Этого мало?! Калининградские автомобилисты могут противостоять повышению транспортного налога.

Со следующего года в регионах России может быть в два раза увеличен транспортный налог. Объясняется это просто - дефицитом бюджетных средств. В будущем году планируется сильно урезать бюджеты на строительство дорог. Правительство будет содержать и оплачивать строительство основных трасс, а дороги местного назначения будут ремонтироваться и строиться за счёт региональных бюджетов. Именно это может стать причиной повышения транспортного налога во многих субъектах РФ. Выходит, что в период кризиса государство хочет подправить свои бюджеты, взыскав деньги с автомобилистов...
Решение о повышении транспортного налога в нашей области не принято. Однако стоит ли надеяться на то, что руководство области пойдёт навстречу автомобилистам? Уже сейчас ясно, что ни один владелец автомашины новшество «на ура» не примет. Смогут ли калининградские водители повлиять на ситуацию?

Учтите!
Уже лет 10-15 наличие машины перестало свидетельствовать о благосостоянии человека. Стоит ли говорить о том, что в период кризиса ситуация усугубилась. Никаких льгот по уплате транспортного налога для калининградских водителей нет, зато идёт стойкая тенденция к его повышению. Властям не помешало бы учесть, что для некоторых категорий граждан повышение налога создаст непреодолимые сложности.
Так, например, большинство пенсионеров садится за руль по необходимости (только в дачный период), нет никаких льгот для водителей-инвалидов, а многие калининградцы (в том числе те, кто занимался грузопассажирскими перевозками) сегодня остались без работы или заметно потеряли в зарплате. При этом организации, использующие в работе большегрузные машины, строительную технику, наносят калининградским дорогам гораздо больше ущерба, чем легковушки.
- Нельзя однозначно и для всех владельцев машин поднимать налог! - высказал своё мнение председатель общества защиты автомобилистов «ОСА», член общественного совета при областной думе Георгий Румянцев. - К этому вопросу нужно подойти разумно. Так, владельцы дорогостоящих иномарок имеют возможность содержать свой автомобиль и платить большой налог. Но в большинстве случаев их протест связан с принципиальной позицией: они хотят знать, на что уходят огромные деньги, которыми они вынуждены «делиться» с бюджетом? Что уже говорить о так называемом среднем классе, представители которого используют свою машину, чтобы хоть немного заработать!

За что мы платим?
По мнению Георгия Румянцева, по данному вопросу необходимо инициировать общественные обсуждения, которые заставят чиновников прислушаться к мнению народа.
- Общественные обсуждения помогут добиться хотя бы одного - прозрачности! Люди должны знать - какая конкретно сумма собрана и куда она ушла. Водители абсолютно правы, высказывая нарекания о ямах, забитых ливнёвках и кое-как залатанных дырах на дорогах. По идее, часть этих денег должно поступать в городской бюджет, однако на сегодняшний день этого практически не видно! Многие автомобилисты готовы платить больше, но они хотят быть уверены в том, что после езды по ухабам им не придётся дополнительно вкладывать деньги в ремонт своего автомобиля. Я бы хотел призвать водителей объединиться и инициировать общественные обсуждения сейчас, а не тогда, когда нас поставят перед фактом.
Проект закона о возможном увеличении транспортного налога будет представлен в Госдуму примерно в ноябре 2009 года. Сейчас в каждом субъекте федерации суммы транспортного налога разные. На местном уровне налог можно как повысить, так и понизить.
- Массированное внимание к этой проблеме необходимо сейчас, до принятия новых ставок, - убеждён Георгий Румянцев. - Общественные слушания целесообразно инициировать через Общественную палату, которая охватывает множество действующих структур гражданского общества. Уверен, что эту инициативу поддержат все. Со своей стороны я, как член общественного совета при облдуме, обещаю, что подниму этот вопрос на первых заседаниях думы.

Общественные интересы
В 2004 году вступил в силу закон «Об общественном обсуждении проектов законов в Калининградской области». По мнению депутата облдумы Соломона Гинзбурга, любая серьёзная правительственная инициатива, затрагивающая общественные интересы (повышение налогов, строительство АЭС и т.п.), должна пройти общественные обсуждения.
- Одно из главных положений Конституции РФ гласит о том, что народ может управлять делами государства, - говорит Соломон Гинзбург. - Получив общественное мнение по тому или иному вопросу, власть может не согласиться с ним, но несогласие должно быть мотивированным, причину отказа нужно будет объяснить. Я уверен, что искусство власти должно заключаться в умении объяснить населению положительные стороны той или иной инициативы, результаты нововведения не должны скрываться. Лично я категорически против повышения транспортного налога в условиях кризиса. Я считаю, что это проявление несостоятельности власти, которая перекладывает свои проблемы на плечи простых людей. Нужно идти другим путём, поэтому я буду предостерегать своих коллег от подобных решений.

Кто инициирует?
Как пояснил член Общественной палаты области Игорь Вайсбейн, общественные обсуждения могут инициировать депутаты, представители общественных организаций, движений, политических партий и т.п. Для этого необходимо обратиться с письмом на имя руководителя Общественной палаты Гарри Чмыхова. Обращение изучается комиссией, которая занимается данной проблемой, при необходимости проводится экспертиза законности инициативы. После того как выносится решение о проведении общественных обсуждений, руководство общественной палаты рассылает приглашения или сообщает о времени и месте обсуждений через прессу.
На сегодняшний день в Общественной палате работают семь комитетов, занимающихся различными проблемами. Их председатели ежемесячно проводят приёмы по вопросам, соответствующим их роду деятельности.
В областном минфине сообщили, что ставки по транспортному налогу утверждаются облдумой. В том случае, если законопроект разрабатывает минфин, его обязательно размещают на сайте министерства для прохождения процедуры публичной экспертизы. Каким образом эта «процедура» может повлиять на окончательное решение правительства, осталось неясным. Вопрос «Дворника» о возможности проведения общественных обсуждений перед принятием нововведения на местном уровне в минфине проигнорировали.