«Работой мечты» называют профессию «сопровождающего автобусного тура». Глазами туристов это выглядит примерно так — человек разъезжает по Европе с группой отдыхающих, смотрит на мир, развлекается вместе с ними, да еще получает за это вознаграждение. Корреспондент «Дворника» прошел в роли ассистента сопровождающего от турфирмы путь от Калининграда до Праги и изучил все тонкости этой профессии. 

Маршрут  «Калининград - Прага - Дрезден»

1 января 22:30 парковка у Южного вокзала. Погода в первый день 2019 года — плюс пять и  проливной дождь. Несколько сотен туристов толкутся в темноте с чемоданами и сумками, пытаясь найти свой автобус. «Что за организация, никакого внимания к людям, уже десять минут ждем, а наш автобус не подошел!», - слышится в толпе голос пожилого мужчины, который, судя по всему, не очень доволен началом путешествия. «Да нормально все, сейчас приедет, праздник же сегодня, не злитесь!», - отвечает ему слегка выпивший мужчина средних лет. 

Людей понять можно - на стоянку прибывают и отъезжают десятки автобусов, которые повезут всех собравшихся по различным маршрутам. Найти свой не так то и просто. 

Наш тур четырехдневный - «Калининград - Прага - Дрезден». Нахожу среди суеты свой автобус, знакомлюсь с водителями (сопровождающие узнают, кто их пилоты уже по факту в час отъезда).

Стоит отметить, что водители в компании, от которой я возила туристов - поляки. Степень владения русским языком у них разная. Мне повезло, Даниэль — один из двух водителей неплохо говорил и очень даже хорошо понимал русский язык. Так что проблем с коммуникацией не возникало: особо общительные туристы за время тура даже успели обсудить с ним политическую ситуацию в мире и цены в польских магазинах. 

Автобус прибыл на стоянку, теперь необходимо сделать так, чтобы моя группа его нашла. Для этого на лобовом стекле размещаем табличку с именем и названием турфирмы.

Сопровождающие стоят возле автобусов, встречая группу и держа в руках план рассадки людей в салоне. Посадить пассажиров на свои места по ранее утверждённому плану  — один из важных моментов в работе. Здесь необходимо учитывать несколько факторов. В частности, несовершеннолетних детей и людей старшего возраста не усаживают в конец автобуса, родителей крайне желательно разместить рядом с детьми. Также в группе могут оказаться люди, которые купили место заранее. 

Туристы из нашей группы прибывают вовремя и что очень важно  -  в хорошем настроении. Здороваемся, знакомимся, предлагаю поставить чемоданы в багажное отделение и показываю кому куда сесть в салоне. 

Дождь, который нас сопровождал практически всю поездку, продолжает поливать, ускоряя процесс  посадки. 

23:30 - время отъезда по графику. Пересчитываю своих туристов. Все сорок девять человек на месте, можно выезжать!

Пока едем к российско-польской границе, туристы отдыхают, некоторые знакомятся друг с другом, образуя кружки по интересам. 

Руководитель группы за эти 40 минут (столько в среднем занимает дорога до погранперехода в Багратионовске) успевает рассказать о правилах поведения в автобусе (в которые входит и запрет на употребление спиртных напитков в салоне) и заполнить бортовой журнал. 

Обе границы проходим быстро - удивительно, но они в эту ночь пустые. Задача руководителя оперативно отрапортовать пограничникам о количестве человек в автобусе, цели поездки, а также вывести всю группу из автобуса и сделать так, чтобы никто не отстал, объявить о том, что можно сходить  в туалет, после прохождения  таможенного контроля посадить  всех в автобус. На польской погранпереходе все тоже самое. 

При прохождении польского пункта пропуска нашей группе устроили полноценный досмотр - все чемоданы открыли, отпечатки пальцев сняли, а бутерброды с колбасой отобрали.

