Валерий Горбунов

В Калининградскую область комплектующие для производства автомобилей поступают также по железной дороге. Проблем, связанных с санкциями, компания не испытывает. <…> С точки зрения прохода готовой продукции отсюда [из Калининградской области] по договоренности с Евросоюзом (на это пошли и наши соседи) всё, что меньше 50 тыс. евро по стоимости (около 4 млн руб. — Прим. ред.), может идти железнодорожным сообщением. На всякий случай мы имеем накатный паром, который может перевозить наши спецвагоны, двухъярусные в том числе. Это 34 вагона. Это резервная возможность — [то есть] не остановить и в этой части, если вдруг что нам новое не выкинут наши соседи.

<…> Учитывая большую массу товарного оборота, возникшего между Россией и Китаем, не только по автомобильному направлению, [были загружены] все пограничные переходы всех видов: и железнодорожных, и автомобильных, и даже морских. Они в 7 раз меньше от потребности. Трудность была больше в этом — чтобы наши грузы прошли, чтобы наш логистический партнер пробился через всё это и чтобы мы доставили.

* Мнение председателя совета директоров холдинга «Автотор» приводит портал «Калининград.ru».