Вадим Еремеев

Нешуточная борьба развернулась на строительстве четырнадцатиэтажного «стакана» с официальным названием комплекс «Раушен-Амбассадор» на светлогорском променаде. Хотели как лучше — получилось как всегда.

Поставили экскаватор, снесли деревья, а потом решили подумать, что же из этого получится?

У архитекторов и медиков основной принцип «не навреди». Но если врач хоронит свои ошибки, то архитектору остаётся посоветовать заказчику посадить вьющиеся растения.

В середине 70-х годов, работая в институте «Калининградгражданпроект», мы получили заказ на разработку проектов двух канатных дорог в городе Светлогорске.

Архитектурная часть была поручена мне, все конструктивные решения разрабатывал инженер-конструктор А.П. Таран. Тогда все конструкции канатных дорог готовили на заводе в городе Харькове. В советское время решения по доставкам и покупкам осуществлялись на уровне бюро обкома партии.

Из Харькова были привезены 2 комплекта канатных дорог. Первая канатная дорога, которая и была построена около светлогорского железнодорожного вокзала. Вторую канатную дорогу предполагалось разместить около ресторана «Риф», вдоль главного спуска к морю. Из-за отсутствия финансирования строительство затянулось. Пока шли задержки, из 2 канатных дорог на складах осталась только одна. С трудом собрав одну канатную дорогу, её открыли в 1983 году.

Очень долго, параллельно с канатной дорогой, спуски на пляж осуществлялись лифтовыми подъёмниками. Но эта эпоха закончилась, все лифтовые сооружения разобрали.

Решение проблемы с организацией доступа на пляж малоподвижных людей давно найдены в мире. У знаменитой Потемкинской лестницы в Одессе, состоящей из 192 ступеней в 10 пролетах, ещё в 1970 году был построен наземный остеклённый эскалатор, который проработал 20 лет и был заменён в 1990 году на новый фуникулер. Он состоял из 2 вагонов по 12 человек в каждом и сейчас успешно работает. Время в пути составляет 1 мин. 10 сек.

Если вы были в Париже, то обратили внимание, что к знаменитой базилике Сакре-Кёр в районе Монмартра ведёт огромная лестница в 237 ступеней и крытый стеклянный эскалатор.

И перед тем, как ставить экскаватор на откос в городе Светлогорске, стоило подумать, не проще ли заменить его на эскалатор или на одесский фуникулёр. По крайней мере следовало проверить и просчитать все экономические затраты, связанные с таким «грандиозным» строительством.

Кстати, предусмотренные в «стакане» жилые апартаменты будут обречены обходиться без солнечной инсоляции, так как обращены на север и подвержены всем штормовым ветрам. Жить в подобных апартаментах очень некомфортно.

Не удалось установить авторов этого сооружения. По сути дела, проектировали какие-то специалисты из Голландии.

Следует, защищая светлогорские склоны от предпринимателей и неразборчивых начальников города, определить эти склоны как особо охраняемые зелёные ландшафты. Необходимо разработать специальное законодательство по защите всей экологии города и принять их на областном уровне.