Александр Шендерюк-Жидков

Вопросы на Госсовете в Калининграде касались не только медицины. Ряд вопросов должен был коснуться калининградского бизнеса. На сегодняшний день две основных проблемы, которые могут привести к потенциальным остановкам предприятий (и уже приводят). Это вопрос сокращения субсидий и вопрос калининградского транзита. В данном случае это был мой вопрос. Но жесткий график Владимира Владимировича [Путина] не позволил его задать.

Но они ушли в материалы. И по реакции министерств, которые сейчас уже приходят, мы надеемся, что на них будет обращено соответствующее внимание.

По проблеме с субсидиями мы ожидаем восстановления [прежних] объемов. По калининградскому транзиту наша позиция всегда была однозначной: мы считаем, что должен быть создан единый оператор на базе РЖД. Точнее, что РЖД должна стать единым оператором. Собственно говоря, мы должны ввозиться на базе внутрироссийских тарифов. От президента мы ждем соответствующих поручений.

Нет, нам не кажется, что это всё уже куда-то ушло. Данный вопрос поднимался не в первый раз. Он поднимался и на встрече с Антоном Силуановым (первый вице-премьер правительства РФ. — Прим. ред.). Михаил Бабич его на сегодняшний день реализует. Насколько я слышал, он сказал, что данное поручение находится у него на контроле. И что он лично президенту будет по этому вопросу докладывать.

Есть позиция ФАС, они нас поддержали. С позицией РЖД я, к сожалению, не знаком. Минтранс поддерживает идею создания единого оператора. Просто они не уверены, что это должно быть РЖД.

* Мнение высказано директором УК “Содружество” в качестве комментария к встрече Владимира Путина с калининградской общественностью, на которой он присутствовал.