Андрей Горохов: Если цена частников окажется ниже, можно передать им автопарк и имущество «Калининград-Гортранса»
В большинстве случаев частник выполняет работу эффективней и дешевле государства. Общественный транспорт не исключение. Когда в том же Нью-Йорке автобусные маршруты передали из муниципалитета частным перевозчикам, себестоимость их обслуживания упала в три раза. Сегодня, по расчетам «Калининград-Гортранса», себестоимость автобусных перевозок колеблется в районе 26 руб. Нужно посмотреть, какую цену назовут частные компании. Если она окажется ниже, можно передать им автопарк и имущественный комплекс муниципального предприятия. Конечно, под жесткое обязательство обновлять парк и следовать тарифам, которые будет определять государство.
Вероятно, всё равно сохранится разница между объявленной себестоимостью и реальным тарифом, так что ее придется дотировать. Но в любом случае дотации будут меньше нынешних, что в нынешних условиях полезная экономия средств налогоплательщиков.
При этом будущий инвестор должен быть уверен в том, что контракт с ним будет долгосрочным, минимум на пять лет. В противном случае никто всерьез не станет вкладываться в приобретение нового транспорта, рискуя просто не окупить вложения и оказаться в минусе.
Еще одно условие — сохранять конкуренцию между перевозчиками во избежание монополизма. Пусть будет доминирующий игрок и ряд более мелких, не позволяющих лидеру расслабиться и снизить эффективность.
Что касается нашей футбольной «Балтики», есть две принципиальные позиции. Первое — клуб необходимо сохранить. Это вопрос престижа и даже простой человеческой логики. Регион, принимающий чемпионат мира и не имеющий футбольной команды… не знаю, были ли подобные прецеденты в мировой практике.
Второе — если найдется стратегический инвестор, приватизировать «Балтику» нужно обязательно! Держать клуб на балансе нашего дотационного бюджета – слишком дорогое удовольствие для региона. Да и в футбольном смысле это не выход. Клуб так и будет балансировать между второй лигой и ФНЛ, всякий раз рискуя уйти в небытие, если от него откажется очередной спонсор.
Вопрос — как привлечь стратегического инвестора. Так же, как и в региональную экономику вообще — льготами по региональным налогам в части его основного бизнеса. Не так давно президент Владимир Путин допустил льготную ставку по налогу на прибыль для инвестирующих в спортивную инфраструктуру. Почему бы не начать эксперимент с Калининграда?
* Мнение высказано советником губернатора Калининградской области по инвестиционной политике в качестве комментария на заявления властей о готовности приватизировать муниципальное предприятие «Калининград-Гортранс» и футбольный клуб «Балтика».
