясняется, местные автобусные воротилы тоже не считают сеть идеальной. Кое-кто из них стал потихоньку исправлять малоприбыльные маршруты, направляя свои машины в более хлебные места. Например, на прошлой неделе автобусы 49-го маршрута неожиданно стали курсировать по Ленинскому проспекту, хотя согласно договору (по итогам выигранного конкурса) их там и близко быть не должно.

На состоявшейся на прошлой неделе встрече руководства города с перевозчиками управляющий городским хозяйством Феликс Лапин поднял этот вопрос. Как же, говорит, так? Конкурс проведен, маршруты определены, люди мало-помалу привыкать к нововведениям начали. И тут вдруг вообще какая-то партизанщина началась.

Автобусники за словом в карман не полезли. Ответили, что конкурс, конечно, конкурсом, договоренность договоренностью, социальные маршруты социальными маршрутами, но воздух возить – дураков нет. На «острове», положим, пассажиров – раз-два и обчелся. А на Ленинском – пруд пруди!

Лапин – к начальнику транспортного управления Носонову. Мол, куда вы, Андрей Александрович, смотрите? Почему ваши подопечные анархию устраивают? А тот взор потупил. Молчит и ручкой на бумажке закорючки рисует. Так и не сказал, был он в курсе маневров 49-го или они для него тоже как гром средь ясного неба.

Как бы то ни было, стало очевидным, что новую маршрутную сеть надо дорабатывать, а, может быть, и вовсе перерабатывать. На встрече чиновники и бизнесмены-транспортники решили общими усилиями суммировать предложения всех заинтересованных сторон и «нарисовать» окончательный вариант маршрутной сети в ближайшее время.

Очередное совместное заседание автобусников и руководства города прошло в минувший понедельник. Прессу на это мероприятие решено было не приглашать. Почему – неясно. Но уж, конечно, не для того, чтобы скрыть от людей истинные намерения чиновников и автобусных бонз.

Однако, несмотря на келейность мероприятия, к общему знаменателю его участники не пришли. Об этом на очередной вторничной «оперативке» сообщил Лапин.

Он сказал, что есть много предложений и просьб по изменению маршрутов. Но дело это сложное. Изменишь один – тут же надо другой менять. Однако Лапин высказал надежду, что до пятницы окончательный вариант сети будет согласован.

- А если этого не произойдет, - с угрозой в голосе произнес он, - мы будем работать над тем, чтобы признать выигранный действующими перевозчиками конкурс несостоявшимся. Существующая сеть будет работать два месяца до проведения следующего конкурса.

Заинтриговав присутствующих, Лапин не стал продолжать волнующую многих тему. Вместо этого он пустился в пространные рассуждения о том, что надо предпринять в принципе, чтобы сделать движение транспорта удобным и для перевозчиков, и для пассажиров. Напомнил, в частности, о своей давней идее (она была отражена в концепции развития Калининграда, которую он представил в городской совет, когда два года назад выдвигался на должность главы администрации) ввести единую билетную систему на все виды транспорта.

Сказал, что надо бы выделить отдельную полосу для общественного транспорта, понастроить муниципальных парковок вдоль крупных магистралей, очистить дороги от припаркованных по краям машин.

- Все это возможно, - заверил Лапин. – Надо работать в этом направлении. Договориться для начала с перевозчиками

Конечно, возможно. Кто же спорит? Но пока с перевозчиками не удается договориться и о более простых вещах.