Автоперевозчик: с начала года билетов на сухогрузы «Спарта» и «Спарта II» мы не видели
С начала 2023 года в продаже нет билетов на универсальные сухогрузы «Спарта» и «Спарта II», предназначенные для перевозки накатной техники. Об этом заявила гендиректор компании "Дельта-Вест-ЛТД" Светлана Паншина.
«Пока, с начала года, мы на эти суда билетов не видели», — заявила предприниматель в комментарии, предоставленном «Новому Калининграду» инициативной группой перевозчиков.
Она также выразила надежду, что региональным властям удастся найти компании, которые смогут предоставить для калининградских морских линий суда типа Ро-Ро, подходящие для перевозки накатной техники. «Мы критически относимся к решению ставить только прицепы на паромы, без тягачей. Да, это позволит увеличить количество мест на 20 процентов. Но такое решение — это палка о двух концах. Многие перевозчики понесут дополнительные затраты, так как такой вид транспортировки предполагает дополнительные расходы: наличие дополнительного состава тягачей или расходы на аренду тягачей, или просто пробег 1100 км тягача из Усть-Луги до Калининградской области с расходами на топливо, дороги и амортизацию», — добавила Паншина.
Помимо этого, предприниматель указала на необходимость «справедливого и прозрачного» распределения мест на суда для перевозки накатной техники. «На данный момент складывается впечатление, что непрозрачное распределение билетов кому-то выгодно. Эту ситуацию нужно исправлять. Мы надеемся, что министр развития инфраструктуры Калининградской области поддержит перевозчиков в этом вопросе», — заключила предприниматель.
По данным областного правительства на 21 марта, накатную технику на калининградских морских линиях перевозят пять судов: три железнодорожных парома и универсальные сухогрузы «Спарта» и «Спарта II». Суда «Спарта» и «Спарта II» предназначены для перевозки накатной техники, прицепов и полуприцепов, транспортировки грузов в контейнерах, а также генеральных грузов. Вместимость первого составляет до 35 стандартных автопоездов, второго — до 20 автопоездов. «Спарта» вышел на калининградскую линию в сентябре прошлого года, «Спарта II» — в ноябре.
«Пока, с начала года, мы на эти суда билетов не видели», — заявила предприниматель в комментарии, предоставленном «Новому Калининграду» инициативной группой перевозчиков.
Она также выразила надежду, что региональным властям удастся найти компании, которые смогут предоставить для калининградских морских линий суда типа Ро-Ро, подходящие для перевозки накатной техники. «Мы критически относимся к решению ставить только прицепы на паромы, без тягачей. Да, это позволит увеличить количество мест на 20 процентов. Но такое решение — это палка о двух концах. Многие перевозчики понесут дополнительные затраты, так как такой вид транспортировки предполагает дополнительные расходы: наличие дополнительного состава тягачей или расходы на аренду тягачей, или просто пробег 1100 км тягача из Усть-Луги до Калининградской области с расходами на топливо, дороги и амортизацию», — добавила Паншина.
Помимо этого, предприниматель указала на необходимость «справедливого и прозрачного» распределения мест на суда для перевозки накатной техники. «На данный момент складывается впечатление, что непрозрачное распределение билетов кому-то выгодно. Эту ситуацию нужно исправлять. Мы надеемся, что министр развития инфраструктуры Калининградской области поддержит перевозчиков в этом вопросе», — заключила предприниматель.
По данным областного правительства на 21 марта, накатную технику на калининградских морских линиях перевозят пять судов: три железнодорожных парома и универсальные сухогрузы «Спарта» и «Спарта II». Суда «Спарта» и «Спарта II» предназначены для перевозки накатной техники, прицепов и полуприцепов, транспортировки грузов в контейнерах, а также генеральных грузов. Вместимость первого составляет до 35 стандартных автопоездов, второго — до 20 автопоездов. «Спарта» вышел на калининградскую линию в сентябре прошлого года, «Спарта II» — в ноябре.
(Нет голосов) |