Граница позади — мы на территории Польши. Объявляю группе, что время в пути до Праги ориентировочно 18 часов, и предлагаю людям поспать. Через полчаса голоса стихают, туристы мирно сопят. В это время сопровождающий тоже может отдохнуть. Спать приходится укутавшись в зимнее пальто и сидя   — сиденья, которые находятся рядом с водителем, не откидываются. При неполной загрузке автобуса руководитель группы располагается на первом пассажирском сиденье, что значительно комфортней.   

Мой сон прерывает один из водителей. Нужно оплатить дорогу. Моментально просыпаясь, выдаю ему деньги на оплату трассы, забираю чек и сдачу. Через секунду опять погружаюсь в сон. 

В 9 утра пассажиры начинают просыпаться. Досадуя про себя, что им не спится, заставляю себя открыть глаза. Здороваюсь в микрофон, объявляю очередную санитарную остановку.  Туристы курят, покупают пиво и кофе на ближайшей заправке. Мы с водителями решаем в это  время организационные моменты: где дозаправиться, по какой дороге ехать, в каком кафе накормить  группу. 

Во время пути сопровождающий предлагает приобрести дополнительные экскурсии. После чего с желающих посетить Карловы Вары, пивзавод или осмотреть вечернюю Прагу, собираю деньги прямо в автобусе, как это делает кондуктор. При этом параллельно со сбором приходится отвечать на многочисленные вопросы, касаемо всего - когда будет следующая остановка, чтобы сходить в туалет, сколько еще ехать до Праги, почему я ничего не ем всю дорогу и что так нельзя, потому что вредно для желудка  и так далее...

А есть и  правда некогда — пока группа идет в кафе, я еще и еще раз пересчитываю  собранные деньги, свожу столбики прихода и расхода средств, подсчитываю, сколько денег поменять, чтобы заплатить за чешские дороги, опять же параллельно отвечая на вопросы о том, сколько крон стоит евро, принимают ли злотые в Праге и если нет, то что с ними делать, где выгодней менять деньги и как быть, если кто то везет с собой только российские рубли....

«Везет Вам, у Вас такая работа интересная!»,- слышу я веселый голос одного из моих туристов... 

17:30 2 января. Наконец, мы в Праге. Настроение у утомившихся за восемнадцать часов дороги пассажиров, заметно улучшается. 

Подъезжаем к гостинице. Объявляю группе, что сейчас мы забираем все вещи из автобуса (причем, сообщать об этом обязательно, мои коллеги рассказывали, что в других автобусах люди оставляли и документы и деньги, а потом негодовали, так как их не предупредили, что такие вещи стоит держать при себе) и идем заселяться.

В холле встречаем  вторую  группу. Моя коллега пытается успокоить орущую туристку. На вопрос, что случилось, выясняется, что у девушки во время поездки промок чемодан, все вещи испорчены и ей необходимо найти химчистку. Вторая туристка из соседней группы  бегает по холлу гостиницы с требованиями  предоставить ей более удобную кровать, нежели в ее номере. На вопрос сопровождающей, что она может в этой ситуации сделать, девушка предлагает купить прямо сейчас ей удобную кровать. Отмечу, что проживали мы в гостинице высокого уровня с большими и очень удобными кроватями. 

Поворачиваюсь к своей группе и громко объявляю :«Мои дорогие туристы, спасибо вам большое,, что вы у меня  не такие!».

Пятисекундная пауза и на лицах  людей появляются улыбки… Заполняю все документы на группу, оплачиваю парковку автобуса за 3 дня, оставляю залог на случай порчи имущества кем-нибудь из подопечных. Желаю людям хорошего вечера и прощаемся до утра. 

Экскурсии 

Утром выезжаем на обзорную экскурсию. 3 января в Праге очень много туристов. Гид — очень шустрая женщина в возрасте, уверенно ведет нас по улицам Старого города, рассказывая о  достопримечательностях. «А теперь внимание, сумки прижали к себе и не выпускаем», - сообщает она нам на Карловом мосту, добавляя, что в туристический сезон в Праге очень много профессиональных карманников, и у нее уже дважды вытаскивали кошелек. Я инстинктивно вцепляюсь в свою сумку. В ней помимо моих лежат все деньги, которые нужно будет сдать в офис...

