Леонид Степанюк

Мы видим то, что сделала Белоруссия: безвизовый режим уже работает для иностранных граждан. Что касается российских шагов, то мы их воспринимаем как ответные меры. В том, что касается безопасности, они, пожалуй, даже оправданы. Это неправильно, что иностранец благодаря существующей системе сможет приезжать в Россию, делать свои темные дела и возвращаться бесконтрольно обратно.

Никакой официальной информации о том, как будет действовать пограничная зона для перевозчиков, что будет происходить и в каком виде, мы не получаем. Поэтому пока сложно что-то комментировать, кроме того, что этот регламент, конечно, ухудшит ситуацию с перевозками. Будет тяжело, если контроль будет полным, как на внешнем контуре границы. Чуть легче — если процедура будет проходить по облегченному варианту.

Мы никогда даже не хронометрировали потери времени, связанные с пограничным контролем: они несопоставимо малы в сравнении с прохождением таможенного досмотра и идут параллельно. Теперь, думаю, мы заметим дополнительные потери по времени. Пограничная зона — это пункт контроля, в который нужно заехать, предъявиться. У пограничников есть свои регламенты, стало быть, будут перерывы и другие причины потерь во времени.

Восточное направление калининградских перевозчиков и калининградское направление в принципе очень насыщенные. Только в Калининградской области зарегистрировано около 7,5 тыс. грузовых автомобилей, у одного «Лазурита» — более сотни машин. Но нужно брать в расчет, что через эту зону будут ездить не только россияне, но и поляки, литовцы — все. А есть еще и легковые машины. Если и они будут проходить полный контроль, то затруднения будут существенные.