Алексей Елаев: Польские и другие фуры без разрешений пускают в Калининград не от хорошей жизни
У нас больше 20 % товаров поступает из-за рубежа. Это фрукты, овощи, бакалея, вино — это целый ряд товаров, которые прибывают каждый день из Турции, Сербии и других стран. Специально для этого было сделано исключение из общего постановления о перецепах на границе. Почему это было сделано? Российские фуры в связи с санкциями ЕС не могут пересекать границу в ту сторону. Мы, к сожалению, пользуемся услугами тех перевозчиков, которые перевозят с той стороны. Если вы приедете к нам, то увидите, как разгружаются фуры из-за рубежа: это ключевая вещь, значимая часть ассортимента зависит от этих фур. Я не говорю про то, что у наших поставщиков, изготовителей продукции большое количество сырья поступает из-за рубежа.
Как вообще действует механизм «дозволов»: страны ведут переговоры, чтобы было равенство по количеству фур с той и другой стороны. <...> [Сейчас] ни о каких переговорах и равенстве речи быть не может: с той стороны ноль (российские фуры не допускаются на территорию ЕС. — Прим. ред.), во-вторых, польские ассоциации автоперевозчиков, даже когда порядок сохранялся, отказывались реализовывать функцию по выдаче «дозволов» польским перевозчикам. Поэтому от практики работы с «дозволами» было решено отказаться. Это не рабочая ситуация.
Если перестанут пускать польские фуры, поляки будут пускать российские фуры? Вряд ли: запрет — это не польская норма, а норма ЕС. Поэтому в чем состоит предложение по запрету доступа польских фур на территорию области без «дозволов» и как его реализовывать, мне сложно сказать. Как при помощи этой системы мотивировать польские и другие власти снять санкции с российских перевозчиков, мне тоже очень сложно сказать. Мне эта инициатива кажется недостаточно продуманной и не учитывающей специфику взаимоотношения по «дозволам». Польские и другие фуры без разрешений пускают не от хорошей жизни, а просто потому что этот механизм физически невозможно реализовать на практике.
Исключение по перецепу было сделано для Калининградской области, потому что здесь физически невозможно перецеплять фуры, это негде делать. Это не отразится на стоимости (фрахта польской фуры. — Прим. ред.): если они с вас взяли деньги за провоз до границы, то разница в 30 км никак не повлияет на стоимость провоза. А стоимость российской фуры и перегруз (на границе. — Прим. ред.) — это значительное удорожание.
* Мнение высказано заместителем гендиректора торговой сети SPAR в беседе с корреспондентом портала RUGRAD.
Ассоциация международных автоперевозчиков выступила с инициативой запретить польским перевозчикам доступ на территорию Калининградской области без так называемых «дозволов».