После обзорной экскурсии часть туристов идут кататься на кораблике, часть отправляется изучать город самостоятельно.

До вечерней экскурсии 5 часов свободного времени. За это время успеваю заполнить  документы, пообедать и побродить по городу, улицы которого пахнут национальной выпечкой - трдельником и праздником.

В 17:50 сопровождающие и их туристы собираются у Пороховой башни, чтобы оттуда поехать на обзорную экскурсию по вечернему городу. Пересчитываю  своих. Не хватает четырех человек. На телефонные звонки не отвечают. Ждем сколько позволяет время. В итоге принимаю решение — ехать без них.  Распределяемся по автобусам и выезжаем. Перезванивают двое из моих туристов с вопросом почему их не дождались. Объясняю, что  ждали почти полчаса, и теперь уже изменить ничего нельзя. Люди недовольны, требуют  вернуть деньги. Офис не разрешает - опоздание на экскурсию - не причина для возврата. 

Уже поздно вечером, вернувшись в отель узнаю, что еще двое — отец с сыном не пришли по причине того, что молодой человек простыл и лежит в номере с высокой температурой...

День третий 

На 4 января запланирована поездка в Карловы Вары, на пивной завод и в ресторан. Едем в одном автобусе двумя группами. По дороге моя коллега развлекает туристов забавными особенностями чешского языка. После информации о том, что духи на местном языке называются «вонявки», а вкусно пахнуть -  это «вонять», по автобусу прокатывается волна смеха.

Карловы Вары — идеальное место для творческих натур и романтиков. Среди моей группы таких было немало. Люди самозабвенно фотографировали дивные пейзажи и припадали к каждому из 13 источников. «А этот источник называется источником мужской силы, - сообщила наша гид с сильным немецким акцентом, - женщины, чьи мужья из него пили, рассказывают мне, что он и правда целебный». 

«А я бы здесь жить осталась... я здесь впервые, но  влюбилась в эти улочки навсегда - уже даже поплакать от счастья, что сюда попала успела..», - делится со мной впечатлениями очень милая молодая женщина.

Далее отправляемся на пивзавод. Объединяем в один автобус группы четырех сопровождающих. На заводе после экскурсии идем дегустировать свежайшее пиво с гуляшом. «Не забываем, что пиво здесь можно пить в неограниченном количестве, так что не стесняемся»,- напутствую свою группу, параллельно рассчитываясь за экскурсию с сотрудниками пивоварни.

Час спустя рассаживаем веселых туристов в автобус, выезжаем и одновременно  пересчитываем людей, выясняем, что одного забыли, объявляем в микрофон, что придется вернуться. В салоне начинают смеяться, представляя как себя чувствует человек, которого забыли на пивзаводе в другой стране. Мы же с коллегой представляем, что нам этот турист скажет потом...

Уже вечером возвращаемся в гостиницу, провожаю одну группу туристов и сажаю в автобус следующую, ту которая едет в ресторан и дальше отправляюсь в  свой номер, на он-лайн планерку с офисом и коллегами- сопровождающими. Обсуждаем  время выезда в Дрезден и далее в Калининград. 

Все время поездки сопровождающие находятся на связи с офисом. Когда девушки, работающие там, успевали спать - осталось для меня большой загадкой. В режиме он-лайн корректируется все - время начала экскурсий, число записавшихся на них, выезд автобусов, формирование экскурсионных групп.  К примеру, ты вечером уверен в том, что в 8 утра у тебя выезд на экскурсию в Карловы Вары на своем автобусе. Туристы проинформированы и сопровождающий готовится лечь спать. Но в 22 часа из офиса передают, что время выезда изменилось  и нужно срочно проинформировать  тех, кто на нее едет. И так все время. Это нормальный процесс, нужно быть готовым к  корректировкам всегда — это часть работы.

