Сергей Черномаз

Всё, что касается второй части [променада в Светлогорске], — вы сами видели, камни какой фракции мы завозим на волноломы. По большому счету, получается, что у нас каждый [грузовик]-длинномер, который заходит на променад, [везет] камень фракции от 3 до 6 тонн каждый — его навалом везти невозможно, поэтому каждый камень весь маршрут от отправки до променада проходит на длинномере как генеральный груз. Каждый камень фиксируется на длинномерах — допустимый тоннаж 20 тонн. Чтобы не нарушать допустимые разрешенные нагрузки на ось автотранспорта, каждый камень довозится и отдельно снимается для помещения в тело волнолома. Либо их складируют на береговой линии, чтобы сформировать тот объем, который потом транспортируют на барже до места установки в донный волнолом [на удалении от берега]. Они дают погасить активность и силу волны до подхода к берегу с ее разрушающим действием. Таким образом, к берегу будет подходить малая волна.

Мы видим в этом только положительные эффекты. Во первых, она не будет отбивать и уносить песок в открытое море, особенно во время штормов и волнения. Во-вторых, с точки зрения безопасности, когда к берегу будет подходить менее сильная волна, это создаст возможность более комфортно проводить время на пляже для отдыхающих.

* Мнение высказано министром строительства региона в ходе прямого эфира  в социальной сети.