Павел Федоров

Экономические потери из-за данного политического решения понесут, прежде всего, рядовые польские граждане, проживающие в северной части Польши. Во-первых, постоянный источник дохода потеряли челноки, которые занимались приграничным бензиновым «бизнесом» и таким образом кормили свои семьи. Во-вторых, теряет выручку мелкий и средний бизнес, работающий в сегментах продуктового и познавательного туризма, заточенного на русских.
В связи с этим в Польше, безусловно, начнутся проблемы социального плана. И властям придётся вкладывать дополнительные средства в программы социальной помощи для оставшихся без доходов жителей Варминьско-Мазурского воеводства, где и так-то безработица высока.
В этом году на первомайские праздники калининградцы потратили в Польше 1,5 млн злотых. И это только данные возврата «Такс фри», где учитывается покупки свыше 100 евро. В этом плане отмена МПП позволит оставлять эти миллионы в Калининградской области, чтобы деньги работали внутри региона, давая развиваться тому же туризму. Правда, мы не должны строить иллюзий и должны понимать, что на сегодня на эти деньги калининградцы могут купить товаров в 1,5−2 раза меньше, чем в Польше.
Чисто теоретически, если со стороны поляков упадёт спрос на бензин, то в Калининградской области произойдёт затоваривание горючего, и цена на него должна приспуститься вниз. Но, к сожалению, в России цены на бензин идут только вверх, и ждать падения цены на бензин из-за «польского фактора» не приходится. По всей видимости, топливные компании будут держать излишки горючего в хранилищах, чтобы постепенно насытить им регион.

*мнение депутата Облдумы, главы "Корпорации развития Калининградской области" приводит ИА Regnum