Дорога домой 

Время выезда 7:30. Туристы возмущаются, жалуясь на то, что не успели нормально позавтракать и выспаться. Охотно с ними соглашаюсь, но изменить ничего не могу - ранний выезд является распоряжением офиса. 

Перед Дрезденом запланирован заезд на скалы Бастай. Однако погода вносит в маршрут свои коррективы - проливной дождь со  снегом и шквальный ветер испугал группу — от экскурсии пришлось отказаться.  

Дрезден - обзорная экскурсия и полтора часа свободного времени. Как руководитель группы настоятельно прошу не опаздывать, туристические  автобусы не имеют права стоять в центре города больше пяти минут. Но в итоге группа молодых людей опаздывает на все пятнадцать минут, вызывая бурю негодования от остальных — пунктуальных путешественников и  поляков-водителей, которые являясь законопослушными гражданами, седели с каждой минутой вынужденной стоянки. 

Дорога домой прошла без происшествий, если не считать ежечасные просьбы разгулявшейся молодежи сделать санитарную остановку. Границы вновь оказались пустыми и в 4:30 по калининградскому времени  автобус прибыл к Южному вокзалу. 

Благодарю группу за проведенное время, водителей за профессионализм и  выдержку, аплодируем друг другу и через 5 минут автобус пустеет.

С чувством почти выполненного долга едем на заправку. Там я заправляю автобус и прощаемся, уже почти друзьями, с водителями. 

Вызываю такси, еду домой... 

Работа сопровождающего  начинается не в  момент подачи автобуса, а раньше. За несколько дней до момента  выезда в офисе выдают список туристов, которых ты повезешь. Их нужно обзвонить, обговорить важные моменты, такие как расчет банковской картой за границей и обмен валюты. Также необходимо изучить маршрут. Продумать где и во сколько по дороге кормить пассажиров, узнать местонахождение гостиницы, ее близость от станции метро, определить точки общепита рядом с отелем, а также желательно разузнать есть ли поблизости супермаркеты и  аптеки. Все это важно, так как  сопровождающий — это человек, на которого туристу можно положиться в чужой стране.

И заканчивается смена уже после того как высадишь туристов в Калининграде, заправишь автобус, а утром в офисе сдашь все отчеты.

При этом моя поездка — это почти образец работы, когда все проходит гладко. Моей коллеге повезло меньше. Автобус, в котором она работала, ломался 2 раза. В первый — на обочине немецкой трассы, почти в лесу  без света и тепла людям  пришлось провести 6 часов. «Нас поломка очень сплотила. Мы все дружно пытались его чинить, кто то залез на крышу, кто-то копался в деталях... Когда спустя 5 часов нам привезли деталь, все туристы вместе с водителями принялись ее устанавливать. Под аплодисменты тронулись и …. тут же сломались снова!»,- рассказала моя коллега.

Второй раз этот же автобус сломался по дороге домой на российско-польской границе. И домой пассажиры  добирались уже самостоятельно на такси.

В другом автобусе сгорел телевизор, но, как рассказывают коллеги, люди были так увлечены дорогой, что даже не заметили этого происшествия. 

Итак, подводя итоги, поездки. Профессия «сопровождающий туристической группы» - это  тяжелый труд, работа 20 часов в сутки во время всей поездки. Ты не имеешь права болеть, выглядеть уставшим или игнорировать просьбы  своих туристов. Ты отвечаешь за всё — начиная от комфорта в автобусе и заканчивая погодой ( да, некоторые подходят и вменяют в вину сопровождающему, что  пошел снег, а человек на это не рассчитывал). И, естественно, сопровождающий  как лицо компании от которой он работает, должен сделать так, чтобы о поездке у туриста остались положительные впечатления. 

А благодарность за это — положительные ( а иногда и отрицательные) отзывы группы, с которой ты провел эти несколько дней.