Виталий Багаманов

Фото: kantiana.ru

Самый главный фактор, который влияет на наличие бензина и его стоимость, — это предложение, то есть достаточный объем производства. В силу технологического процесса это производство устроено таким образом, что один нефтеперерабатывающий завод обслуживает достаточно крупный регион, и в случае если он закрывается на плановый или срочный ремонт, то это очень сильно влияет на то предложение, которое есть на рынке. Вот такая необходимость в срочном ремонте в последнее время в силу обстоятельств, к сожалению, время от времени возникает, и завод может закрыться непрогнозируемо. Тогда поставки бензина сокращаются.

В этом плане Калининград с точки зрения наличия бензина находится еще в достаточно неплохом положении. Если смотреть по стране, то мы можем увидеть в новостях, что на Дальнем Востоке, например, выстраиваются километровые очереди за бензином, потому что его в принципе нет в наличии, он туда просто не поступает.. Так что в этом плане нам еще достаточно проще.

Действительно, из-за отсутствия в Калининградской области перерабатывающего завода на стоимость бензина сильно влияет транспортная составляющая.

Что касается непосредственно факторов, которые влияют на стоимость бензина, когда он есть в наличии. Принято считать, что страна у нас нефтяная и, соответственно, бензин должен быть дешевый. Но на самом деле в стоимости бензина, который можно купить на заправке, порядка 60 % [составляют] всевозможные налоги и акцизы, и только примерно 20 % приходится на себестоимость нефти и производства топлива. По 10 % отходит на прибыль нефтяных компаний и расходы на его доставку. Поэтому нельзя сказать, что у нефтяных компаний просто непомерный аппетит, и они всё кладут себе в карман… Еще раз, как и многие другие товары, эта отрасль облагается большими налогами и акцизами, и в силу этого цена [повышается].

* Мнение экс-президента «Балтийского делового клуба», директора калининградского филиала «БКС Премьер» публикует РБК.