Юрий Пятанов

Не встречаем понимания у Министерства транспорта РФ. Не хотят принимать за основу оформление документов, как требует Конвенция по облегчению международного морского судоходства 1965 г. с оформлением документов на приход/отход. Конвенция содержит соответствующие стандарты, рекомендуемые практики и стандартизированные формы документов, которые предъявляются портовым властям в морских портах при приходе, стоянке и отходе судов. Сейчас же обязательные постановления в морских портах разработаны Минтрансом России без учета норм конвенции, более того, в нормативно правовых актах Минтранса РФ о ней даже не упоминается. В результате процедуры оформления прихода и отхода морских судов чрезвычайно забюрократизированы. Конвенция требует всего 7 документов: о грузе, пассажирах, припасах, запасах и т. д., а у нас сейчас доходит до 65 документов. Например, в морском порту Гамбурга на оформление прихода судна уходит минут 20, а затем судно получает свободную практику. Никаких лишних бумаг, только стандартизированные формы документов. Никаких государственных комиссий на борту, состоящих из пограничников, таможенников, врачей и т. д. Всё оформляет судовой агент. В морских портах РФ процедура оформления прихода/отхода судов может длиться несколько часов: ожидание прибытия на борт государственной комиссии, заполнение многочисленных документов на бумажном носителе, не предусмотренных конвенцией, затем оформление в службе капитана порта.

Количество экспедиторских и агентских компаний в Калининградской области поредело. Если раньше в области осуществляли деятельность 72 экспедиторских и более 80 агентских компаний, то сейчас осталось действующих всего около 30.

* Мнение президента региональной ассоциации агентских и экспедиторских компаний приводит «Балтийский статус».