Вячеслав Генне

Я могу с десяток территорий перечислить, у которых есть потенциал для создания пешеходной зоны. Это ул. Фрунзе от перекрестка с 9 Апреля до Королевских ворот, это та же ул. Профессора Баранова, это ул. Мариупольская от арки у Сбербанка до Музея Мирового океана, это сама набережная Маршала Баграмяна, ул. Пролетарская. Мы не исключаем из потенциальных объектов пешеходной зоны участок Гвардейского проспекта от часовни разведчикам до перекрестка с Театральной. Но сюда люди должны за чем-то прийти транзитом, зачем — у меня пока вопрос, насколько это эффективно. С одной стороны — железная дорога и обрыв, с другой — сплошной фасад.

Я думаю, вы ужаснётесь от графических материалов, которые мы специально подготовили по концепции пешеходной зоны на ул. Баранова. Мы сделали их специально в радикальной тональности, чтобы показать, где  именно границы города и что на них произошло за период хозяйственной деятельности.

При этом наши подходы не противоречат повышению коммерческой привлекательности этой пешеходной зоны. Люди должны приходить сюда, покупать-продавать, привозить что-то, отвозить. Здесь должны стоять художники, летние кафе, создано удобное покрытие для перемещения. А сейчас что происходит? С одной стороны пятиметровая брусчатка, однополосная, с левой стороны — однометровый тротуар с бомжами, которые продают гнилые гвозди и аккумуляторы, а справа, если мы двигаемся от «Акрополя» к Пролетарской, — стихийный промтоварный рынок.

Я слышу высказывания, что так «губят предпринимателей». Но мы, наоборот, повышаем качество коммерческой среды, улучшая привлекательность, внешний вид улицы, и в том числе учитываем транспортный аспект. Одной полосы недостаточно. Там будет три полосы. Поверьте, 25 метров в красных линиях — этого достаточно на всё. Что мы ещё не предусмотрели?

* Мнение высказано главным архитектором Калининграда на круглом столе по вопросам организации в городе пешеходных зон.