Валерий Драганов

Сегодня есть поручение Дворковича - внести в соглашение о промсборке автомобилей с «Автотором» изменение о персонификации ответственности наших партнеров. Пока у нас несколько партнеров, но в будущем будет порядка 20 партнеров и не менее 6 производителей. Поэтому разделение ответственности, когда каждый отвечает за себя, было решающим фактором и важнейшим риском в реализации проекта, который нужно было снять, и мы его сняли.

В соглашении, которое [ранее] «Автотор» подписал с правительством, была прописана солидарная ответственность между партнерами. И правда, зачем правительству беспокоиться, как там будут решатся вопросы внутри взаимоотношений с партнерами? Мы же вывели этот вопрос на уровень персональной ответственности, чтобы партнеры не зависели друг от друга, если у кого-то из них что-то не заладится.

Например, кто-то из пула недовез какие-то элементы или произошло смещение номенклатуры товара, мало ли что может произойти? Кроме того, на стадии производства у нас есть обязательства по его локализации. И отставание от графика одной компании [по действующему соглашению] влекло ответственность у остальных компаний. А ответственность — прямая, приостановление действия всего соглашения (предполагающего освобождение от уплаты таможенных пошлин на комплектующие, - прим. RUGRAD.EU). То есть сбой на одном из секторов приводил бы к обрушению всей цепочки, так как у контролирующего органа не было бы выбора, и он был бы обязан приостановить действие соглашения.