Больше всего остановка калининградского транзита ударит по самим перевозчикам. Компаниям, которые сейчас выживают, будет ещё сложнее. Автопредприятия уже вымирают. Если глобально не решать вопрос в этом направлении, всё будет ухудшаться и ухудшаться. Граница всегда будет той мозолью, на которую можно надавить. <...> Но это политика, на которую мы никак не можем повлиять. Над этим работают федеральные органы. Санкционные пакеты вводятся, уже 19-й, и я не сомневаюсь, что введут еще. И будет тут такой маленький ручеек того, что можно провозить на суше. <...>

Надо заниматься глобально перевозками морем и наводить там порядок. А порядок — это прозрачность и понимание, как всё должно вывозиться. И чтобы отрасль сохранилась, для неё должно быть место на морских переправах. Правительству надо работать реально с каждым предприятием, которое есть на территории Калининградской области. У нас заявлено очень много судов, но надо понимать, что они возят. Соответственно, нужно понять, что можно перенести на суда, только сделать это правильно, при сохранении автомобильной отрасли, а не всё засунуть в контейнер. 

Мы видим, как сократилось количество грузов. Что паромные линии нам говорят всегда? «Нам невыгодно». Оттуда есть грузы, а из Калининграда везти нечего. А нечего, потому что предприятия сворачиваются. Если вы будете себя так вести, то предприятия продолжат сворачиваться и дальше. Должно быть понимание логистики.

* Мнение директора калининградской транспортно-логистической компании «МТ-Транс» приводит «Калининград.ru».