«52 тыс. — зарплата, 41,5 тыс. — суточные»: за 50 белорусских водителей бюджет Калининграда заплатит 13,2 млн руб.

Каждый водитель из Белоруссии, принятый на работу в муниципальное предприятие «Калининград-ГорТранс», обойдётся бюджету областного центра в сумму более чем 264 тыс. руб. за два месяца по договору. Каждый из 50 работников будет получать ежемесячно зарплату в 52 тыс. руб. и суточные в размере 41,5 тыс. руб. Соответствующие данные содержатся в информации о договоре между калининградским муниципальным перевозчиком и коммунальным транспортным унитарным предприятием «Минсктранс» о взаимном сотрудничестве и возмещении расходов.

Согласно заключенному 12 августа 2016 года соглашению, белорусский государственный перевозчик обязуется за 13,21 млн руб. командировать в распоряжение «Калининград-ГорТранса» 50 своих сотрудников. Прибывшие в Россию водители должны оказывать услуги по управлению автобусами с 17 августа по 16 октября.

Плановая сумма расходов командировки 50 белорусских водителей из расчёта на 30 дней составляет 6,6 млн руб. В эту сумму входит фонд оплаты труда (2,5 млн руб.), отчисления в фонд социального страхования (886 тыс. руб.) и командировочные расходы (3,1 млн руб.).

Информация о том, что «Калининград-ГорТрансу» не хватает водителей, появилась в СМИ после подведения в июле итогов конкурса на пассажирские перевозки. Тогда муниципальное предприятие получило наибольшее количество маршрутов, однако, как посчитали в калининградском центре «Трансперенси Интернешнл – Россия», торги могли пройти с нарушениями. Антикоррупционеры отправили обращение в прокуратуру Калининградской области, в котором попросили надзорный орган проверить достоверность данных на всех водителей, предоставленных «Калининград-ГорТрансом» для подтверждения соответствия заявки требованиям конкурса на перевозки.

Также представители «Трансперенси Интернешнл» попросили проверить законность применения способа заключения контракта у единственного поставщика при командировании водителей из Белоруссии, источники финансирования договора и документальное обоснование цены контракта.

«В данном случае мы опять наблюдаем какие-то фантастические по своей нелогичности действия как городских властей, так и самого муниципального транспортного предприятия. На протяжении последнего года руководство города твердило, что с приходом на данный рынок «Калининград-ГорТранса» жители наконец-то смогут «вздохнуть свободно» и качество услуг будет на самом высоком уровне. В итоге же на момент начала исполнения контракта выясняется, что более 30 % городских маршрутов достались «подшефному» перевозчику, который банально не имеет достаточного количества водителей. И данный факт становится настолько неожиданным для властей, что всё это «обзывают» чрезвычайной ситуацией (только не ясно, в чем чрезвычайность: первое уведомление с условиями конкурса было размещено более полугода назад) и позволяют «Гортрансу» в рамках более лояльного 223-ФЗ на безальтернативной основе  взять в аутстаффинг водителей из Белоруссии на условиях, ошеломительно привлекательных для последних. Нам кажется, с учётом фактически бюджетного финансирования «Гортранса», такие транспортные перевозки слишком дорого обходятся рядовому жителю Калининграда. Как качественно, так и финансово», — прокомментировал руководитель калининградского отделения «Трансперенси Интернешнл» Игорь Сергеев.