Единственная конкретная вещь, которая осталась в области после Путина, — это «зеленая папка» с нерешенными калининградскими проблемами.

Отшумевший визит в область первого лица страны оставляет после себя очень противоречивые чувства. Результаты мероприятия, на которое традиционно принято возлагать большие надежды, предельно несфокусированы. А поэтому могут трактоваться максимально широко. Пропагандисты легко превращают их в фейк-ньюс, а само первое лицо всегда в случае чего может сказать: «Ваши ожидания — это ваши проблемы. Я ничего такого не говорил».

В день мероприятия местные журналисты терялись в догадках, что на самом деле означает та или иная фраза, которую произнес Путин.

Антон Алиханов придал ситуации еще больше саспенса: всё можно подвергнуть сомнению, трактовать двояко, давайте дождемся протокола совещания.

Врио губернатора Антон Алиханов, собравший на следующий день пресс-конференцию, придал ситуации еще больше саспенса: всё можно подвергнуть сомнению, трактовать двояко, давайте дождемся протокола совещания.

Возьмем, например, ситуацию с отменой НДС для авиабилетов в Калининград. С одной стороны, сюжет приятный: по логике отмена 10%-ного налога должна привести к снижению цен на билеты, стимулированию туризма и прочим позитивным вещам. С другой стороны, президент увязал это решение с отменой льготных авиабилетов. Но увязал нарочито неконкретно. В итоге Алиханов на пресс-конференции констатировал, что сам не может спрогнозировать, чем этот сюжет закончится: оставят льготные билеты для молодежи и пенсионеров или отменят для всех.

Если льготные билеты отменят, то дело может принять неожиданный оборот. Льготные билеты были пусть и плохо работающим, но механизмом фиксации цен на приемлемом уровне. Теперь же всё может оказаться в руках рыночных сил с российским колоритом: это когда билет в Москву стоит 27–30 тыс. руб. и никаких вариантов у вас нет. Тут, конечно, можно дискутировать об НДС, но 27 тыс. — это совсем не «фиксированные» 3–4 тыс. руб.

Опять же, для кого предназначается это решение по отмене НДС: для жителей и гостей области или для повышения маржинальности авиакомпаний. Пока Антон Алиханов может нам предъявить только свои ощущения по поводу того, что это будет выгодным, а владельцы обновленного аэропорта не будут стремиться быстро «отбить» свои инвестиции. Но здесь, как и во многих других ситуациях, «ваши ощущения — это ваши проблемы». Авиакомпании всегда хотят увеличить маржинальность, а инвесторы всегда хотят быстрее отбить свои инвестиции, и, что им это помешает сделать, на данный момент не ясно.

Помимо «авиационного» НДС Путин поговорил в Калининграде про достройку Приморского кольца, закладку трех паромов для связи с «большой землей», строительство терминала в Пионерском и онкоцентра. И если до его визита казалось, что президент приедет ставить точку в последних трех из всех этих тем, то после его визита появилось много сомнений на этот счет.

Областное правительство незадолго до визита поспешило сообщить, что премьер-министр Дмитрий Медведев распорядился заложить государственное софинансирование строительства паромов в размере 5,1 млрд руб., а на совещании у Путина замминистра финансов Андрей Иванов подвергает этот факт сомнению: минфин не считает нужным финансировать этот проект из бюджета, пусть платит РЖД, если ему надо. Возникновение этой дискуссии кажется не случайным. Андрей Иванов выполняет функцию «плохого полицейского».

Авиакомпании всегда хотят увеличить маржинальность, а инвесторы всегда хотят быстрее отбить свои инвестиции, и, что им это помешает сделать, на данный момент не ясно.

«Хороший полицейский» — это президент, который, опять же, довольно расплывчато призывает урегулировать вопрос. Впрочем, если урегулирование вопроса будет сформулировано в плане отказа от бюджетного финансирования, то проект вполне может развалиться. И это даже если не переходить к вопросу гарантирования «Содружеством» и «Автотором» объемов перевозки на много лет вперед, что в некотором смысле тоже может оказаться сюрпризом.

С терминалом в Пионерском всё еще более странно. К чему призывает Путин, не ясно. Деньги на проект давно заложены в федеральном бюджете, но сроки строительства терминальной инфраструктуры многократно переносились без внятного объяснения причин. Почему сейчас стройка вдруг должна немедленно начаться — секрет.

Тема онкоцентра также прозвучала очень расплывчато. Как ожидалось, Путин должен был заявить о выделении 3,5 млрд руб на проект, подтвердив позицию, озвученную областным правительством, со ссылкой на решение премьер-министра Дмитрия Медведева. Вместо этого прозвучало лишь: «Раз начали, надо будет завершать». Но ведь если честно, то не начали.

Наконец, тема достройки Приморского кольца произвела настоящий фурор среди изданий, злоупотребляющих фейк-ньюс. Высказывание Путина, что трассу «нужно сделать до Балтийска», превратилось чуть ли не в констатацию того факта, что дорогу уже буквально начинают строить. Но, по большому счету, где взять 50 млрд руб. на рекреационный проект «в ценах 2012 года» , когда минфин не дает 5,1 млрд руб. в ценах 2017 года на транспортно-политический проект с паромами, никто так и не сказал. И вряд ли скажет.

Единственная конкретная вещь, которая осталась в области после Путина, — это «зеленая папка» нерешенных калининградских проблем. Но оплачиваемые из бюджета СМИ и «политологи» почему-то насчет этого не спешат высказываться.