9 января
Дмитрий Чемакин: Долгосрочные инвестиции в экономику региона рискованны
Зарубежные инвесторы не рискуют делать долгосрочные вложения в экономику Калининградской области. Непривлекательным для инвестиций регион делают несколько факторов: общее снижение потребительского спроса, дополнительные затраты на логистику, а также грядущее завершение переходного периода действия Особой экономической зоны.
Осталось всего пять лет, достаточно короткий срок для того, чтобы серьёзный инвестор планировал системные вложения. Короткие вложения существуют, мы постоянно сталкиваемся как с внутренним, так и с внешним спросом на интересные проекты на развитие производств, перенос производств из Польши, Германии, Литвы. Но это короткие проекты, на которых нельзя системно исправить экономику. Заинтересованность в размещении своих производств на территории Калининградской области выражают крупные предприятия машиностроительной, пищевой и мебельной индустрии. Но речь идет только о краткосрочных проектах.
Что касается транспортной самостоятельности региона, то ее поможет обеспечить допуск белорусских компаний на рынок автоперевозок между Калининградом и Россией. В настоящее время 30% готовой продукции не может быть вывезено за пределы Калининградской области из-за недостаточности объёма грузовых перевозок. Это негативно сказывается на доходности бизнеса и способствует росту цен. В настоящий момент ситуация сдвинулась «с мертвой точки», после оперативно проведенных переговоров с перевозчиками. Но для окончательного решения проблемы требуются стратегические решения.
Если допустить к перевозкам белорусских коллег, то это поддержит регион, поддержит производителей, всё-таки Белоруссия – это страна таможенного союза. Это – нестандартный вариант, но нужно создавать транспортную самостоятельность региона, по итогам прошедших месяцев это стало абсолютно ясно.
* Мнение высказано Дмитрием Чемакиным в интервью радиостанции «Балтик плюс».
Осталось всего пять лет, достаточно короткий срок для того, чтобы серьёзный инвестор планировал системные вложения. Короткие вложения существуют, мы постоянно сталкиваемся как с внутренним, так и с внешним спросом на интересные проекты на развитие производств, перенос производств из Польши, Германии, Литвы. Но это короткие проекты, на которых нельзя системно исправить экономику. Заинтересованность в размещении своих производств на территории Калининградской области выражают крупные предприятия машиностроительной, пищевой и мебельной индустрии. Но речь идет только о краткосрочных проектах.
Что касается транспортной самостоятельности региона, то ее поможет обеспечить допуск белорусских компаний на рынок автоперевозок между Калининградом и Россией. В настоящее время 30% готовой продукции не может быть вывезено за пределы Калининградской области из-за недостаточности объёма грузовых перевозок. Это негативно сказывается на доходности бизнеса и способствует росту цен. В настоящий момент ситуация сдвинулась «с мертвой точки», после оперативно проведенных переговоров с перевозчиками. Но для окончательного решения проблемы требуются стратегические решения.
Если допустить к перевозкам белорусских коллег, то это поддержит регион, поддержит производителей, всё-таки Белоруссия – это страна таможенного союза. Это – нестандартный вариант, но нужно создавать транспортную самостоятельность региона, по итогам прошедших месяцев это стало абсолютно ясно.
* Мнение высказано Дмитрием Чемакиным в интервью радиостанции «Балтик плюс».
Новости по этой теме
