Горвласти нашли замену исчезнувшему щебню для ремонта дорог. Это снятый с них грунт
Глава администрации Калининграда Елена Дятлова выехала с проверкой нескольких калининградских дорог, которые в прошлом году были отремонтированы с использованием новой для Калининграда технологии — «холодной регенерации». Ее смысл в том, что вместо песка и щебня используется снятый с дороги грунт, сообщает пресс-служба горадминистрации.
«Смысл „ноу-хау“ заключается в том, что вместо традиционного дорожного „пирога“ из песка и щебня в основание укладывается снятый с этой же дороги грунт (можно с элементами старого асфальтобетона), который в специальных установках перерабатывают с добавлением цемента и других инертных материалов, после чего на подушку из этой смеси сверху кладут асфальт. Требования к таким дорогам такие же, как и к обычным, и по ГОСТам, и по гарантийному сроку обслуживания», — рассказали в пресс-службе.
Там отметили, что новый способ ремонта оказался более быстрым и дешевым. «Сейчас коллеги пересчитали в текущие цены по стоимости инертных материалов, оказалась разница в 50 процентов», — процитировали в горадминистрации градоначальницу.
Эксперимент начался в прошлом году, контракт на 28 млн рублей был заключён с компанией ООО «Мосинжиниринг». за эти деньги дорожники должны починить 6 улиц: Красивую, Бабушкина, Херсонскую и Белорусскую уже сделали, впереди работы на Урицкого и на переулке Ломоносова.
«Как показала выездная проверка, все перезимовали нормально. Но поскольку технология для нас новая, в этом году денег в бюджете на эти цели не предусматривали, нужно понаблюдать за дорожным полотном и летом, а осенью в администрации примут решение о масштабировании проекта. Тем более есть куда: из 580 км дорог в Калининграде лишь 466 заасфальтированы», — говорится в сообщении. 200 метров улицы Белорусской укатали асфальтом за неделю, «что в 3-4 раза быстрее традиционного метода».
Напомним, ранее сообщалось, что в регионе возникли проблемы с завозом щебня, который используется для ремонта дорог: ранее он поступал из Скандинавии, сейчас эти поставки прекращены. Российский аналог оказался примерно в два раза дороже.
«Смысл „ноу-хау“ заключается в том, что вместо традиционного дорожного „пирога“ из песка и щебня в основание укладывается снятый с этой же дороги грунт (можно с элементами старого асфальтобетона), который в специальных установках перерабатывают с добавлением цемента и других инертных материалов, после чего на подушку из этой смеси сверху кладут асфальт. Требования к таким дорогам такие же, как и к обычным, и по ГОСТам, и по гарантийному сроку обслуживания», — рассказали в пресс-службе.
Там отметили, что новый способ ремонта оказался более быстрым и дешевым. «Сейчас коллеги пересчитали в текущие цены по стоимости инертных материалов, оказалась разница в 50 процентов», — процитировали в горадминистрации градоначальницу.
Эксперимент начался в прошлом году, контракт на 28 млн рублей был заключён с компанией ООО «Мосинжиниринг». за эти деньги дорожники должны починить 6 улиц: Красивую, Бабушкина, Херсонскую и Белорусскую уже сделали, впереди работы на Урицкого и на переулке Ломоносова.
«Как показала выездная проверка, все перезимовали нормально. Но поскольку технология для нас новая, в этом году денег в бюджете на эти цели не предусматривали, нужно понаблюдать за дорожным полотном и летом, а осенью в администрации примут решение о масштабировании проекта. Тем более есть куда: из 580 км дорог в Калининграде лишь 466 заасфальтированы», — говорится в сообщении. 200 метров улицы Белорусской укатали асфальтом за неделю, «что в 3-4 раза быстрее традиционного метода».
Напомним, ранее сообщалось, что в регионе возникли проблемы с завозом щебня, который используется для ремонта дорог: ранее он поступал из Скандинавии, сейчас эти поставки прекращены. Российский аналог оказался примерно в два раза дороже.
(Нет голосов) |